Тест-драйв Renault символ з 2008 року Седан

Символ реставлювання

Оновлений символ Renault обслуговується творцями як автомобіль нового покоління. Ну, нове тіло, можливо, не втілення вишуканості та елегантності, але все гармонійне, ніж старий. І шасі і залишається взагалі надійний, випробуваний час, що перевіряється від Clio II.
Французи вважають нинішній символ Renault незалежною моделлю, а не виходить з Кліо, який був його попередником. І на перший погляд з ними не може не погодитися. Поява нового автомобіля явного відхилення більше не викликає. Стовбур Ахіллес п'ятої частини колишнього символу, здається, не є чужорідним елементом, боковини добре розвинені, і лише гіпертрофована голова оптика трохи зіпсуватиме враження від майже чистокровного фронту.
Зміни помітні в салоні. Ні, не як матеріали та обробки: ось ще бідна, але чиста. Однак двокольоровий інтер'єр радує очей, а стильна лінія на місцях виглядає не надто багато. Оновлені пристрої постраждали від Chrome Rims, центральна консоль збила іншу форму монохромного дисплея, який інформує про температуру за бортом, час доби та поточні параметри аудіосистеми.
З інших нововведень, названий журналістський око виривав етикетки монтажу isofix на задніх місцях так, на полиці за ними котушка з триточковим ременем безпеки для середнього пасажира.
Інакше незмінно. Не рекомендується повернутися до людей: низьке відкриття змушує голову згинання, а невелика відстань до спини передніх місць для пошуку компромісів з розвинутою. Камера багажника, хоча і 4 літра корисного обсягу в процесі оновлення, залишається ще 506 літрів.
Плоске дно, відносно невелика висота завантаження і ширина отвору, що перевищує 1,1 м, вони роблять це дуже практично. Розкладний диван значно полегшить транспортування довгострокових дисків, не рятують конструктори потужної поперечини структури тіла, в результаті чого між стовбуром і інтер'єр тільки вузьким слот. Однак, за словами представників Renault, тільки журналісти скаржилися цей недолік, і клієнтів з Росії, Румунії та Туреччини, які брали участь в фокус-групах на попередньому етапі розробки нового символу, такі дрібниці не бентежили.
В цілому, за результатами поверхневого знайомства, автомобіль, хоча і з натяжкою, можна було прочитати новий.
Але динамічна презентація розставила по місцях. По ходу якостей, новинка була все ж до болю знайомого символу. Вибачте за каламбур, молодим було гніздо. Це, до речі, свідчить час розробки рекордно міцним (26 місяців залишилися всього) і більш ніж скромні інвестиції: ціна вхідного квитка на ринок була всього 100 мільйонів євро. Крім того, ця сума включає в себе інвестиції в виробництво. Як правило, запуск нової моделі на порядок дорожче. Але французи знайшли спосіб врятувати, полив ретельно переробленої тіло на перевіреної платформі. Тобто, оснастивши новий Symbol шасі від старого. Більш точно від CLIO попереднього покоління.
Однак, повернуся до вражень від поїздки. Добре зарекомендував себе на Hetchbeck КЛІО підвіски (псевдо-McPherson спереду і Н-образний підпружинений пучка ззаду), здається, бути змінена відповідно до вимог іншого органу, але оригінал оригінального седан, на жаль, не світить , У прохолодному, новий символ все ще надмірно кубі і поїхав ствол вперед, а кермо не вистачає інформативності.
Однак при занадто строгих вимірювань підійти до оцінки автомобіля. І тому він не буде вводити в оману опцію спойлер на кришці багажника: тільки 16-клапанний 1,4-літровий двигун потужністю 98 к.с. Навряд чи це має агресивний, динамічний хід. Особливо з повільною швидкістю 4-автоматів (хоча 5-ступінчаста механіка на випробувальному зразку залишилося чіткіші перемикачі).
Новий символ коня, а також його попередник, спокійний, розмір власника, його пасажири та їх різноманітний багаж з точки до точки В. Це такий спосіб їзди, що всі переваги цього автомобіля є виявлено в першу чергу. За словами виробника, символ Renault з ручною передачею споживає 7 л / 100 км у змішаному циклі, а з автоматичною передачею 7,3 л / 100 км. І підвіска, яка не має колекцій на високій швидкості, ідеально проявляється на розірваному врегулюванні: на машинах для третього світу, який не породжує своїх громадян, французька собака їла.
Як вже згадувалося, нова модель буде доставлена \u200b\u200bдо Росії з єдиним бензиновим двигуном 1,4 літра потужністю 98 к.с. (Згодом з'явиться 1,5-літровий 85-сильний дизельний двигун.) Автомобіль у базовій конфігурації автентичність з MKP-5 буде коштувати 371,275 рублів. Після оплати 2000 рублів ви отримаєте той же автомобіль, але з автоматичною коробкою передач. (До речі, зараз машина може бути обладнана будь-яким символом, а не лише вершиною версії.) Добре, для найдорожчого седана у привілеї, дилерів запитують з 4832225 рублів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Символ Renault *
Розміри (мм) 4261x1940x1439
Колісна база (мм) 2473
Mass ** (кг) 980 (1010)
Об'єм стовбура (L) 506
Обсяг робочого (см3) 1390
Макс. Power (HP) 98
Макс. момент (нм) 127
Макс. Швидкість (км / год) 186 (181)
Прискорення 0100 км / год (с) 11,2 (13,6)
CF. Споживання палива (L / 100 км) 7 (7.3)
Ціна (руб.) З 371 275
* У дужках даних для автомобіля з ACP.
** без водія.
Андрій Цибульський
 
 

Джерело: MKMobile Magazine [жовтень / 2008]