Saab 9-3 Sport Sport 2003-2008 седан

Гімн до сонця

Найтепліші кабріоки роблять у Швеції
Не час, здавалося б, у листопаді писати про коливання. Виняток може становити лише один конвертібл SAAB 9-3. Це справжній скандинавський автомобіль. Недарма найчастіше використовувані фон для його реклами - це зимові дороги та сніжні гірські вершини.
Автомобілі Saab завжди належать до категорії нішевих автомобілів. Їх обирають люди з надзвичайним смаком та погляд на життя. Таке елітне зображення є постановом, але циркуляція шведських автомобілів не завжди є комерційно вигідною, не перевищує 200 000 примірників на рік. Сьогодні Сааб, відчуваючи важкі часи, ніж будь -коли баланс між індивідуальністю стилю та дизайном, що цікаво більшості людей. Конвертований 9-3 був другим кроком (після випуску седана 9-3) на шляху до балансу між індивідуальністю бренду та загальними тенденціями автомобіля.
Життєвий цикл усіх кабріолетів в історії Сааба чітко розділений на десятиліття: перший кабріолет Saab 900 дебютував як концептуальний автомобіль у 1983 році. У 1993 році розпочалося випуск другого покоління шведських кабріолетів, а ще через десять років, у 2003 році, третій. Парадоксально, але це конвертовано, які можна назвати найпопулярнішими автомобілями в лінійці моделі Saab. Суддя самі: Частка кабріолетів у випуску Saab 900-ї серії становила 14%, а Saab 9-3 Cabrio дебютував у 1993 році. На ринках багатьох європейських країн частка цієї моделі в сегменті престижних чотирьох -сетерних кабріолетів становила 50% (тоді як загальний продаж автомобілів SAAB становив не більше 6%). Початок продажу нового покоління кабріолетів Saab доводить, що ці показники далекі від межі.
Автомобільний завод Magna Steyr в австрійському гразі, куди було передано виробництво конвертованих Saab, працює майже на повну потужність. Шведи передали свої системи управління якістю на цю технологію підприємства та складання. В Австрії встановлюється повна масштабна збірка кабріолетів (існує лише прес -виробництво). У горбистій обстановці цього міста відбулися дурні шафи шафи Саба.
Погода выдалась отнюдь не жаркая. За бортом в районе +5оС, но статус автомобиля обязывал провести климатические испытания в полном объеме. Оказалось, что даже в осеннюю погоду на SAAB можно ездить без крыши. Система отопления обеспечивает вполне комфортный климат для водителя и переднего пассажира, что неудивительно максимальная температура подаваемого в салон воздуха +65оС. Ну а когда крыша поднята, автомобиль фактически не отличается от обычного седана: трехслойный тканевый верх по звуко- и теплопроницаемости не уступает металлической крыше.
Кабриолет SAAB 9-3 самодостаточный автомобиль. С седаном 9-3 его роднят моторы, ходовая часть и оформление интерьера. Кузов же совсем другой. Благодаря особой конструкции 9-3 Convertibl избавился от серьезного недостатка предыдущей модели недостаточной прочности кузова. Это чувствуется, когда преодолеваешь неровности или проходишь связку поворотов. Вибрации не передаются ни на руль, ни на панель приборов, ни на сиденья. Удары судьбы принимает на себя довольно жесткая подвеска. В поворотах автомобиль ведет себя предсказуемо и понятно, не пробуждая, впрочем, в водителе азарта спортивной езды. Сложилось ощущение, что по своему характеру, остроте реакций кабриолет практически не отличается от седана 9-3.
Кабриолет от SAAB независимый автомобиль. Не только от капризов погоды, но и от необходимости оставлять дома милых сердцу людей и любимые предметы. Шведы, например, придумали, как использовать пространство, которое высвобождается в багажнике при поднятой крыше. Если при езде с опущенной крышей объем багажного отделения составляет 235 л, то при разложенном верхе в него помещается в полтора раза больше 352 л. На заднем сиденье кабриолета с полным комфортом смогут разместиться две юные спутницы.
Рассказывают, что идея выпускать кабриолеты пришла в голову президенту отделения SAAB Cars USA Роберту Синклеру уроженцу солнечной Калифорнии. Вздорная на первый взгляд затея оказалась стопроцентно выигрышной. Не избалованные теплой погодой шведы как никто другой умеют радоваться солнцу. Этому они научили и свой автомобиль SAAB 9-3 Convertible.
Игорь Комаров
 

Джерело: Колесо (Компания)