Тест-драйв Saab 9-5 з 2010 Sedan

Політ продовжується

Радикально оновлений зовнішній вигляд Veteran Saab 9-5 Saab 9-5 отримав неоднозначні відгуки. Один сміливий стиль любить безумовно, інші не можуть прийняти це через хрому сварки нехарактерні для європейських автомобілів. Однак всі визнаються ефективно.
 

У будь-якому випадку шведи можуть зрозуміти. Тільки такі, як сміливі дії, можна перекривати інтерес до довгого продажу. Але чому це дисбаланс у дизайні фронту та суворого? Фронт виявився динамічним, і здається, що автомобіль збирається зняти (відповідно до повітряного потоку Saab), але задні ліхтарі, що рухаються, і змушують їх швидко приземлятися.
 

Однак радикальні заходи Saab повинні принести свої фрукти. 9-5 виділяється з потоку, і, мабуть, багато хто буде в душі. Особисто я досить швидко підключаюся з хромованим передром, і взагалі, новий дизайн поступово став симпатичним.
 

Всередині можливості для експериментів були обмежені, це помітно. Салон не поганий, причастя збирається, але місця відноситься до вчорашньої автоіндустрії. М'які стільці майже без бічної підтримки розглядаються переважно для комфорту. Рульове колесо правильного діаметра та розділів, всі інструменти, як правило, читаються, ергономіка без скарг. Просто, але зі смаком.
 

Вони принесли подряпини на пластикову кришку рульового валу у місці, де більшість автомобілів мають замок запалювання. З рефлексами нічого не можна зробити з собою, залишивши там пару знаків. І ключ повинен бути вставлений у канавку на тунелі між передніми стільцями. Чіп! А також функція нічної панелі, яка вимикає тахометр і деякі лампочки на центральній консолі, що робить водіння на ночі шосе більш комфортно. І якщо ви не будете платити, на стелі буде спалюватися напис з відповідним зверненням. Для повноти зображення літака не вистачає особистих дуючих форсунок згори та кнопка виклику стюардеси.
 

Якщо хтось думає, що Aero - це спорт, то він помиляється. Мені здається, що ідеологія аеромобіля виражається швидко, але, перш за все, зручним рухом у просторі з мінімально можливим пошкодженням керованості. Чи вдалося засміяв цей золотий середній? Я зізнаюся, було дуже важко відповісти на це питання про шиповані зимові шини ...
 

2,3-літровий турбо двигун добре відомий всім шанувальникам бренду. І не тільки вони. Для оновленої версії Aero, пристрій змушений, а тепер він дає 260 к.с. Твердий індикатор, а сам двигун дуже хороший. Особливо, коли стрілка тахометр вибирається для позначки у 2000 об / хв. Автомобіль швидко прискорюється і впевнено. Літати! В іншому випадку це не може бути, оскільки 350 нм крутного моменту доступний з 1900 оборотів.
 
Потенціал двигуна найкраще виявляється на трасі. П'ятиступенева автоматична машина дещо не-кептор у місті затримки при перемиканні (навіть у ручному режимі) є нормальним явищем для нього. До речі, автоматична трансмісія не впливає на динаміку прискорення. За допомогою ручної коробки Aero прискорюється до 100 км / год за 6,9 секунд, а з 8,2 пістолета. Але він здатний доручити вручну режим. Коробка керування важелями розташовані у верхній частині рульового центру під великими пальцями. Зручні, а не аналоги.
 

На шосе, автомобіль чудово кидається вперед, легко подолання прикордонного 200 км / год. Досить м'яка підвіска вільно згладжує дорожній профіль. Шумоізоляція гідна, двигун практично не чутно, а гумова гума не дратує. Взагалі, дійсно народжується щось подібне відчуття 9-5 AERO.
  

Приємно, що, незважаючи на комфорт, шасі не поспішає на хвилях рулону. Звичайно, рулони в поворотах, звичайно, є, але це не заважає седан на вибраній траєкторії та змінюють його. Але тварини та чутливість керуючого контролю. Необхідно поставити порожнє кермо та невизначеність у зоні околонуль. Однак ці недоліки з великою ймовірністю ймовірності можуть бути списані на зимові шини на доброму літо, впевнено, поведінка автомобіля буде зібрана, а реакції на рульове керування є чіткішими.
 

Ми знову пам'ятаємо силу двигуна з інтенсивним прискоренням, розрив передніх коліс змушений працювати колесо, регулюючи траєкторію. Saab 9-5 Aero помітно загнав нос під тягарем.
 

Всі знають, що проблема вибору автомобіля найчастіше вирішується за допомогою кредиту за ціною. Отже, для моделі дилерів, яка відзначала з нами, попросять від 48 000 доларів. З механічною машиною, автомобіль дешевше майже до 2000 доларів. Але ми говоримо про верхню версію у хорошій конфігурації. З вказаною сумою до дорогих та потужних німецьких однокласників, не підходять, а око логічно зміщується до дешевих японських та європейських аналогів. І ось новий радикальний образ Saab 9-5 може сказати його слово.
 

Ціни та обладнання Saab 9-5 AERO
Ціни на Saab 9-5 Aero починаються з 46 000 доларів за машину з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Машина додає вартість машини 1900 доларів.
 
  
Леонти Тітелєв

Джерело: Автомобільний журнал [грудень 2006]