Тест-драйв Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Капітан віддає перевагу кабріолету

Сама перша відкрита Saab - це легкий спортивний Sonnet-1 з кадровим алюмінієвим корпусом - був показаний в 1956 році, незабаром після того, як компанія авіаносця з'явилася автомобільна установка.
 
Рівно 20 років тому, в 1983 році, перша конвертована на базі вибірки SAAB-900 була дебюта, а через три роки його серійне виробництво почалося в тканій фабриці у Фінляндії. Всього було випущено 49 тисяч кабріолетів - 14% від загальної кількості автомобілів у цій серії.
 
У 1993 році друге покоління 900-ї серії бачила друге покоління, через рік - конвертований на його базі, а з 1998 року модифікована сім'я несе індекс 9-3. У 1994-2002 роках Випускалися 140,5 тис. Відкритих машин - 24% від серії.
 
Минулого року було показано третє покоління Saab 9-3 (SM, 2002, № 10), а в березні цього року на Женевському автосалоні - та його відкритої версії, виробництво якого було створено на магнаті Steyr Завод в австрійському Граці. Європейські продажі почнеться у вересні цього року, а навесні наступного нового автомобіля з'явиться в Росії.
 
Двосторожний чотиримісний кабріолет побудований на платформі Front-Whone приводу Epsilon, який також використовується Opel Vectra. Двигуни - два варіанти бензину дволітровий чотири, різний тиск тиску. Передача - автоматична п'ятиступінчата або механічна п'ять (2,0 т) та шестиступінчаста (2,0 т). Конфігураційний лайнер, вектор та аеро.
 

На календар було літо, на горизонті було море, на термометрі - до шістнадцяти градусів. Ось такий сонячний літо тут - в Скандинавії ... І в той же час кожен третій-четвертий автомобіль - це конвертований і, безумовно, спираючись на їзду. Повні нащадки суворих вікінгів. Дивно, що в південних країнах відкриті автомобілі набагато менш популярні - під палючим сонцем без даху та кондиціонера не є життям.
 
Двадцять секунд тріумфа
Ех, не було, ми також не народилися в Африці! На наступному світлофорі торкається ключа - перед багажником і загнав панель, нагадуючи величезний антитрактор. М'який тришаровий дах розробив гармонію та ковзав у відкритий відсік. Затишна тиша, наповнена ледве почутою музикою, згорнулася під акустичним тиском великого міста - і негайно електроніка додала об'єм у семи стовпцях преміум-аудіосистеми, який може заглушити з його півторасот Вт. Знову ж таки, сервоприводи були зроблені, а кришка лежала на місці, Джавіл до світу пару ледве визначаються обкладинки заднім заднім головами. Двадцять секунд з захопленням уваги інших - до речі, рекорд швидкості у класі, а над головою водія елегантного Saab 9-3 кабріолет тільки небо.
 
Різниця - заздалегідь
Місто закінчилося - він ривував турбонаддуву, відкачуючи всю його 0,85 бар у циліндри, а двісті десятьох коней кинулися уздовж гігантського мосту через протоку Оресунда. Колеса намотуються при п'ятдесяти асфальтових вимірювальних лічильників на секунду, сушать над скляним краєм скла. Пірсинг Північний вітер не мучить за спиною - тіло напружене в очікуванні.
 
Рішення свого роду - конвертований, насправді, єдиний дволітровий двигун: світло, з алюмінієвим блоком та головою циліндрів, з двома балансованими валами, природно, шістнадцято-латченим. І з електронною системою керування трионкою, яка, наприклад, змінює чутливість педалі прискорювача, залежно від швидкості, а при невеликих оборотах коротко відкриває дросель трохи більше, ніж водій вимагає. Останній необхідний для більш енергетичного просування турбокомпресора - катання інженерів SAB. І ось варіанти: з компресором Garrett GT20, який має максимальний тиск 0,7 бар, двигун розвиває 175 літрів. s., у мене буде fourteenter. Для того, щоб якось відрізнити ці енергоблоки, вони позначаються показниками 2,0 т та 2,0 т, відповідно.
 
Аеродинаміка - велика наука!
Колега з правою подружжю: слухайте, ви не нагріваються сидіннями? Так, я нічого не включав, це інтелектуальна кліматична установка дупи, коли склавши дах, перенесено до ручного режиму керування та запам'ятовується параметри, що відображаються заздалегідь. І впровадження опалення місць у програму клімат-контролю є одним з нововведень Saab: дозволяє насолоджуватися теплотою, навіть до того, як двигун підігрівається.
 
І ось я розумію, що, незважаючи на сорочку з коротким рукавом, чомусь не марз. У мене є невеликий досвід їзди на кабріолетах, а існування власного мікроклімату у відкритій каюті навіть не думав. Тим не менш, факт: ретельно розроблена аеродинаміка дозволяє циркулювати жорсткий струмінь повітря навколо кабіни, зберігаючи відносну затишну в ній та можливість досить ефективної роботи системи опалення або кондиціонера. Це також сприяє бічним вікнам, а легкий чутливий перфорований екран для вашої голови та над задніми сидіннями.
 
Сталь та алюмінієвий
Навряд чи головна складність, що стикаються з відкритими машинами - забезпечити достатню жорсткість тіла. На Saab ця проблема почала вирішувати, як і раніше проектувати седан нової серії 9-3. Як наслідок, було досягнуто рекордну конвертовану кутову жорсткість 11 500 н.м. / град, яка майже втричі перевищує показники попередньої моделі. Модифікований та шасі для досягнення більш точних реакцій - частина гумових втулок замінюється на кульові опори. Конвертер був важче на 100 кг (вони в основному на задніх колесах), він має більш рівномірне зважування - 60/40 на седані, 55/45 - у кабріолеті, що забезпечує більш енергійну реакцію на рульове колесо. До речі, тут він найдорожчий в історії Saab - лише 2.94 виходить з зупинки до зупинки.
 
Капітани, яхти та ... Перевезення
Це улюблене місце для стрільби - яхт стоянка, пристань. Тільки я поклав на асфальт і трахкав масивними спойлерами кабріолет Aero, засмаглий капітан з чарівним золотим ретривером прізвисько підсилювачем. Капітан - це шанувальник конвертованих та питань, які ви можете почути в Москві, а в Саратова: сила, швидкість ... Маючи розум від прес-релізу, все, що він міг, викладено, не забуваючи про шестиступеневу коробку передач, а Автоматичний з нанесеним на кермо керування, 44 бортовий мікропроцесор (я не можу це повірити, тому я повторюю літери - сорок чотири!), Про найбільшу множину у світі з двома електричними шинами та третьою волоконно-оптичною, Вбудований телефон з навігатором і про набагато більше. І тоді термін завиток з'являється, який моряки називають перевороту внизу.
 
Для мене ця тема була раніше відкрита: немає даху, автомобіль збитий - і немає голови. Звичайно, зрозуміло, що розумні пристрої знижують ризик аварії.
Ну, якщо аварія все ще трапляється? Потім, перш за все, натяжники будуть працювати, які встановлені на всіх чотирьох ременях безпеки - автомобіль є чотиризначним. Потім, оцінюючи тяжкість зіткнення, модуль керування SDM роздувається до фронтальних подушок з низьким або високим тиском. Захист ноги з сильним ударом, кронштейн педального вузла сумнівається, при необхідності, двосторонні сторонні подушки будуть працювати, а у випадку шокуючого, шия активної головки стримує Sahr зменшить шию шиї . До цих пір кабріолет не відрізняється від Saab 9-3 Sport Sedan, який отримав нещодавно за результатами тестів Crrest Euroncap. Максимум п'ять зірок.
 
Але розпочався переворот, і система динавації входить до роботи. Ремені щільно фіксуються пасажирів, під кутом нахилу 90 (автомобіль лежав) з обкладинки заднім підлогами стрибків пружини, дві високоміцні дуги знімаються. Разом з підвищеною рамою лобового скла, здатним витримати навантаження 3,5 тонни, вони забезпечують житловий простір під лежачими конвертованими колесами. І система OnStar - це шкода, що вона доступна лише в Сполучених Штатах, а також буде надсилати сигнал SOS на рятувальну службу.
 
Конвертований для всіх випадків
Капітан чітко розплавлений на кабріолет - красивий, практичний, універсальний, а ціна 35 тис. Євро не лякає його. Тим часом, підсилювач притискався до заднього сидіння і розкинувся там, як килим, - здається, він також сподобався машину. Однак, як я.



 

Обладнання
Абс
Система проти тестування
Бічні подушки безпеки
Клімат контроль
Регульована рульова колонка
Протитуманні фари
Аудіосистема
Повне запасне колесо
 
Юрій Нілейов. Фото автора
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"