Тестовий драйв Renault Scenic RX4 2000 - 2003 Minivan

Mowgli Stone Jungle

Зрозуміло, злегка зарозуміле ставлення до мікроавтобусів, коріння між домашніми автомобілістами, добре відоме. Беззахисна коробка на колесах, яка навіть не потребує знаку на борту дітей - і тому все зрозуміло. Де довгий капюшон, де товстий стовбур? Немає нічого. Коротше кажучи, транспортний засіб без натяку на амбіції.

 

Але зараз автомобіль виявився сповненим сили та бажання помститися за їх ображених братів. Це так круто, що він готовий змусити себе навіть поважати Паджеро з Grand Cherokee. Погляньте на цю білу ворону! Здається, що колись ображений дорожнім хуліганом, мальовничий шукав його, надягнути бронежилет і пішов на війну. Шістнадцять дюймів колеса та 210-мм зазор підняли машину над іншими, сторона з фарбою з боку була покрита грубим захистом від шорсткого пластику. Впертий передній бампер виглядає ще більш викликаючим наслідуванням кенгуру та загрозливо блискучою металевою пластиною знизу. Автомобіль вигукував свою безстрашність перед густим чагарником і камінням, що летять з -під коліс - він готовий до будь -якої боротьби, аж до контакту. Фіалки кидають атермальне лобове скло. І серйозність намірів підкреслює заповідник, прикріплений до задніх дверей, та розгалуженій системі потужних релігій на даху. Щоб відчути повну перевагу, не вистачає лише двох скляних люків. Але це вже варіант, який стане 1100 доларів.

 

На тлі такого чарівного дизайну інтер'єр автомобіля здається сірим і нудним. Пластикові елементи виходу біо -дизайну не викликають частки захоплення, до якого зовнішнє оточення автомобіля веде. Єдине світлове місце - у буквальному розумінні слова - - це приладна панель у білому та червоному гамі. Але відмінна ергономіка швидко змушує вас забути про всі скарги на стиль. Візьміть принаймні місце водія: успішний профіль, відмінна бічна підтримка, схильний підлокітник. А також - регулювання висоти та опалення. У мікроавтобусі висока посадка не частково дратує, оскільки рулони невеликі в кутах, а частково - тому що його легко вирівняти, опускаючи сидіння до зупинки вниз. Приклад водія може слідувати переднього пасажира - його сидіння також регулюється висотою. У будь -якому випадку вони побачать усе. Лінія з низькою талією та великі обтяжки зовнішніх дзеркал роблять перегляд ідеальним.

 

Поза критикою шкіряне кермо регулюється у висоту. Мені довелося мати справу з перемикачами керма: бідний хлопець, що залишився до межі, завантажений функціями, а з них були двоє. Поруч із стандартом є джойстик, який керує параметрами радіо та стандартним програвачем CD. Але куплені педалі відверті.
 

Я не був задоволений зручністю станції POL та блоку клімату, рухався десь вниз по центральній консолі. Але навіть нижчий - це дійсно корисна річ - бокс, охолоджений кондиціонером. Він вміщує рівно три металеві банки 0,33 літра. Взагалі, з усіма видами контейнерів, RX4 має повне замовлення: перед переднім пасажиром - два рукавички, контейнери просунуті з -під передніх сидінь, око фіксується над дверима водія. Перш ніж переїхати назад, ми згадуємо інше стандартне обладнання машини. І це шість подушок безпеки, ремені з приводом та обмежувачами зусиль та електричної упаковки.

 

Я був приємно здивований, піклуючись про комфорт задніх пасажирів. Для початку тут встановлюються три окремі стільці з окремими коригуваннями кута нахилу спини. Успішний профіль сидіння та надлишок місця - стеля не натискає, нічого не заважає ногам - вони налаштовані на довгу поїздку. Складаючи, задня частина середнього сидіння перетворюється на кемпінг. Ще два розкладні столи літаків знаходяться на передніх сидіннях, а задня частина правої оснащена поруаком, яка буде дуже зручною на схрещеній зоні. Крім того, всі задні сидіння складаються у дві дози: спочатку спина кидається назад, а потім - весь стілець повністю. Таким чином, утворюється багажний відсік з обсягом 1,8 кубічних метрів.

 

Більше того, ви можете завантажити його двома способами. Світлі предмети кидаються в багажник через склянку задніх дверей, піднімаючись на мікліфт. А для того, щоб розмістити всередині більший і важчий предмет, вам доведеться відкрити масивну нижню кришку. Він відкривається не вниз, як на американських позашляховиках, а збоку. Ця кришка є багатофункціональною: зовні його підвішують запасне колесо, закрите декоративною шапкою, а всередині - поглиблення з сіткою. Два -літер двигун Renault F4R оснащений системою зміни фази розподілу газу, однак, не очікуйте, що Гондовський підбирається з нього. Мотор жвавий і чуйний, але швидкість розтягнутої передачі не дозволяє йому дихати повними грудьми. А в зоні низької швидкості двигун не світить з межею крутного моменту. Але ми не радимо записувати RX4 з облікових записів: можливостей його живлення більш ніж достатньо, щоб відірватися від потоку. І ми не радимо звиснути на його хвіст: гальма машини не просто хороші, але дуже хороші. Аварійне гальмування AFU та розподіл гальмівної сили EBV, що контролюються електронними системами, вони так ефективно гасить швидкість, що можуть поставити переслідувача в безнадійну позицію. З боку водія процес гальмування контролюється до нюансів.

 

У звичайних дорожніх умовах крутний момент розподіляється наступним чином: 95% переходять на колеса передньої осі, і лише 5% передаються в задню частину. Якщо управління великими позашляховиками багато в чому працює, то їзда на RX4 може принести задоволення. Так, і серед позашляховиків французький автомобіль конкурентів - один -два рази і очікував. Адекватні реакції на дії керма, насичений зворотний зв'язок, слабкі рулони в кутах - хто скаже, що воно не керує автомобілем? Машина без особливих труднощів, даються повороти різної складності, і лише в найкрутіший високий центр ваги та відсутність реактивних зусиль на кермі починають відчувати.

 

Повно-колісна передача RX4 була розроблена спільно зі знаменитим Steyr-Daimler-Puch. На мою думку, це говорить багато, якщо не все. Але передача RX4, звичайно, простіша в дизайні. Як уже згадувалося, у більшості випадків майже весь момент передається передньої осі. Коли передні колеса ковзали, частина моменту переноситься в задню частину через Viskyoft. Спеціальна електронна система імітує замок переднього інтересного диференціалу - вона не дозволяє одному колесу обертатися швидше, ніж інше, якщо це необхідно, вдаючись до допомоги гальмівних механізмів. У рекламних буклетах ця система оголошується як анти -бум, однак, справжній PBS на машині з Wistelofta -це нісенітниця, оскільки це залишатиме задні колеса без роботи.

 

Пошук глибокого літнього дня - це безнадійна річ. Нам доведеться задовольнятися піском. Перші метри проходять на один дихання, але перший розділ сипучого піску перетворюється на проблеми. Крутний момент двигуна недостатньо, і машина починає смикатися. Я різко додаю газ, щоб не зупинятися, а на другу, яка потрібна для активації задніх коліс, передній чоловік вдається міцно керуватися. Тому власник RX4 повинен навчитися відчувати підхід критичного моменту. І тоді методика така: ми повертаємо назад, так що під колесами є відносно твердий ґрунт. Тут, без будь -якого ризику, ми починаємо з ковзання, і ми вже наближаємось до небезпечної зони, на всіх приводах.

 

Діагональні підвісні колеса для автомобіля не є загрозою. Все завдяки тому ж імітації диференціального замку. Так, і в такій неприродній ситуації міський автомобіль повинен дуже, дуже рідко, якщо взагалі. Автомобіль абсолютно байдужий до гальки та вибоїн, не розмахує ніжними ударами. І спереду, і задні підвіски збираються на підрамниках, що ефективно ізолює тіло від надмірного струшування та вібрацій. Єдине зауваження полягає в тому, що, проходячи серію того ж типу помилування, машина починає виходити. Загальний рівень звукової ізоляції не поганий, однак на великих швидкостях звук двигуна та зухвалий свист вітрів проникають у салон.

 

Загально зарозуміле ставлення до сімейних автомобілів, поширених серед домашніх автомобілістів, добре відомо. Ви ділитесь цим? Але навіть якщо вам не подобаються мікроавтобуси, це буде непросто протистояти цьому.

 
   
 
   
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 51/2001]