Тест-драйв Renault символ з 2008 року Седан
Все це в шкірі
Кілька років тому після дебюту Логана, деякі люди сумнівалися, що були розглянуті дні його ідеологічного попередника та фактичного конкурента символу. Але розрахований французький і не думав знизити модель, яка за десять років вдалося зачарувати 600 000 покупців. Де ми будемо робити талію?
Тому що їй вдалося це зробити з такою зовнішністю, то це давно стало риторичним. Очевидно, що турецька родича Кліо попереднього покоління козирних карток, веселий чудовий корм, що ховається над евакуацією (більше, ніж у п'яти BMW, до речі) стовбура. Машина не була порушена, була економічною та витривалою, і вона коштувала прийнятні гроші. Але якщо ця царевна жаба привернула клієнтів навіть у такому вигляді, думав у Renault, то чому вона хотіла б скинути?
І тут, будь ласка, вийшло, що французька річ вийшла. У профілі вона дещо нагадує попередника, але спереду і позаду або на iota. Витягнуті, можливо, і трохи терте, але модні гранічні фари врізалися в капот і крила, як би луки з сапфіровою водою в скелясті береги Егейського моря, де ми, по суті, зустрічалися з нею. Вонд в минулому було замінено строгими краями сторін. Головне, корм став великою кількістю витончених і пропорційно, це можливо, виявляється, роблять окрему тулуб і просторий, і досить одночасно. На перший погляд, можна побачити: На відміну від багатьох конкурентів, у тому числі той самий логін, талія на символі, насправді, де це необхідно, а не під горлом.
І врешті-решт, трюки є французькими, щоб не витрачати додаткові гроші за запуск моделі у виробництві, а також шасі, ні внутрішня рамка автомобіля не змінилися. Але тут, наприклад, трикутні вікна з'явилися в масивних задніх стійках, а символ, як ніби стало більш твердою. Все в невеликому рено зараз є досить дорослою, включаючи безпеку. Елементи живлення тіла виконані з легованих сталей різної міцності, а навіть з програмованою деформацією. Для невеликого автомобіля, який не захищає масу та обсяг, обставина дуже важлива.
Взагалі, я навіть трохи шкода, що вона не називалася талією. Під цим елегантним ім'ям дитина дізнається в Північній Африці, для якої, крім східної та Центральної Європи, новизну та призначена. Більш приємно доторкнутися до талії, ніж до символу нічого. Хоча благодать і, здається, крихкість його пластикових дверних ручок викликає певні проблеми. Ну, перевірте. Зрештою, наше знайомство продовжуватиме новизну не на гладких французьких магістралях, але в околицях міста Бодрум. Винятково успішно: дороги в Туреччині були схожі на нашу їзду від автобану та бажання пишуть.
Прямо з Бурса
Виробництво Klio-Symbol почалося наприкінці 1999 року на заводі Oyak-Renault в турецькому місті Бурса. Його будівництво коштувало 112 мільйони, в якому працюють 3800 чоловік, можливо, працюючи у двох зрушеннях, виробляючи 160 тисяч автомобілів на рік. 100 мільйонів та 26 місяців були витрачені на розробку нового символу. Не тільки елементи тіла та призупинення попередньої моделі, але і технологія дизайну, запозичені з Nissan, сприяли нинішніх часів заощаджень.
Починається підвіска і перемагає Заспокоює лише 14-дюймові колеса сплаву, тонуть у високопрофесійній гумі, хоча є більш модні, 15-дюймові. Немає пневматики та мудрих конструкцій підвіски та мови немає. Все надзвичайно просте, як це було раніше: Mac-Ferson у передній і поперечному круговий пучок, однак, з пружинами змінної жорсткості ззаду. Ось перший сюрприз: на такому асфальті, машина повинна спілкуватися, як м'яч для пінг-понг, але світловий символ майже не піддається коливанням. Але в кабіні тільки два, а потім спереду, а 506-літровий стовбур порожній.
Необхідно кілька хвилин тому, сидячи за кермом, я думав про майданчик, який допоміг потрапити в крісло повітря без упередження до спини. Принаймні, велюр у найдорожчій конфігурації, але невеликі місця без явного профілю не були вражаючими. Але зараз, де тріснуті на автомагістралі ледве втираю, я сміливо дозволяв символу самого веселого Аліра. І я не відчуваю найменшого дискомфорту, навіть поліції лежачої поліції. І вони, я повинен сказати, в Туреччині багато шеленів російської. Безумовно, краще налаштовано призупинення таких грошей, можливо, не знайти.
На рівнинах, а не набряк Простота, як ви знаєте, добре не у всьому. І якщо, з включенням непарного ряду старого стародавнього 5-швидкості MCP, я не маю найменших труднощів, а потім спускаються від нього до другої або четвертої передачі з першого разу, і ще більш швидко, Це не завжди можливо. Так, власники версії з 4-ступінчастою адаптивною АКП будуть пощастило. Хоча вона має свої особливості.
Гладкий прямий переходить у затяжний підйом з крутими поворотами, зникає в гори. Тим не менш, рульове колесо не виривається з рук, а корм не кидає в напрямку з точки зору керованості, дитина поводиться добре. Ось третя передача, тільки машина, а не плавно вимикається, тягнеться на нього до останнього. Так, що ви всі збережете, мені потрібен момент у горах! Я подорожував у серцях газової педалі, сподіваючись принаймні, щоб закріпити ACP. Натисніть, їжте! Але чому треба було чекати ситуації, коли, за винятком першого, ніякої іншої передачі?
Однак я роблю знижку на те, що коробка ще не встигла звикнути до мене, а гори не є її елементом. Як варіант, я також вважаю той факт, що 1,4-літровий двигун є єдиним, який до цих пір буде в Росії, призначений для їзди на місто. Однак, здається, це сидить з цим у Москві з грубим на Різдво на нижніх джерелах, але в якийсь момент я це розумію: це скоріше не в слабкості двигуна, як-небудь 98 сил на тонну без невеликої зразкової маси, але У тому, що прискорювач дуже накопичений. Зрештою, з будь-яким ящиком, машина прямо дуже гладка, і на піднімається, вам просто потрібно навчитися розпоряджатися 127 нм крутного моменту, додавши швидкість до 3750, де максимальна тяга.
Я спускаюся з колом на механіці, я просто відпускаю газ, залишаючи включно короткий другий механізм (однакова функція також знаходиться в ACP, якщо ви розмістите селектор до положення 2), а машина, Начебто використовуючи Hill Assist, плавно спуститься до помаранчевих садів без одноразового натискання на гальмо.
Тільки за гроші
Можливо, я забув, що символ повинен постійно триматися в тоні, просто тому, що багато в салоні виглядає набагато докладніше, ніж викладено бюджетним суперміні. Двоколірна передня панельна обробка є жорсткою, але з металевими вставками, клімат-контролем, рульовим рульовим колесом та традиційним поворотним рульовим колесом вимикачами з чітким фіксацією. Одна присутність серед них - навіть той, хто відповідає за керуючу музику, говорить, що символ позбудеться бюджету. Правда, вся моя похвала належать до найсучаснішої вакцинації. У версії Openik не чекайте цілі, як Falcon, і вираз буде кондиціонером.
Найчастіше використані кнопки складаються більші, ніж зручні залишки. Але тримачі для резервуарів обмежують висоту пляшок або банок
На кафедрі немає електроприводу. Але універсальна форма їх форми нечасто змушує відноситися до механічних коригувань.
Що стосується ергономіки, попередник був не так поганим. Але я все ще маю це незрозуміло, чому треба було розмістити спідометр до 250 км / год і позбавити тахометр червоної зони на користь чорно-білу гамму клапана. Природно, що автоматизація відключення подачі палива за лімітними революціями присутня, але покажіть мені принаймні один інструкційний посібник для автомобіля, який говорять про це. Або символ покупця просто не заклав холеристичний темперамент на персонал?
Кнопки задніх вікон не побачать негайно між передніми стільцями. Але маленька дитина не складається
Малий, але м'який диван призначений для трьох дітей або двох дорослих
Перемичка між кабіною і стовбуром обмежує висоту довгих вантажів, коли диван назад складається, але робить тіло жорсткіше
Попільниця в задніх дверях не найкраща прикраса. Крім того, це маленький і пластиковий
Валіза, рюкзак та сумка для подорожей втрачені в величезному стовбурі. Його обсяг становить 506 літрів, а ширина - 110 см. Маленький вантажний гігант!
Чарівний, замовлений
Однак агресивний характер ніколи не був частиною чесноти символу. І вони вибрали своїх шанувальників зовсім іншого складу машин, люди спокійні, розумні, економні. Дизайнери Renuluts вирішили покращити своє життя, пропонуючи набагато більш гарну машину. Некрада Кліо-суміш, скидання шкіри шкіри, повернута, якщо не в принцесі, то точно в модній, сучасному дівчині, який працював, не примхливий. З усім іншим, включаючи скромний характер, ви можете прийняти.
Хоча французькі двигуни, вироблені в Туреччині мають потужний 1,6-літровий двигун. Про нього, на жаль, поки є Логан на ринку, то краще забути, але ви можете розраховувати на гусеничному дизельному паливі в найближчому майбутньому. Але 1,4-літровий бензиновий символ є досить вигідну пропозицію. Основні конкуренти базової версії для 371 275 рублів. Aveo за ціною 371,300 руб. Так, седан Peugeot-206 іранської збірки (368000 рублів) продається у нас відносно недавно, і тому вони не можуть сперечатися з авторитетом невеликий Renault, за якої вісім років в Росії. Спектр, акцент і китайці навіть дешевше. Але при розрахунку їх навряд чи необхідно. Перші два з-за давнини, інші, на жаль, за якістю. Якщо хтось каже, що вони говорять, і символ, це добре забуте старе, дадуть відповідь: але дивитися на нього Ніцці.
Голий з автоматичним - спеціально для Росії
починається символ від 371 275 рублів. І унікальний випадок! Майже порожня версію Fantic (з однією подушкою, центральний замком, bornecomputer, передні електричні вікна, регульований за кутом рульового колеса з підсилювачем і сталевий захистом картера) можна купити у АСРА за 400 275 рублів. Ясно справа, такий автомобіль підійде тільки саме невибаглива. Додано 53 тисяч, ви отримаєте більш елегантний зовні, так і всередині зручно приміщенні з кондиціонером expirement, електричний пакет і навіть музики. Ще 30 тисяч тисяч за додаткову плату потрібно пригода клімат-контроль, легкосплавні диски, бічні подушки і дуже бажано підігріву передніх сидінь в наших умовах. Як і в тесті, кулемет в будь-який з версій варто 29000 рублів.
Renault Symbol 1,4MT (АТ)
Загальні дані
Тіло, число місць / дверей
Седан, 5/4.
Споряджена маса, кг
980.
Довжина х ширина х висота, мм
4260x1640x1143
База, мм.
2470.
Крок в передній / задній, мм
1406/1385.
Дорожній просвіт, мм
140.
Швидкість, км / год
185 (180)
Розгін 0-100 км / ч, з
11,5 (13,9)
Витрата палива, л / 100 км
5,4 / 9,9 (5,8 / 10)
Обсяг паливного бака, л
50
двигун
Місцезнаходження
передня поперечина
дизайн
4-циліндровий, рядний, 16-клапанний
Робочий об'єм, СМЗ
1390.
Power, HP при оборотах в хвилину
98/6000.
Крутний момент, kgmm в оборотах в хвилину
12,7 / 3750.
шасі
привід
на передніх колесах
Коробка передач
5 (4) -st. Механічна (автоматична)
підвіска:
весна
попереду
Незалежні, такі як Mac Foodson
за
пол-залежна скручування, поперечина
Рульове управління
Стелаж типу з гідравлічним
Гальма спереду / ззаду
Диск / барабан
Шини
175/65 R14.
автомобіль
від 5,11 руб / км
+
Надзвичайно налаштована суспензія; Хороша обробка; конкурентоспроможна ціна
-
Погане основне обладнання; Fuzzy робочі коробки
Кирило Савченко, фото автора
Джерело: Журнал купити автомобілі [10/2008]
