Тест-драйв Renault символ з 2008 року Седан

Символ Renault: Перемога над стійкою

Просто подумайте: невелика два тижні, а перед нами є ще один автомобіль, а не clio хетчбек з чимось схожим на стовбур, але абсолютно гармонійний седан, щось навіть нагадує старшій моделі megane.
Символ Renault завжди був відмінною пропозицією у своєму сегменті доступний, економічний, помірно просторий, помірно фріский і помірно комфортний. Але тут є задній стіл звичайно, бюджетні автомобілі, як правило, не відрізняються красою та чарівністю, але невдалий трикутник пропускає добре, як ціле враження від машини. В очікуванні рестайлінг у 2006 році кожен мав дихання, але марно. Автомобіль отримав більш сучасний та високоякісний салон, вираз обличчя весело, а проклятий задній стенд залишився.
Довгоодне чудо з'явилося у 2008 році на московському автосалоні, а вихід з трикутника був простим і генієм: інженери не використовували дорогих рішень, вони просто змінили стійку, вставляючи скляне вікно. І це найбільш помітна зміна нового символу, по суті, революціонером не марно-маркетологи становить новинку під новим брендом символів, незважаючи на те, що його технічна оліва залишалася без змін.
Просто подумайте: невелика два тижні, а перед нами є ще один автомобіль, а не clio хетчбек з чимось схожим на стовбур, але абсолютно гармонійний седан, щось навіть нагадує старшій моделі megane.
Друга успішна покупка нового символу нової передньої оптики: замість трикутної фари, автомобіль отримав трохи витягнутого, що надходить на капот і крила. Передній бампер змінився, з'явився під хромовими смугами на капоті та даху стовбура, задні ліхтарі стали цікавішими. Автомобіль піднімався довжиною 9 см візуально, він був втілений у більш довгих виступах. Можливо, новий символ став одним з найбільш привабливих седанів у класі.
 
У салоні зміна не настільки значна: внутрішня революція відбулася в 2006 році. Двоколірна панель виглядає свіжим і веселим, хоча матеріали, звичайно, жорсткі навіть кліматичні ключі та магнітофони жорсткі на дотик. Логотип Renault на рульовому колесі застрягли хромне коло. Підсвітка пристроїв не є високою, але ваги та цифри читаються з вибухом, а хромовані ободи додають запобіжники.
Стовбур все ще величезний без перебільшення символу козирного карта. Це настільки просторий, що він не вписується в об'єктив камери: 504 літрів корисного простору, який трохи обмежений виступаючими колісними арками. Тільки один недолік, незважаючи на те, що задній диван складається з цілком, завдяки конструктивним функціям, а не задній частині сидіння, лише вузький слот залишається: великі речі для засудження в Renault не буде настільки простим.
Peel у салон дуже простий: відкриття широкий, двері практично невагомі. Лінія з низьким рівнем вікна робить акваріум з символу з усіма наступними перевагами та недоліками. Серед переваг прозорості акваріуму, перш за все, ідеальна видимість, яка грає легко розраховані розміри та успішні дзеркала.
 
Приземлення за кермом важко назвати ідеальним: для комфорту або відсутності місця моїх ніг або сидіти далеко від рульового колеса. У той же час рульове колесо можна скорегувати лише у висоту. Але місця задоволені зручним профілем та бічною підтримкою. За місцем все ще трохи: ноги досить просторі, але над головами є відсутність простору та маленького клаустрофобії. Третій, бідний хлопець, буде досить сумно в задньому дивані, він формується для двох. Розташування задніх ключів задніх вікон залишається невдалою на центральному тунелі, ви не вийдете.
 
Сьогодні ще не більше революцій: Шасі залишається незмінними, як двигуни та передача. Для нового символу доступний лише 1,4-літровий двигун з худобою з 98 к.с. Замість попередніх 75. Дизельні двигуни, як це часто буває, не відправлені до Росії. Принаймні для зараз.
Ми взяли автомобіль з автоматичною коробкою передач. Він також доступний у найбіднішій конфігурації, яка додає ваги Simbola у порівнянні з бюджетними седанами-конкурентами. І порівняти символ попереднього покоління з механікою, дорестайлінг. Він, як вже згадувалося вище, по суті відрізняється від пост-рестальованих лише іншими бамперами.
 
Звичайно, ми не очікуємо ніяких чудес від старого чотириступеневого автомата, але ця передача в агрегаті з 98-сильним двигуном просто небезпечно для життя. Перехідні перемикачі з відчутними ривками, ледве забезпечуючи розгону машину. Замість того, щоб чекати адаптації до себе, краще адаптуватися до самого машину та підготувати машину до маневрів заздалегідь.
Підвіска Renault не змінилася: Макферсон перед спереду, поперечний кручений пучок, і варто записати у плюсі. Автомобіль має чутливі гладкість інсульту, захищаючи чутливі пасажири з ям та інших недоліків доріг. Для цього необхідно платити в невеликих рулонах у поворотах, але зважаючи на природу автомобіля, який не провокує в агресивну їзду, також неможливо назвати недоліком. Крім того, споживання автоматичним після активних маневрів на бортовому комп'ютері досягає неминучого 11,8 літра! Краще спокійно проїхати через пробки або повільно плавати на трасі для цього символу підходить ідеально. Поліпшення шумоізоляції також відтворює руку з безтурботним та неквапливом рухом, під звуками бюджетного магнітного, що добре співає, але іноді змінює тональність, яка є рабовласним настроєм.
 
З недоліків варто відзначити важку рулену руки, яку ви можете закачувати через пару годин водіння, а також не надто окремі та інформативні гальма. ABS Це, звичайно, добре, але при спробі уповільнити на льоду седан зупинився на п'ять метрів далі, ніж очікувалося.
 
Новий символ автомобіля гармонійний і чесний. Він зберіг переваги попереднього покоління, для якого він любить водіїв, які шукають хороший та доступний автомобіль для щоденних поїздок, з великим (величезним!) Багажником, більш-менш просторий інтер'єр, приємна обробка та хороший набір варіантів . Тільки тепер Symbol переродився з літнього хетчбека з роздягли стовбур в дуже елегантному sedanchik.
 
Крім вірних шанувальників в області людей, сімей, а також комерційні організації, які шукають недорогий автомобіль з великим багажником, новий символ може виглядати як ті, хто зацікавлені в приємному дизайні очей за доступною ціною.
 
Однак, як доступний залишився новий символ? Для бюджетного седана, це питання є одним з paramounts.
За ціною нових предметів відтворюється як оновлення, так і горезвісну фінансову кризу. Ціни на весь 2009 рік лякають: найбільш доступне автентичне обладнання з механікою коштуватиме 425,600 рублів, з автоматичним комп'ютером - 454 600 руб. Ця версія пропонує рульове керування, передні електричні вікна, регулювання різання висоти та подушка безпеки водія, на борту комп'ютера також доступний за допомогою автоматичної передачі. Середнє виражене обладнання в кінці вищезгаданого, він може похвалитися кондиціонером, керуванням сидінням у висоту, задніх вікон, магнітофону з крадіжними контролем, нагріваними та електричними дзеркалами, заднім сидінням, обмеженням голови, ABS, пасажирських літаків та ізофікса. Вартість також є більш серйозною: 478 600 рублів за версію на ручці, 507 600 за автоматичне. Вартість найбагатшої конфігурації привілеїв починається з 508 600 рублів (537 600 за ACP), тоді як автомобіль буде оснащений кліматичним контролем, нагріваними передніми сидіннями та бічними подушками безпеки.
Дорого? Враховуючи ситуацію на ринку, позбавлена \u200b\u200bстабільності та годування у вигляді автомобільних кредитів, символ може просто перемогти на тлі економічно ефективних автомобілів класу вище. Він лише полягає в тому, що все ще можна придбати автомобілі на докризові ціни 2008 року: від 371 275 за базу та з 483 275 для привілеїв. Поки ще
Що стосується конкурентів, тут турецький француз виступає проти співвітчизника, зібраного в Ірані Peugeot 206 Sedan. Його основна вартість складає 381 500 рублів: двигун 1,4 літра, дві подушки безпеки, туман, кондиціонер, електричні дзеркала, фронтальні електричні вікна, рекордер. Вражаюче. Але Peugeot з машиною також не сумує 515 500 рублів, однак, двигун тут буде 1,6 літра, а також обладнання радує Windows ABS та задні.
Решта опонентів більш жорстокі. Hyundai Accent? Це нестабільне і дешевше від Renault, і дешевше з 329,700 рублів, але менш комфортно і менш приємно для очей. Chevrolet Aveo має досить стильний вигляд, але найбільш доступні моделі з 1,2-літровим двигуном вартістю не менше 380 630 рублів. Спектри Kia також можна придбати, маючи не менше 379 000 рублів у вашій кишені.
Світлана Алеєва
 
 
 
 
 
+
Зручна підвіска
Новий дизайн
Величезний стовбур
Відмінна видимість
-
Зростаюча ціна
Контрольований автомат
Непні гальма
Одномісний доступний двигун
  
Ціна випробуваного автомобіля - 500 000 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Рульовий підсилювач
Автоматична коробка передач
Регульована рульова колонка у висоту
Рульове оформлення шкіри
Кондиціонер
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричні вікна фронт
Електричні вікна
Складання в частинах заднього сидіння
CD аудіосистема
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого
Кліматичний контроль моно
кріплення для дитячих місць Isofix
Обігрів сидінь
Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла седан.
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 504
Вага бордюра, кг 1060
Повна вага, кг 1525
Довжина, мм 4261
Висота, мм 1439
Колісна база, мм 2473
Дорожній кліренс, мм 140
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Розташування попереду, поперечно
Розташування та номер циліндрів 4 підряд
Обсяг робочого, см 1390
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 79,5x70.0
Коефіцієнт стиснення 9.7
Кількість клапанів на циліндр 16
Максимальна потужність, HP / RPM 98/6000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 127/3750
Спосіб передавання
Коробка передач автоматична 4-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, тип Макферсон, з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска напівзалежну пружину, з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальмові гальма
Шини 175/65 R14
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 180
Час прискорення 0-100 км / год, з 13,9
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 10.0
країна циклу 5.8.
змішаний цикл 7.3.
Ємність паливної баки, L 50

 

 

Джерело: Carclub.ru.