Тест-драйв Renault Symbol з 2008 року Седан

чисто symbolіческі

Новий Renault Symbol зберіг вдалий мотор, перевірену трансмісію і величезний багажник попередника. При цьому наполягає виробник змінився до невпізнання. Так що, тепер за право володіння ним просять мінімум на 33 000 руб. більше.
 
Ох, і нагадує він мені декого! З сегмента постарше, з мотором побільше, ціною вище. Це ж Opel Astra sedan! Дивіться, навіть молдинг з фальш-хромом такий же! І ліхтарі опелевские незграбні, витягнуті з боків, тільки не в нижній частині, як на німця, а нагорі. Ну що ти пижішься, Symbol? Невже вважаєш, що зможеш посперечатися з більш іменитими конкурентами? Ззаду виглядаєш дорого, але маленькі коліщатка в вузьких арках і простенький штамп боковин, як вирок: бюджетник!
Так, не красень - незграбний, надмірно піднятий, Renault Symbol схожий на клишоногого ведмедика з магазину іграшок. Купить хтось такого - та тільки зворушені наївністю косо пришитих пластикових очей, так клишоногий хода здасться забавною.
  
Але ефект бренду все ж таки присутня збоку вгадуються риси моделі попереднього покоління, а спереду тонеш в розпливчастих фарах-блюдцях. Чи не занадто витончено, але безумовно додає вигляду свіжості.
Беруся за широченную, неакуратну на вигляд ручку двері з тонкого пластику і збираюся грузиться в салон, готовий до розчарувань. Давайте, економте на мені все розумію! Чекаю безглуздий блискучий пластик, недоладні вставки під срібло, тонку баранку і кволі важелі і регулятори.
Але відбувається диво: Symbol оточує мене турботою цілком дорослого, приємного інтер'єру нехай майже такого ж, який був в попередньому поколінні. Посадка радує: наднизька лінія скління дозволяє не шукати компроміс між зручністю і оглядовістю, а регульований по висоті (вже в базі) кермо добре лягає в руки. Є запас над головою, якого трохи не вистачало в першому Символі. Але дах, а значить, і висота салону залишилися колишніми. Оптимізували форму самого крісла?
 
Воно надмірно м'яке, з широкою, досить глибокої подушкою і не оптимальною формою спинкою. Найвищій людині буде тиснути на верхні хребці випирає підголівник. Але водій ростом поменше швидко знайде зручну позу і отримає можливість радіти салонним фішках.
В першу чергу приладів. Самі вони залишилися без змін, але отримали хромовані обідки навколо циферблатів в версії Expression і стали читатися краще.
Змінилося оформлення шапки передній панелі. Тепер вона виглядає витонченіше; більше місця передбачено для центрального екрану магнітоли. На місці залишилися не дуже об'ємні, але зручні і акуратні скриньки для дріб'язку. На цьому видимі зміни вичерпані.
Девяноставосьмісільний мотор зовсім не розгубив колишню спритність. Не так здорово тягне з низів, але коли стрілка тахометра розміняє першу чверть кола і піде до 4 000 об / хв, тяга 1.4-літрового двигуна стає помітною не тільки водієві, але і сусідам по потоку.
Передавальні числа закороткі, але, мабуть, для міста оптимальні і при інтенсивному розгоні не вимагають занадто частого звернення до важеля. Та й працювати з ним в задоволення. Передачі включаються з вивіреним, невеликим зусиллям, чітко потрапляючи в пази.
 
Підвіска м'яка, а якщо автомобіль в руках активного водія, то і заколисує. Це сповна відчують на собі задні пасажири, яким і так не надто пощастило з-за скромного простору. Частково цю проблему вирішують вузькі спинки передніх крісел і скромні підлокітники, але вільно сісти все одно важко.
Але при чому тут пасажири, коли за спиною у них 506 л корисного об'єму! Навантажувальна висота багажника хоч і збільшилася в порівнянні з попередником на 16 мм, але Symbol як і раніше радує значним отвором і відмінними показниками в класі за розмірами заднього відділення.
 
І нехай дизайнерам не вдалося до кінця виправити вроджені косметичні недоліки зовнішності машини, практичну складову Renault Symbol конструктори відстояли. Можливо, наступне покоління і зовсім виб'ється в красені; правда, і ціна, мабуть, буде вже зовсім інший
І нинішня ціна немаленька. Тому хочеться зрозуміти позицію маркетологів Renault, в модельному ряду якого є дві моделі, спочатку орієнтовані на країни третього світу. Точніше, навіть три: адже, поряд з Логаном і символами другого покоління, російські дилери як і раніше пропонують і перше виконання останнього.
Як вивести збирається в Туреччині модель з тіні московського Logan? І взагалі: чи варто завдання зробити Symbol II настільки ж масовим? Якщо немає, він буде просто займати місце в шоу-румах.
Автомобіль наданий салоном АВТОПРОДІКС, офіційним дилером Renault
 
 
 

Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Останін

 

 

джерело: Журнал «Колеса» [грудень 2008]