Тест-драйв Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Всі фотографії Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008

На зльоту

Ця машина з скромним зовнішнім виглядом якимось непомітно посудили автомобільні битви у другій половині 90-х років. Але було час, коли він був пов'язаний з успіхом життя. Тим не менш, є ознаки, які незабаром буде відновлено статус-кво.

Перше знайомство було швидкоплинним у корпоративній події з елементами пригод автомобіля, я отримав вагон 9-3 Aero сіро-синій колір, після його паторальних однокласників. Але я просто зумів сидіти в ній, виділений на тест-драйв. Однак мені вдалося здивувати чудову ергономіку кабіни. Це було відчуття, що він потрапив у довгий знайомий і улюблений будинок. Все там, де вам потрібно, навіть дивно, на перший погляд замку запалювання, розташованого на тунелі між передніми стільцями. Рука автоматично заклала ключ на те, як цінні папери закріплені ременем безпеки.

Друга зустріч ще більш пам'ятна. Це сталося минулої зими, коли воля справи довелося йти

Saab 9-3 десь у випадках. Вже на зворотному шляху, на видатній дорозі, срібло десять з водіння Jigitis була відхилена між будинками між будинками. Маневр був несподіваним, різким і не зазначив зіткнення, здавалося, неминуче. Тому я пішов на речі, подумала, що все пішло на пару секунд: праве ноги б'є на гальмах, часткове блокування коліс, тоді газ, рульове колесо (завдяки середині порожнього), газу, Рульове колесо прямо на вашій смузі і, нарешті, стабілізація курсу. Метрів після п'ятдесяти, я все ще вирішив зупинитися, тому що з десятком було майже підказка (це вже було слідом нагрівання). Він покинув Сааб, погладив його на блискуче чорне ціле! Капот, включений до траєкторії, і як це трапилося з ним? Виявилося, що вид водія маскує по-справжньому набору водія, не-реальна сила інженерних рішень. Це був справжній сюрприз!

Дальше більше. Виявилося, що ці автомобілі здатні танцювати: я захоплений синхронним показом цього року в Лужників з нагоди 60-річчя шведського бренду. А в Санкт-Петербурзі автомобілі Saab виконував Кармен-люкс. А тепер Швеція. Дівчинка може сказати, запрошена її додому. Запрошення було пов'язано з випуском нового ринку Saab 9-3 у трьох тілах конвертованого, седана та вагона. Десерт попросив познайомитися з 9-3 XWD повнопривідним приводом.

Прогресивний дизайн нового покоління Saab базується на останній концепції шведської компанії Saab Aero X, і, за словами виробника, головним завданням було підкреслити самодостатність бренду. У той же час автомобіль повний технічних інновацій. Дизайн тіла нового Saab 9-3, в першу чергу, характеризується чистотою ліній. Багато нових речей у внутрішніх умовах приділяється великій увазі до фінішу передньої панелі та якості шкіри, встановлено нову акустичну систему. Взагалі, спортивний характер автомобіля більш виражений.

За словами Knuta Simonson, виконавчий директор з розвитку та продажу Saab, 2006 року був успішним для компанії, шведи з оптимізмом виглядають до майбутнього, і цей оптимізм багато в чому пов'язаний з новим 9-3. До речі, вентилятори Saab залишаються згуртованими громадами на 60-річчю бренду у Швеції прибули з усього світу, включаючи їх автомобілі. Був навіть один з держав, з пробігом 3 мільйони км, рідний двигун та турбіна.

Перша до наших рук потрапила в небесну синю 9-3 кабріо з 2-літровим турбонаддувним двигуном. Це не неможливо

щоб сказати, що цей конвертований отримав найвищу оцінку в Сполучених Штатах з точки зору вищої безпеки. Ще однією особливістю моделі була біоенергетична електростанція, призначена для біоетанолу. Шкідливі речовини для роботи такого двигуна складаються часом менш порівняно з звичайним бензином. Saab, як і багато інших виробників, серйозно стурбований проблемою збереження чистого повітря на планеті. Крім того, автоіндустрія відчайдушно шукає альтернативні види палива завдяки високоякісному маслі та вичерпанні його запасів. Однак існує думка, що біопаливо не настільки екологічно чистим: курс для створення величезних плантацій з кукурудзи та соєвого сировини для біопалива може призвести до різання джунглів у зоні Amazon.

Нам пощастило, що погода була нешеведья в цей день. Сонце було відбувся, складаний дах був вилучений у багажне відділення, а під оглушною музикою ми вийшли з повітряної бази, де почався тест-драйв. Слід зазначити, що з усією спортивністю Saab 9-3 Cabrio є якийсь релаксація. Це не хоче поспішати, їздити з божевільною швидкістю, хоча всі передумови є. Ми домовилися з колегами, що на 9-3 Cabrio вам потрібно їздити, отримуючи максимальне задоволення від життя. Автомобіль відпочинку!

Saab позбавляється будь-якої агресивності та пафосу, у Швеції ці якості незрозумілі до місцевого населення, а також активну їзду на громадських дорогах. Все це встановлюється на миролюбний, неагресивний спосіб. Взагалі, новий 9-3 Cabrio частіше автомобіль для тих, хто відбулося для тих, хто цінує стабільність і спокій. Хто розуміє, що не все золото, яке блищить. Тут Saab 9-3 Cabrio буде відмінним доповненням до домашнього флоту, яхти та країни нерухомості на морі. До речі, організатори явно не випадково проклав маршрут, щоб ми періодично вискочили до яхт-клубів, загнали повз полів для гольфу та скрізь, де наш конвертований був дуже близьким до місця.

На наступний день він дощ, кабріолети підняли дахи і вже взяли з іншими водіями. І ми отримали яскраво-червоний Saab 9-3 Aero з турбонаддувом V6 потужністю 280 к.с. У цьому автомобілі головний двигун, і дуже багато я хотів розкрити свій потенціал, але в Швеції, під дощем, на дорогах громадського використання це було нереально. Але яка обробка! Дорога, як сірий прослизання пітона, стирається вздовж фіордів. У такому мокрому обстановці ви починаєте справді розуміти, що таке баланс агрегатів. У автомобілі, як ніби невеликий хороший тролль, ретельно керуйте передні колеса з бажаною тягою на оптимальну траєкторію. Повне розуміння!

І, звичайно, вражаючий рівень комфорту, з практичністю, характерним для шведського бренду. Все дуже доброзичливо, логічно. Крім того, машина дурна за високими технологіями, водійська зона не перевантажена ручками та кнопками. Комфорт зустрінеться з вами і у другому ряду. Ви сидите, але ще не зовсім спортивний. У міських пробок з журналом в руках це буде дуже і дуже зручно. По дорозі ми змінили автомобілі з колегами, перейшли до вагона з дизельним двигуном 1,9 літра. Універсальні - це шведський автомобільний автомобіль: активний відпочинок та міжміські подорожі, ділові зустрічі та романтичні дати. SUVS у Швеції якось не підходять, а універсали стали альтернативою для них.

Здається, навіть те, що вони складають більшу частину шведського флоту. І відтворено до вагона, ви можете відчути спробу на сто відсотків швед. Розмір передбачуваної їзди в цілому, що це має бути. Скромне споживання палива, низький шум, комфорт, потужність і одночасно класу обробка та мотоцикл двигуна. Однак у нас є такі машини на білих воронах, якщо ми збираємося разом, це не дуже скоро. У будь-якому випадку, дизельний Saab в Росії ще не постачається. Згідно з офіційною версією, низька якість нашого дизельного палива винна.

І приходить апофеоз проїзду: ми приїжджаємо на тренувальний майданчик, де буде представлений першокласний привід автомобіля в історії бренду. Система називається XWD (поперечний привід). Сутність передачі оптимального крутного моменту знаходиться на колесі, яка має найбільший коефіцієнт зчеплення з дорожньою поверхнею, тому автомобіль тримає правильну траєкторію. Ця система є відмінним помічником з такими маневрами, як прискорення та обгону, коли дуже важливо правильно перерозподілити крутний момент. Більше того, розподіл не тільки на осях, а й колесах. Отже, при обтяженні на лівому рядку це: 90% передньої осі, 10% ззаду, у тому числі 80% переходить до заднього лівого колеса та лише 20% на задньому праві. Цей час розповсюдження допомагає протистояти оптимальній траєкторії в маневрю. Інші технічні деталі щодо повної системи приводу, представники компанії ще не повідомляються.

До речі, інженери Saab провели цікаве навчання. На 120-метровій ділянці з перешкодою, змія випробувала кілька автомобілів з різних виробників, японців та німецької мови з однаковими двигунами та передачами. Завдання вступив у платформу зі швидкістю 40 км / год, об'їзд трьох конусів, прискорення та від'їзду на максимальну швидкість. Особливістю такого тесту є процедура тіла машини при виконанні змії та ймовірного наступного ковзання, тому основний критерій був правильним вибором траєкторії. І який результат? Навіть Porsche 911 Turbo пройшов сюжет повільніше - за 7,11 секунди, показуючи швидкість істини на виході більше 110,2 км / год. Результати Saab 9-3 XWD 7,02 секунди і 100,1 км / год. Ось що це означає

оптимальна траєкторія! Однак дослідження досліджень, і завжди у всьому, я хочу переконатися, що ваш особистий досвід. І це було щось! Перш за все, головна особливість повнопривідного Saab 9-3 полягає в тому, що це дозволяє показати окремі навички водія. Система двигуна та керування не побила машину, відправлену до легкої траєкторії, щоб приховати траєкторію, дозволяєте залишатися на вибраному курсі досить довго, але з найменшою помилкою та скручуванням керма, керуючі органи враховуються. Тим не менш, машина дає таке відчуття свободи водія, що спочатку було навіть сумніватися, і Saab це? В принципі, професійний рівень інженерів, які працювали над втіленням Saab Full Drive System, ніхто не допитував. До речі, деякі з них є представниками третього покоління трудових династій, їхні дідуси працювали над Сааб. У вихідні дні є авадними гонщиками, у будні, інженери-екстра-класу інженерів. Бути таким, як це може, після декількох рас, XWD-диск був визнаний учасниками заходу безумовного успіху Saab. І головне не було виявлено, що підстави не довіряють словам організаторів, що налаштування передачі, електронних систем управління та суспензії майже серійний. Після візиту до Швеції, я, нарешті, проникає за шарм Saab. Ну, якщо ви залишите суб'єктивні емоції, варто визнати, що нове покоління становить 9-3, це те, що потрібно шведський бренд. Цей автомобіль має все стильний оригінальний вигляд, відмінний інтер'єр, пов'язаний з енергією, і тому необхідний для потужного моторного мотора. Є всі підстави вважати, що новий 9-3 стане популярним не тільки в інтелектуальному шарі населення, а й у більш простих громадян. Що стосується термінів виникнення автомобіля на російському ринку, тепер Плани GM - це весна в наступному році.

Ціни та обладнання

Конвертований Saab 9-3 продається з 2,0 л (175 і 210 к.с.) і 2,8 літра V6 (255 к.с.). Ціна на кабріолет починається від $ 45,900 за версію вектор з дволітровим двигуном. Найбагатший пакет 2.8 Aero коштуватиме 54,500 доларів. Для спортивного седана та спортивних комбінацій, двигуни доступні 1,8 літра (122 к.с.), 2,0 л (150, 175 та 210 к.с.) та 2,8 літрів (255 та 280 к.с.). Вартість спортивного седану коливається від $ 27,50 за 1,8 лінійної модифікації до $ 43,850 за 2,8 AERO. Вартість спортивного комбінату становить $ 28,950 (1.8 лінійних) до $ 45,650 (AERO).

Борислав Казанкин