Тест-драйв Saab 9-3 Sport Sedan 2003 - 2008 Sedan

Saab, який любить сонце

Модель 9-3 Конвертований Aero: Style Plus Speed
 
Сонцеві промені, до речі, виробляються в організмі речовини, без якої людина відчуває себе ідеально і тече в депресію. Тому не дивно, що зростання попиту на кабріолети є особливо відчутним у країнах Північної Єврова. Це зіпсувалося сонцем південками, ледве погіршенням, сховатися під тентом з кондиціонером. Ті, хто змушений турбуватися довгими, суворі та хмарні зими користуються будь-яким явним днем \u200b\u200bяк найкращий подарунок. Шведська компанія з Трольхетені зрозуміла це ще в 1983 році, коли він випустив свій перший відкритий автомобіль на ринок. А тепер у Швеції, а також у Великобританії та Голландії, Saab припадає до половини загального обсягу кадрів. Можливість приєднатися до сонячних ванн у шведських отриманих та росіянах: офіційні поставки Saab 9-3 конвертованої аерона-моделі почалася до нашої країни.
 
Дах м'який, але надійний
 
Отримавши у своєму розпорядженні конвертований, і залишивши підземну парковку General Motors of CIS - офіційний імпортер цих автомобілів, я вперше підняв ключ переключення на центральну консоль. Він тривав це в цьому положенні рівно 20 секунд (спеціально вбитий), і тут у мене над головою - синє небо з хмарами, які не передбачають дощу. Я попросив себе на бульварах, я плаваю в променях травневого сонця, і я відчуваю, що фокус - перший Saab 9-3 конвертований приїзд до Росії привертає увагу громадськості, як би за його рульовим колесом. Насолоджуйтесь мене, я не шкодую! І зверніть увагу на канал - це абсолютно оригінальний на відміну від фронту, точно копіювання 9-3 спортивного седана. Як вам подобається цей стильний спойлер, увінчаючи кришку стовбура; Це, як округлі ліхтарі; Чи є ця овальна хромована труба вихлопної труби? І благородний темно-сірий колір шкіри в салоні, чудово контраст з яскраво-салатним тілом? Я навіть порожній все скло, щоб було краще бути видимим.
 
Але це вже дивовижно: їжа з перльорою швидкістю, відкрита для всіх вітрів, а в салоні - тільки світло-удари вітру, і тиша! Так, шведи ретельно працювали над аеродинамікою. Можна сказати, що в кабіні майже немає двигуна або підвіски, ні шин. Але вони, шведські дизайнери, зміняться, якщо вони не піклувалися про можливість керувати конвертованим купе в будь-який час року. І вони не придумали тришарову даху, яку можна відкрити або закрити, без зупинки, зі швидкістю до 30 км / год. Як нагрівач використовується товстий квітковий матеріал, який одночасно забезпечує додаткову шумоізоляцію кабіни. Зовнішній шар виконаний з надзвичайно довговічної, прогумованої і, отже, водонепроникного полотна. Він може бути пофарбований у чорний або синій. Внутрішній шар, виготовлений з тканини, - це світло, створюючи відчуття простору в кабіні під час підняття верху. Негайно я скажу, що мої функції ідеально виконуються: з піднятою вікон, навіть на високих швидкостях всередині вас не відчувають і натяк на чернетки.
 
Ще однією особливістю такого Saab є багажним відсіком Cargoset, об'єм якого автоматично збільшується, якщо виникає тент. Всередині стовбура є гнучкий, складаний розділ гармонії, який випускає додатковий простір для збільшення. Але навіть з складеною їздою в багажнику, достатньо місця для пари маленьких валізів або мішків.
 
Спеціально для відкритої версії 9-3, розроблені м'які сидіння, оснащені повним набором електричних регулювань та забезпечення комфорту на міжміських подорожей. Якщо клієнт наказує шкіряний інтер'єр, він отримує спеціальний водовідштовхувальний гідроблокс потурання, спочатку запропонований на Saab Convertible. Він містить шар поліестеру, який запобігає проникненню води, але з множиною отворів діаметром поблизу мікрон, завдяки чому шкіра дихає. Надмірно сказати, наскільки це зручно. Взагалі, інтер'єр кабріолету практично ідентично прикрасити модель спортивного седану. З єдиною різницею, яка при утилізації задніх пасажирів менше, ніж менше. Однак, по суті, автомобіль передбачає подорож разом.
 
Святковий від'їзд
 
Це в Росії добре - це величезна кількість свят, в яких ви можете безпечно працювати. Поки люди клеїть ліжка, будь то менш вільні на дорогах - це те, що потрібно, щоб насолодитися потужністю та керованості Saab 9-3 кабріолет. Спочатку я був трохи засмучений, отримуючи 210-сильну аеро, для тесту з автоматичною коробкою передач. Однак з першим прискоренням, смуток був розстріляний у вигляді руки - і з автоматичним розгоненим винятком настільки вражає, що порівняння з винищувачем не здається розтягуванням. Більш того, прискорення є навіть, чисто Сабовський, до максимальної швидкості 225 км / год. Головне - закрутити жорсткий барана в часі, а не забувати про наявність педалі гальма.
 
Можливо, керівництво і, здається, хтось без необхідності м'який на низьких швидкостях, але, можливо, це повинно бути. Зі зростанням швидкості все приходить до нормального, хоча треба звикнути до налаштувань. Але варто зробити кілька маневрів, як ви розумієте: водіння Aero - це задоволення. Жорсткова спортивна підвіска забезпечує дивовижну ланцюжок машини, відновлення з числа підряд - це як зробити крок до боку, це виявляється швидко, явно, навіть з невеликим тяжким покриттям тіла. Звичайно, відсутність жорсткої даху відчувається: іноді відбувається відчуття, що тіло запізнюється для деяких миттєвих, з реакцією на рульове колесо в крутому повороті.
 
І все-таки потрібно звикнути до природи турбонаддувої двигуна. Потужність вибуху відбувається, навряд чи стрілка тахометр передає Марк 2000. На цьому етапі ви повинні бути попередження і утримувати рульове колесо - автомобіль починає прискорювати таким чином, що він не готовий до таких струму для водія, можливо, не може мати достатньо відстані попереду автомобіля. Так, і я, що сховатися, пару разів мені довелося різко відкласти Saab. Фортеця з уповільненням 9-3 кабріолет також гаразд. Щоб допомогти водію - ABS та систему розподілу гальмівних зусиль. Помилка також примушує систему стабілізації ESP, яка налаштована на спортивні буми, і навіть дозволяє незначні слайди, які слід розглянути. Якщо є бажання позбутися електронного охоронця - ви можете просто натиснути відповідну кнопку на центральній консолі. Але необхідно бути готовим до цього, і вам все ще потрібно мати додатковий бюджет на зміну гуми: з інвалідом ESP з різкою пресою на педалі прискорювача з-під переднім провідними колесами забезпечується, і майже на будь-яка швидкість.
 
Згадане зовсім не означає, що 9-3 не підходить для спокійних спалахів з дівчиною по траєкторіях лісопарку. Водій може легко перетворити цю шведську кінь в слухняною коні. Хоча звук вихлопної звук і злегка чутний свист турбіни встановлюється повністю на іншому шляху.
 
Гарний апетит
 
Я, звичайно, вважаю, що середня витрата палива на 100 км пробігу на Saab 9-3 Convertible складає менше десяти літрів. Але - на безлюдних шведських дорогах, і якщо водій має шведське звичку розслаблюючій їзди. У рідній російській столиці і з темпераментом, що Господь нагородив, комп'ютер на борту показав зовсім іншу цифру - 22,8 л / 100 км. Проте, власник такого автомобіля навряд чи ця обставина може бентежити. Чи не для цього він придбав автомобіль за 56 тисяч доларів (а саме від цієї марки і ціни на Saab 9-3 кабріолет почати), щоб заощадити на паливі.
 
Як вже, читач здогадався, російський ринок пропонує тільки найпотужніший варіант автомобіля - Aero. І найдорожчий. Те, що робить Saab конкурувати з аналогічними моделями від Mercedes-Benz і BMW. Але шведські автомобілі, як відомо, багато шанувальників в Росії.
 
Гарантія на Saab 9-3 Convertible складає 3 роки або 100 тисяч кілометрів пробігу.
 
Характеристики Короткої SAAB 9-3 Aero
Об'єм двигуна, куб. Див: +1998.
Кількість клапанів на циліндр: 4
Потужність, л. з. Для оборотів в хвилину: 210/5300
максимум Крутний момент, нм / при температурі близько приблизно. Мін.: 300/2500 - 4000
Розгін до 100 км / год, с.: 8.0 (9.5)
Максимальна швидкість, км / год: 230 (225)
Середня витрата палива л. / 100 км.: 9,0 (9,7)
Обсяг паливного бака, л: 62.
Габаритні розміри, мм 4635x1760x1465.:
 
У дужках наведені дані для версії з автоматичною коробкою передач
 
Андрій Осипов
 

Джерело: Газета "Автомобільні Известия" [№11 (57), 2004]