Тест-драйв Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Кнопка в обгортці

Зміни в житті Saab тільки починаються. Відверто кажучи, це вже давно називається (якщо не сказати більше: overrere) оновлено дев'ять-третій шведи роблять перший, пробний постріл. Їхні продажі в Росії почали зростати ще до появи рестайлінгових дев'ять третини. І немає ніяких підстав сумніватися в тому, що зростання буде продовжуватися і після.

 
Зверніть увагу на новий Saab 9-3 є більш ніж дві тисячі причин. З них 2 157 самі, саабовци самі підраховують за зовнішнім виглядом.
 

Кажуть, що відмінності зроблені, у багатьох відношеннях менш часто доводиться чути такі питання, як: А що взагалі до цього 9-3? І, здається, що дизайнери з завданням впоралися з, але коли ви дбаєте за ручку дверей, він виявляється ідентичним седан Opel D-класу
 

Стиль нових творців Saab 9-3 безумовно вдалося: автомобіль з'явився контур обох бамперів в гоночному стилі і потужної прізвище решітки радіатора. Куточки виразних фар відтягнуті вгору і назад, і нудні сірі молдинги зникли з дверей і бамперів.
 

Ціна
Основні: 699,000 руб.
Максимальна конфігурація: 1,139,000 руб.
Мінімальна з автоматичною коробкою передач: 864000 рублів.
 

Протитуманні фари більш ховаючись в краях тонкого довгого центрального повітрозабірника тепер вони тепер відведеного на окремі зони бампера. Вперше в новітній історії, Saab увійшов до списку найкрасивіших автомобілів. Залишається тягнути інтер'єр
 

З останньою тезою, шанувальники марки навряд чи погодяться, що не помітять різниці між моделями до і після рестайлінгу. Проте, я не маю нічого проти дивовижних місць: м'які, зручні і в той же час захоплення.

 

Аналогічну думку про інформативних приладах і особливість нічний панелі. При натисканні на кнопку, все лампочки і інструменти для спідометра, крім вимикаються. Загальний стиль інтер'єру не має часу для нових тенденцій в дизайні кузова.
 

Існує, однак, в інтер'єрі однієї деталі, яка відволікається від подальшої критики інтер'єру. Праворуч від рульового колеса, на центральній консолі, кнопка S, перемикання на роботу двигуна і трансмісії.

 

Після початку спортивного режиму, двигун частіше підключення низькій швидкості, щоб тримати мотор в бойовій готовності, і набагато більш активно гальмує двигуном.
 

Існує щось чекати!

Основні нововведення 9-3 новітні турбодизель об'єму 1,9 літра та чотириколісний привід з'явиться наприкінці 2008 року. Saab на дизельному паливі має вражаючу потужність 180 літрів. з. (З високим моментом і характеристикою дизельних двигунів з невеликим споживанням палива).
 

Відмінна динаміка забезпечує дизайн начальника з двома турбокомпрепаратами різної продуктивності.

Для передачі повного приводу, шведи взяли систему Haldex, відома моделями Volkswagen, додавали його електронний задній диференціал до нього і отримав повний перерозподіл крутного моменту не тільки між осями, а й задніми колесами! Якщо ця система захоплена на шведах, ми скоро побачимо це та інших членів сім'ї GM.
 
Традиції в деяких речах від Saab не будуть чекати зміни, хоча, я думаю, що багато хто хотів би багатьом. Майже всі конкуренти 9-3 мають перевагу, яку ви думаєте кожен раз, коли ви бачите надзвичайно велике кермо. Нехай припливи в зоні трансплантату, а також круїз-контроль та кнопки управління аудіо. Випадок смаку, звичайно, але цей підхід далеко від кожного.
 

Шведський смак проявляється в складності контролю: при паркуванні, рульове колесо накладає вражаючу силу, а при високій швидкості вона стає надзвичайно легенею і не втрачає чутливості. На поганій дорозі автомобіль повинен тримати особливо старанно, постійно дує.

 

Налаштування німецьких суперників абсолютно протилежні. Однак журналісти автомобілів легко мають майно з подібними недоліками, а в Saab 9-3 акліматизація пройшла досить швидко, відкриваючи шлях до переваг цієї машини.
 

Це добре чи погано, але плюси тут все одно, як і попереднє покоління. Акустичний комфорт і мінімум аеродинамічного шуму, навіть незважаючи на гучний ступінчастий каучук. На відміну від того ж фактора, відмінна стійкість і чутливість дивно комфортного шасі для дій водія.
 

Автоматична передача Saab 9-3 2.0t
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина / ширина / висота) 4 547 мм / 1 802 мм / 1 450 мм
Дорожній кліренс 145 мм
Об'єм двигуна та 2,0 потужності (175 літрів.)
Прискорення до 100 км / год 9,7
Максимальна швидкість 220 км / год
 

І всі однакові клоуні двигуни, які так сильно дуже сильно, що тест останніх дев'яти третин залишив мене без водійських прав на деякий час. Отже, на цей раз входить до традиції, на цей раз я був обережний ...

 

Здається, у Швеції немає обмежень швидкості. Або вони сподівалися, що всі їхні клієнти матимуть достатню терпіння, щоб не літати в місті, але терпляче чекають до автомагістралей.
 

Це навіть не те, що при 9-3 неможливо повільно їздити, це з часом приходить, і той факт, що справжня швидкість і динаміка прискорення явно відчуває пасажира, а не водій. Тому, коли, досягаючи кінцевої точки руху, вам буде запропоновано зробити коло, не дивуйтеся. Головне подивіться на спідометр
  
 
Автомобіль забезпечується Атлант-М Балтією, офіційним дилером General Motors.
 
Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колесо" [грудень 2007]