Тест-драйв Renault символ з 2008 року Седан

Сила зброї

Символ Renault. Ціна: від 371 275 руб. На продаж: 18 жовтня 2008 р
На нещастя конкурентів, новий символ Renault, нарешті, отримав щастя, викинувся з гардерового каченя в апетитній качці. І якщо раніше його основні козири були вигідними на тлі однокласників водіння якостей, тепер він був доданий до них справді досить зовнішній вигляд. І найголовніше, цей суттєвий бонус пішов до нього за сухий копійки!
Він збирається продати нове покоління символу RENAULT нового покоління, керівники тренінгів компанії вже розкладаються на сильні сторони мозкового каменю. Незважаючи на те, що всі переваги автомобіля перед конкурентами лежать у буквальному сенсі слова в очах ...
Життя моделі почалася сім років тому, коли Renault Clio II, Renault Clio II, зробив символ седана для розвитку ринків країн третього світу. Думка була правильною, наприклад, в Росії цей тип тіла все ще знаходиться на верхньому рядку популярності. Але виконання дав, просто сказати, велику сумнівність. Як би знятий, щоб hechbeck хтось грайливий, репелентний стовбур автомобіля подивився на етистично, нагадуючи хвіст хребці людини, більше відомий як копчик. Однак він не був рудовом: і було багато речей, і продажі моделі пройшли добре, що бюджет новачок практично зрадив забуття дорогого батька. Але єдиною реальною гідністю символу RENAULT полягала в тому, що для скромної суми небажаного покупця може отримати автомобіль європейської марки, оснащений автоматичною трансмісією.
У такому ж сильному, ця ринкова пропозиція залишалася в новому житті моделі. Навіть понесені в середньому 5% ціни не здатна змінювати ситуацію, сприятливу для Renault. Зрештою, сам автомобіль розквітав і загнав, який глибоко кричав за виклик чарівності попередника з низьким рівнем оточення. Тепер цільова аудиторія (сімейні пари з дітьми, і, зокрема, молодих дівчат), не повинні приховувати свій символ від друзів, перш ніж ви часто випустили грубі жарти за його адресою.
Новачок сприймається повністю по-різному, у нього немає старих ліній! Перш за все, седан виглядає як справді три, а не два-обсяг з половиною, як і раніше: організм отримав правильні пропорції. Гладкий перехід від даху до багажника сприяє утворенню твердого зображення зображення. І закріплює це відчуття дивистого автомобіля, щоб відправити передній бампер ближче. Відповідно до загальної стилістик, передня частина нагадує хетчбек Renault Sandero, завдяки подібній формі фари фари та решітки радіатора. Навіть покриті хромовою дошкою на краю капота! Те ж, що і на кришці стовбура: по ідеї дизайнерів вони повинні дати вишуканість та статус автомобіля.
Ця ідея служить також хромованим вставленням на трохи трансформованій передній панелі, а також помітні шви з великим стяжкою на рульовому колесі та місцях. Власне, вони вводять ноти косметичної новинки до інтер'єру. Все інше, включаючи оздоблювальні матеріали, конфігурацію місць та панель приладів, а також ергономічні рішення залишаються незмінними. У невеликому винятку така лояльність повністю виправдана: за його клас і ціна на заповнення символів було досить добре. Але те, що перешкоджало перегляду, наприклад, кут рульового колеса, занадто кручений вперед, і тому, що перешкоджає правильному посадці, або водіння в колінах колін, теж тягнуть руку до оперативної пам'яті. По-справжньому благословення для моделі з'явився несподіваний вигляд третіх бокових терміналів. Разом з підвищеними зовнішніми дзеркалами вони покращують видимість, яка раніше купила раніше широкий зворотний попередник.
Інший важливий факт від життя символу відродженого: На відміну від попереднього покоління, новинка стала абсолютно незалежною моделлю, яка абсолютно не пов'язана з Clio Hatchbank. Але платформа та силовий блок переїхав до нього успадковані майже повністю. Палітра двигунів для російського ринку зменшилася вдвічі, але 1,4-літровий бензиновий двигун потужністю 98 сил отримав машину набагато більше, ніж 75-сильний той же обсяг.
Кожитація з 4-ступінчастою автоматом він не є радості годинника, це тандем не називається всім бажанням. Гладка спокійна їзда з навіть перемиканням може бути змінена лише на млявому розірваному прискоренню з невеликими затримками при зміні швидкості, в акустичному супроводі хору збільшення коней при виході з тахометрової стрілки до зони високої швидкості. Однак любителі активних переміщень серед потенційних покупців символ Renault є явним меншим. І є більш динамічний варіант з 5-ступінчастою ручною коробкою. Ця пара живе легше. Потрібно лише при переході до обертання двигуна до 3000 хв-1, щоб обігнати, щоб піти з маржі в часі, а перед пагорбом перейдіть до нижньої передачі. Але в салоні, в той же час ви можете мати спокійну розмову, не намагаючись кричати шум від двигуна. І не шокуючи на дах на нерівності: підвіска ідеально працює всі недоліки проїжджої частини, майже без поломки. Так, і рулони великі з усім бажанням, ви не будете дзвонити.
Рульове колесо середнього ступеня різкості (3.2 вимикається з зупинки до зупинки) зрозуміло нуль, усуваючи регулювання траєкторії автомобіля при переміщенні по прямій лінії. Однак у високошвидкісній маневрюванні виявляється його недостатня інформативність, яка виражається у повільній реакції на звернення водія.
Однак ми перетворюємось з ознайомлення з рейдом у можливостях для життя моделі. Седан все ще продовжує звільнятися лише для третьої ешелону. Але з новим продуктом у Renault, глобальні плани асоціюються: цей символ стане символом майбутнього оновлення всієї лінії бренду. Отже, у нас є шанс побачити ті ж самостійно, привабливі та символічні нові автомобілі з діамантовою емблемою. Найбільш різними значеннями цих епітетів!
Турецький
При розробці нового символу, міжнародна команда інженерів Renault активно використовувала цифрові технології. Тому дизайн моделі була створена в зареєстрованій два роки та два місяці. Як і раніше, автомобіль походить від конвеєра турецького заводу компанії у місті Бурса. Вибір платформи для виробництва пов'язаний з зручним розташуванням підприємства в безпосередній близькості до ринків: Росія, Туреччина, Румунія та Алжир. Інвестиції в проект, включаючи інвестиції безпосередньо у самому виробництві, склали 100 мільйонів євро.
Любов не любов
Емко
Масовий 506-літровий автомобільний стовбур має гладкий підлогу та широке відкриття, яке дозволяє вам зручно завантажувати і легко носити гідну суму речей.
Чагарник
Необов'язково, седан може бути обладнаний гарним спойлером, ідеально виконуючи декоративну функцію.
 
Характеристики Renault Symbol 1.4
Розміри 4261/1940/1439
Бензиновий двигун, 1390 см3, 98 к.с. / 6000 хв-1
Передача механічна, 5-швидкість
Динаміка макс 186 км / год; 11,2 с до 100 км / год
Конкуренти Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Peugeot 206 Sedan
Достоїнства і недоліки
+ Новий привабливий вигляд, приємна ціна, хороша якість бігу, просторий стовбур.
Незручне керівництво, посередню динаміку з кулеметом.
Водіння
Автомобіль злегка прискорюється, повільно уповільнює і тримає дорогу добре. Йому з труднощами даються лише високошвидкісні перебудови.
4 бали
Салон
Безкоштовний простір достатній для транспортування чотирьох дорослих, оздоблювальні матеріали скромні, а ергономіка приємна.
4.5 балів
Комфорт
Інженери підвіски чудово працювали. Правда, з моделлю.
5 балів
Безпека
Одна подушка безпеки та покращена структура тіла сьогодні вже недостатньо.
2 бали
Ціна
Модель нова, а вартість майже стара.
5 балів
Наша думка
Любіть нас з поганим, досить люблю нас. Це був девіз Renault символ раніше. І вони вибрали це, до кого важливі можливості та ціну на машину. Зберігаючи всі переваги предка, нова модель отримала привабливість, яка явно матиме позитивний вплив на його продажі.

Опубліковано: Дмитро Тятюченко

 

Джерело: Журнал 5 колесо [жовтень 2008]