Тест-драйв Saab 9-5 2005 - 2009 Седан

В ожидании наследника

Шведский СААБ 9-5, дебютировавший в далеком уже 1997 году и переживший первый рестайлинг четыре года спустя, теперь уже ветеран конвейера. Впрочем, по слухам, совершенно новый СААБ 9-5 появится уже в 2006 году. А пока освежили давно знакомую версию.
 
При таком подходе в первую очередь обычно достается светотехнике, облицовке радиатора, бамперам. СААБ не исключение: агрессивный взгляд фар в богатом хромированном окладе узнаваем за версту. Кстати, изменили не только фары, но и все передние кузовные детали до дверей. С хромом, пожалуй, вышел перебор яркий макияж не всегда молодит. Зато тыл действительно удался: фонари заставили полностью изменить бампер и крышку багажника, сделав корму более модной и привлекательной.
 

ТРЕХТОПЛИВНЫЙ РЯД

В Европе половину СААБов продают с дизельными моторами. Неудивительно, что автомобиль получил новый турбодизель 1,9 ТiD (такой будет и на новом СААБе) с наддувом: 150 л.с. и 320 Н.м. Больше момент только у топ-версии 2,3 Aero, причем 350 Н.м можно довести даже до 370 Н.м в 20-секундном форсажном режиме. Невольно вспоминаешь авиационные корни СААБа.
 

Особенно здорово проверять взлетные режимы, выставив рычаг пятиступенчатого автомата в режим ручного управления и переключая передачи парой лепестков за спицами руля. Правда, автомобиль с гидромеханической коробкой в разгоне до сотни все же проигрывает 4,3 с машине с механикой. А максимальная скорость одинакова: 250 км/ч. Самый мощный мотор, кстати, прибавил 10 л.с. и теперь развивает 260 л.с.
 

Изменились и настройки шасси если раньше они были усредненно-компромиссными для всех модификаций, то теперь подвески наименее мощных машин сделали мягче и комфортабельнее, а у Аэро, наоборот, более жесткими и спортивными. Еще одно нововведение коснулось всех модификаций: увеличена жесткость крепления рулевой рейки, что сделало управление более четким.
 

Цікаво, що всі чотири бензинові двигуни створюються, насправді, на одному блоці циліндрів. Дво-літровий блок відрізняється лише на 12 мм поршневий біг. Три двигуни 2,3 літра відрізняються в першу чергу шляхом зменшення. І в одному з тестових машин жорсткий дизельний звук двигуна поєднується з помірним, а не бензином та довгим бензиновим тахометром. Це 2-літровий біопоклон, що працює на суміші алкогольної суміші E85. Такі Saabs у Швеції тепер продають до 45%!
 

Чорна кімната

Ось як чорна кімната називає нову концепцію інтер'єру Saab 9-5. Я не скажу, що я в захваті від нею. На мій погляд, похмурий, не вистачає яскравих деталей. Але приголомшливо красиве і зручне кермо з срібною вставкою - це просто робота мистецтва.
 

Автомобілі випускаються в трьох основних обладнань: лінійна, дуга та вектор (плюс, звичайно, Aero). Навіть мінімальний рівень обладнання передбачає двосторонній клімат, електроприводи та дзеркала, інформаційний дисплей на новій інформаційній панелі, атермальні окуляри, два рульове керування, ABS та управління процесом, система стабілізації. У списку опцій: Ще одна інформаційна навігаційна система, три варіанти аудіосистеми, люків, нагріваються всі сидіння, повна електрична ланцюг, вентильовані шкіряні спортивні сидіння, дощові датчики та освітлення, паркувальні датчики, біксенон. Існує навіть динамічна система керування робочим навантаженням, що надходять до водія водія. Він здатний, наприклад, затримувати вхідний дзвінок або SMS до вбудованого телефону під час складного маневру та повороту.
 

Спеціальна пропозиція для вагонів на термінологію Saab, Sportwagon саморегулююча задня підвіска, що підтримує постійне доріг, незалежно від навантаження.
 

Шведська компанія завжди заплатила багато безпеки. Saab 9-5 вже отримав максимум п'ять зірок у аварії Euroncap. Радури охороняють адаптивні двоступеневі фронтальні подушки, натяжні та фронтальні стрічкові обмежувачі, система захисту пасажирів від дайвінгу, обмеження активних головок на передніх стільцях. Але подушки лише чотири! На відміну від більш сучасних моделей, оснащених дахом штор у даху голови, у моделі 9-5 немає. Проблема була вирішена дотепністю майже вдвічі, до 20 літрів, збільшення обсягу та розміру бічних подушок, які зараз здатні захищати голову пасажира.
 

Оновлений автомобіль вже з'явився з російських дилерів. Зміни, безумовно, прогрівають інтерес. Однак епоха правління поточного 9-5 наближається до кінця. Присвячені предмети чекають спадкоємця. Цікаво, чи буде він відрізнятися від поточної версії?
 
 
 

 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"