Тестовий драйв Renault Logan з 2009 року седан

Країна експрес

Бюджетні машини піднімаються березнями для роботи, важких покупок та тисяч кілометрів відпусток. Денис Харутуньян підрахував, як виглядатимуть популярний Dex та Reno-Logan в одному з найсерйозніших випробувань, щоб поїхати в країну. Фото: Костянтин Якубов.
Московський півень
Я не буду нагадувати вам, що Nexia веде генеалогію з Opel-Cadet 1984 року. Для мене ця модель недорога, але далеко не найгірші засоби транспорту. І не говоріть про новий вигляд про смаки, не сперечаються. Але вся моя родина відзначила оновлений інтер’єр (гарна передня панель буде сподобатися багатьом). Правда, вихваляючи дизайн, домогосподарства почали боротися, щоб перелічити недоліки зборів та ергономіки. Праворуч, дружина, знявши пухкий косметичний мішок у рукавичці, плескала кришкою протягом двадцяти -п'ятого разу, коли замок відмовляється підкорятися. Ззаду бабуся чекає, що ніде не покласти пляшку води. Пояснити їй, що вони не забезпечували таких шаф в NEXIA, безглуздо, щоб штовхнути недобре пляшку між плоскими та безформними передніми сидіннями. Але діти перевершили всіх: миттєво викинули пластикові краї внутрішніх дверних ручок. Нарешті всі заспокоїлися, ви можете піти в дорогу. Хоча ні, вам все одно потрібно упакувати речі. Просторий багажник взяв сумки з теплим одягом та запасом їжі без проблем, але, завантажуючи новий телевізор, виникли труднощі: коробку довелося тривалий час крутитись, щоб він потрапив у звужений отвір. Але просто неможливо було закласти блискучу лопату новинки, задня частина заднього сидіння була щільно накручена, він навіть не має люка для довгих метрів!
По дорозі сім'я була тихою. Настала моя черга бурчати. Що ж, чому кермо не тільки перекриває частину пристроїв, але й криво? А де регулювання сидіння пройшло у висоту? Але те, що серйозно спантеличилося, - це важіль коробки: це потрібно зробити несподівано великим зусиллям, і коли я перейшов на третій, я зачепив великий раунд радіо ... і вимкнув його. Може, пальці повинні бути коротшими? Або так задумано, щоб насолодитися звуком двигуна?
Шост Камшков на арках і гуркіт коліс не тільки заглушує музику, але й припиняйте спроби вести розмову. І соло в цьому оркестрі грає двигун: акустичні хвилі, здається, проникають у саму глибину мозку. Правда, двигун має достатньо совісті, щоб компенсувати шум прекрасної тяги навіть завантаженого автомобіля, він весело і впевнено розповсюджується. Не варто захоплюватися швидкістю, однак Nexia добре тримає пряму лінію, і на кермі є значні зусилля, але зворотного зв'язку все ще не вистачає. Навіть нешкідливі повороти повинні йти на дотик, але я не хочу думати про швидкі повороти. Крім того, гальма без ABS (це в максимальній конфігурації!) Не світяться ні ефективністю, ні інформативністю. Тож я відмовився від полегшення вправ на високу швидкість. І він вирішив зосередитись на задоволенні м'якості підвіски. Нехай кузов котиться і зміщується з боку в бік, але навіть долає розбиту село -доріжку, як круїзний вкладиш, не стукаючи і не клацнувши, лише коливається на хвилі. І все -таки, принаймні трохи, щоб збільшити дозвіл на дорогу, деякі вибоїни потрібно подолати підкрадатися, щоб не чіплятися до живота по ударах.
Ну, нарешті, довгоостійна Фазенда. Попереду розпакування речей, теплиць та ліжок, збирання та стомлюючої дороги додому. Усі члени сім'ї задоволені новою машиною, хоча вони визнають, що Nexia має багато недоліків. А хто їх не має? Я знаю, на що ви відповіте, але ці машини мають ціну, як Нюшка та Котедж, поєднані ...
Захід
Ви можете назвати мене нарцистичним або, навпаки, байдужим, але мені все одно, як інші сприймають мене та мого рено-логана. Нехай вони скажуть, що він кутовий і потворний, нехай вони кричать, що він примітивно-наступний, це мене не турбує. Але підхід вихідних - це свято для мене, а не стихійне лихо.
Я починаю заздалегідь готуватися до подорожі до котеджу. Сумки, зібрані за день до окупування лише невеликої частини багажника, тут розміщується коляра для наймолодшого. Проблеми виникнуть, коли він виросте: Наприклад, велосипед не входить тут: спина не складається. Але хоча вантажних можливостей Логана достатньо з надлишком, навіть був вільний простір для складання гриля та горщика з барбекю. Дорожня пляшка води посіла місце у власник чашки, диски з музикою сховалися в рукавичці, і поклали дрібницю на полицю перед переднім пасажиром. Звичайно, я вважаю за краще подушку безпеки, але столиця столиці, на жаль, не передбачає такого. Насправді, підготовка закінчилася простою. Настав час сісти.
Тенденція дизайнерів Renault до кутових форм, можливо, дратівливих естети, але в салоні є більш ніж достатньо місця. Оселившись з великим розміром брата на досить зручних передніх сидіннях, ми не чіпляємося до ліктів, а ззаду можна поставити три і поїхати в довгу подорож. Дружина та дитина були влаштовані, як на затишному домашньому дивані. Особисто я переймаюся лише відсутністю обмежень задньої головки, які неможливо встановити навіть для доплати. Це гріх, щоб заощадити на цьому варіанті! Центральна консоль також викликана кількома коментарями: Кліматні повороти низькі, а сама борода відливуть від водія. Правда, через пару днів рука легко знаходить бажаний важіль. Я хвалю розташування керма: навіть високий водій не помітить, що колонка позбавлена \u200b\u200bкоригувань. Але кнопка звукового сигналу від звички не знайдеться відразу: він знаходиться в кінці важеля керма.
Дорога до приміської резиденції була передбачувано спокійною. Не має значення, що під колесами гладкого асфальту або вибоїн праймерів, суспензія француза героїчно передбачає всі труднощі. Мотор монотонно співає свою пісню, забезпечуючи досить терпиму динаміку. Щоб відповідати йому і гальмувати: хоча АБС немає, Логан швидко і без скринінгу. Правда, у місті я був задоволений легкістю керма, але на шосе зі швидкістю зростання зворотній зв'язок зникає. Більше того, коли стрілка спідометра перевищила сто, вона прискориться відверто страшно: здавалося, що відносини між кермом з колесами просто зникли. Краще уповільнити: це так спокійніше і рідше наткнутися на засідку з радаром.
Добравшись до места и разгрузив поклажу, мы с умилением оглянулись на машину. Не сговариваясь, постановили: пусть не красавец, пусть не очень современный, пусть все знают, что дешевый, но именно он станет нам надежным спутником во всех путешествиях. Він може.
ОПЫТ ЗР
Могут ли возникнуть сложности с ремонтом Нексии или Логана?
Относительная простота конструкции машин позволяет проделывать многие операции своими силами. Но и у ленивых проблем не возникнет пристроить француза или узбечку на сервис совсем не сложно да и цены божеские.
Насколько дорого эксплуатировать эти машины?
Наши данные о расходах на эксплуатацию нексий (их в парке ЗР было несколько) сильно устарели последняя машина этой модели покинула редакцию еще в 2004 году. Но много денег они не требовали. Логан закончил службу у нас несколько месяцев назад; километр его пробега обходился в 2,62 рубля. Думаем, удовольствие ездить на Нексии сегодня обойдется примерно в те же деньги.
Есть ли характерные болезни?
Слабое место Нексии задняя подвеска. Тонкие концевики пружин быстро ломаются, поэтому загружать багажник нужно с оглядкой. У логанов вокруг ветрового стекла порой появляется ржавчина, хотя на нашей машине ее не было.
Что нам понравилось:
Дэу-Нексия оправдывает банальное звание рабочей лошадки, причем с немецкими корнями. Пересев на нее с отечественного автомобиля, особенно ценишь неприхотливость и человечность машины.
Рено-Логан школьная парта, за которую стоит посадить российских производителей и потребителей (прежде всего новичков). Расходы, ремонтопригодность и проходимость на высоте. Спроектирован во Франции, сделан для России.
Что нам не понравилось:
Дэу-Нексия: преклонный возраст, небольшой дорожный просвет, тесный (особенно сзади) салон автомобиль несовременный. Удручает заметное снижение качества изготовления ранние машины были более стойкими к коррозии, да и собраны они лучше.
Рено-Логан можно было бы назвать тележкой для супермаркета, имей он более удобный грузовой отсек. Озадачивает экономия на ABS, пассажирской подушке безопасности и задних подголовниках. Дешевый и небезопасный вовсе не синонимы.

 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"