Saab 9-3 Sport Sport 2003-2008 седан

Тяговий вектор

Не так давно шведський стурбованість Saab оновила дев'ять -три. Рестайлінг був настільки глибоким, що автомобіль сприймається як абсолютно новий
Сааб 9-3. Ціна: від 868 000 руб. У продажу: з грудня 2007 року
Вони використовували рестайлінг, використовують і використовуватимуть. А як же по іншому! Дійсно, завдяки простому хірургічному втручанню, воно може бути серйозно перетворене на зовнішній вигляд автомобіля. Таким чином, виробник продовжить постійний попит на все ще популярну модель, а також забезпечує певний запас часу для ретельного вивчення абсолютно нового автомобіля. Але якщо у багатьох не змінюється оптика голови далі, то інші намагаються максимально кардинально змінити зовнішній вигляд моделі. Шведи зробили саме це.
Дійсно, якби не було стоячи поблизу попередника, оновлено, що дев'ять -три могли легко взяти на себе абсолютно нову модель. Інша, більш тверда і в той же час зла решітка радіатора, нові фари з елегантними світими цилієм загального вогня детальне вивчення автомобіля попереду стає зрозумілим, що він придбав інший капюшон і, як результат, нові передні крила. Автомобіль змінився в профілі, і якщо нахил даху залишався незмінним, тіло однакове, то нова машина втратила молдинг. Люди з олівцями та суворими пройшли. Тут ліхтарі стали найбільш привабливими елементами, на які вплинули зміни. Абсолютно прозорі, вони, хоча вони почали нагадувати Лексово, вони виглядають набагато цікавішими, оскільки вони доповнені вражаючим почорінні. Кришка багажника також змінилася. Зараз на ньому немає штампування, уособлюючи анти -wing. Ну, звичайно, не можна не відзначити задній бампер, який став ще більш масивним, адже він насправді цілий і не має смачної спідниці.
Але салон не змінився. Як і раніше, місце водія дуже нагадує місце роботи пілота винищувача. Напевно, пілот якогось саба JAS39 Gripen також відчуває себе в кабіні: все щільно, все поблизу і все дуже зручно. Якщо не буде світла шкіри, тоді як у векторній конфігурації це приємно.
Не тільки велика кількість шкіри відрізняє цей пакет від інших. Автоматична п’ять -швидкість коробки передач з електронними мізками дозволила інженерам здійснити його управління на кермі. Тепер, щоб переключити передачу, не потрібно витягувати автоматичний селектор передачі, просто натисніть клавішу плюс або мінус і тим самим перемикайтеся на крок вище або нижче. Драйв? Безсумнівно. Але, щоб бути повністю відвертим, не дуже зручно використовувати кнопки, оскільки при належному спортивному зчепленні вони розташовані поза зоною доступу великих пальців. У зв'язку з цим пелюстки, які керували тим, що виробники інших брендів балують своїх клієнтів.

Блядь з чотирма з п’яти пальців набагато зручніша, ніж одна. Так, і немає необхідності змінювати зчеплення. Однак не тільки ці клавіші можуть втручатися в суворий алгоритм коробки. Для тих, хто вручну ткає програми, і я хочу їхати, на центральній консолі є також неважливий ключ із намальованою на ній, і літерою С. Варто натиснути на нього, оскільки двигун швидко швидко швидко подвійний. А потім просто встигайте топтати педалі, оскільки тяга турбо-двигуна 175 кінських сил є чудовою. І, найголовніше, щоб досягти свого максимуму, зовсім не потрібно постійно утримувати двигун у режимі смаження.
Однак не вірте, що Сааб - лише міський бійник. Повірте, він може так само добре з усіма в трафіку і принести задоволення не лише від найвищої аеробатики на низькій висоті, але і від спокійної, виміряної їзди.
Більше того, вдосконалена підвіска також має розширену підвіску. І якщо на попередній моделі дев'ять -третій на нерівностях, з якими наші дороги рясніють, машина відчутно похитнулася, як літак з турбулентністю, тепер навіть на низьких швидкостях у машині, комфорт та комфорт. Головне - вибрати правильний вектор, напрямок якого збігається з вашими бажаннями.
Історія компанії
Сааб був заснований у квітні 1937 року для виробництва військових літаків. Ідея виробництва автомобілів належить Gunnar Lungstrem. Запропонована ним концепція становила основу першого прототипу, який був Saab 92.001, випущеним наприкінці 1946 року. Відмінними особливостями SAAB були чудова аеродинаміка тіла (вплинула на авіаційне минуле) та незалежна підвіска коліс. Через три роки компанія вже створила дві моделі Saab Standart 92 та 92 Deluxe. У 1956 році в гампу Сааб з'явився спортивний Сонетт. Відмітною особливістю моделі було тіло склопластику.
Universal 1959 Saab 95 заклав основу для гучних комерційних успіхів компанії. Saab 9000, розробка концепції якої закінчилася в 1984 році, ознаменував новий етап в історії компанії. У 1989 році General Motors придбав контрольний пакет акцій SAAB, який значно розширює доступ компанії до європейського ринку. У 2000 році SAAB став повною власністю GM Corporation.
Водіння
Оновлена \u200b\u200bпідвіска дала можливість знайти розумний компроміс між управлінням машиною та комфортом.
Салон
Як і раніше, тут перше, що літаки, також подбали про зручні місця для дівчат.
Комфорт
На гідному рівні. Стюардеси недостатньо.
Безпека
Автомобіль оснащений фактично всіма пасивними та активними системами до максимуму.
Ціна
Як і раніше, він високий, що насправді йому не приносить користь.

Достоїнства і недоліки
+ Свіжий дизайн, комфортний інтер’єр, хороша звукова ізоляція, болісний двигун, багате обладнання.
- Висока ціна, сумнівні перспективи на вторинному ринку.
Технічні характеристики
Марк і модель - SAAB 9-3
Розміри - 4630x1765x1430 мм
Двигун - бензин, 1998 см3, 175 к.с./5500 хв -1
Передача - автоматична, 5 -швидкість
Динаміка - 220 км/год; 9,7 с до 100 км/год
Конкуренти - Opel Vectra, Cadillac BLS
Наша думка
Глибоке рестайлінг пройшов 9-3 на користь. Автомобіль став більш сучасним та цікавішим, цікавішим. Залишається лише шкодувати, що салон фактично залишався незмінним. Напевно, якби він був принаймні трохи модифікований, було б набагато більше бухгалтерського обліку автомобіля. Хоча доступні переваги оновленого SAAB 9-3 достатньо, щоб автомобіль знайшов багато шанувальників.

Олег Калаушин
Фото: Ігор Кузнецов
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2008]