Тестовий драйв Renault Logan з 2009 року седан
Логан проти Сандеро. Що вибрати?
Renault Sandero 1.6 Prestige автоматична коробка передачЗагальний пробіг 6 900 км.
Пробіг з моменту, коли тісто починає 5587 км.
Наш довгий тест Renault Sandero триває. Сіро-зелений хетчбек не викликає жодних проблем, регулярно несе нас у редакційних та особистих потребах. Ми вже накопичили багато вражень автомобіля, але в цій публікації ми не розповімо вам про те, як Сандро їде з кулеметом. Нам часто задають зовсім інше запитання: що вибрати Сандеру чи Логана? І яку конфігурацію віддати перевагу? Ми відповідаємо на приклад двох автомобілів одночасно.
У травні цього року ми не брали Логана в тестовому парку (вони зазвичай купують машини у верхньому відділенні) у травні цього року я купив вишневий седан своїм батькам. Критерії відбору були максимально простими: невибагливі, з нормальним дозволом та недорогим обслуговуванням, за умови великих щорічних доріжок. Останнє важливе, адже протягом шести місяців на одометрі пробіг 29 500 кілометрів. І хоча Логан справляється зі своїми завданнями, за цей час вигоріла лише одна біля світла лампа.
Після відпочинку два роки тому всі версії Renault Logan, включаючи таксі Autentique 1.4, отримали кілька не надто помітних, але важливих переваг. Основні збільшені бічні дзеркала (до того, як вони були привілеєм престижної версії). Плюс звичайні ручки дверей (вибачте, що лише на вхідних дверях). І більш зручне кермо. До речі, якщо ви збираєтеся придбати Логан або Сандро, виконаний Prestige, не шкодуйте 2200 рублів для шкіряного обстрілу керма. Хоча він грубо, але більш наполегливий і набагато приємніший, ніж голий пластик.
Найбільш помітні відмінності між обладнанням виразу та престижем (вгорі): закінчення окантування дефлекторів та центральної консолі срібним пластиком, інша оббивка сидінь. Крім того, вираз видає двосторонню передню панель
Але розмова зараз не про надійність. Отже, у червоному куті кільця для експресії Logan 1.4 з механікою та додатковими варіантами: ABS, 2 подушки безпеки, кондиціонер, металевий живопис. Всього 411 800 рублів. У синьому куточку престижу Sandero 1.6 з автоматичною машиною на 534 тис. Рублів. Лише позашляхова версія кроку з аналогічним 16-клапанним двигуном та автоматичною коробкою передач дорожче. І якщо порівняти Логан та Сандро з однаковим рівнем обладнання, то доплата за хетчбек буде 10 тис. Рублів. Які відмінності? І що я хотів би бачити в нашому Логані?
Дослідник Renault Sandero зручніший не тільки в тому, що він має складні спинки заднього дивана. Тут є ручка для закриття дверей! А вантажне відсік Логана потрібно закрити, стискаючи голий метал з гострими краями. Але Логан виграє п’яте колесо, розташоване під низкою в обсязі та зручності розміщення повного розміщеного запасного колеса в Сандеро
Основна і основна відмінність - це, звичайно, багажник. Обсяг вантажного відділення в Логана становить понад 510 літрів проти лише 320 для Сандро. Але якщо хетчбек може бути безпечно збільшений до 1320 літрів, то вам доведеться подумати за допомогою седана. Задня частина заднього дивана не складається, а видаляється. І для цього вам знадобиться інструмент. Але для транспортування великих предметів це не потрібно для видалення металевих поперечних наборів. Буде лише спортивне обладнання (лижні, сноуборди) або будівельні матеріали (дошки, рулони) повзати між ними.
Цікаво, що колод рестайлі отримали пластикову кришку буксирного гачка, а в Сандромо ця петля стикається з заднього бампера. Але той факт, що Логан втратив невелике відкриття багажника на вулиці, є мінусом. Принаймні, був крихітний пластиковий язик
Решта відмінностей між хетчбеком та седаном лежить виключно в організмі, оптиці та зовнішніх деталях. І рівні обладнання схожі. Тут, можливо, необхідно негайно зарезервувати, що автоматична коробка доступна лише з 16-клапанним двигуном з об'ємом 1,6 літра (102 к.с.). А найдешевший логан з такою живленням коштує щонайменше 435 тисяч рублів. Це буде лише в самій конфігурації виразів, як седан, представлений на фотографіях.
Експрес Логан має нефарбовані дзеркала, чорні дверні ручки та 14-дюймові штамповані диски з ковпачками (Sandero Prestige має необов'язкові 15-дюймові колеса сплаву). Потворний? Але більш практично! До речі, двері обробляють на сандро Renault, точно такі ж, як і у седана символу Renault, вони не тільки занадто великі, але й виготовлені з неприємного дешевого пластику. Нагадує заспокоєння, які колись були популярні серед Ваза дев'яти власників
Більше того, обладнання не відрізняється! Таким же чином вам доведеться заплатити додатково за пакет систем безпеки (ABS плюс дві передні подушки) за 19 800 рублів, а також за кондиціонер (22 тис.) І навіть для туманних вогнів (4300 рублів). Більше того, такі варіанти, як, наприклад, електричні дзеркала та їх нагрівання, а також нагрівання сидінь, в основному недоступні в конфігурації виразів. Взагалі, якщо ви не готові відмовитися від зимового пакету, вам доведеться придбати Логан або Сандро, виконаний Prestige (з 496 300 рублів).
Передні сидіння однакові для всіх модифікацій Логана/Сандро. І вони, на жаль, будуть незручними для більшості водіїв. Ні профіль, ні бічна підтримка не світить. Кнопка нагріву прихована у сліпому районі. Але спина дуже простора, троє дорослих спокійно ковють тут. Але в логіні ноги трохи більші (колісна база Сандро на 42 мм менша). Ще одна маленька панель дверей для удару Sandero Prestige вкрита тканиною
Можливо, це ситуація в рівнях обробки (будь -який вираз без купу бажаних варіантів, або дорогий престиж) і призвів до великої популярності неорігінальних дзеркал нагріву та різних накидків з нагріванням для сидінь. Звичайно, ви можете жити без нього, але сучасні машини вже звикли до такого простого обладнання.
Однозначно мінус виконання престижу - це інструментальний щит (зліва). Здавалося б, білі ваги відроджують інтер’єр. Але вони хороші лише в тому випадку, якщо ви рухаєтесь у денний час. Варто спуститися до тунелю або їхати в сутінках, оскільки водій втрачає інформацію про швидкість та оберти, бурштинова підсвічування на білому тлі робить охайність повністю сліпим. Стандартна версія версії виразу набагато інформативніша. До речі, оцифрування тут у звичайному форматі для 20-40-60, а не 30-50-70, як і багато французьких автомобілів.
Важери контрольно -пропускної точки обох автомобілів є не -саназами, але зручними. А на тривалих поїздках був несподіваний плюс покер високого кулемета в положенні D. його можна використовувати як ... підлокітник
Немає сенсу платити 9 тисяч за необов'язковий фабричний радіо -радіо -радіо -радіо -радіо -радіо -радіо -магнітофон, краще придбати щось більш пристойне для цих грошей. Правда, вам також доведеться придбати пару передніх динаміків (проводка в дверях була проведена). Але є спеціальна версія Sandero Energy, в якій аудіосистема має панель управління під кермом та входом AUX. Це коштує від 415 тисяч для автомобіля з 8-клапаном 1,6 та механікою та 471 для 16-клапанів з автоматичним
Друге цікаве запитання: чи базовий двигун 75 кінських сил так погано? Якщо ви їдете в основному в міських умовах, а не з повним навантаженням, то він ідеально справляється зі своїми завданнями. На щастя, механічна коробка передач має не лише хороший привід важеля (порівняно короткий), але й оптимально вибрані номери передачі Logan 1.4 не просіть, коли наступний крок перемикається. Ви можете зробити кущ. Правда, для цього, коли прискорення потрібно скрутити двигун до 5,5 тисяч об / хв.
Усі двигуни, що використовуються на Логан/Сандро, давно працюють на інших моделях Renault, тому дитячі захворювання більше не перераховані. І база 1.4 та 16-клапан 1.6 здатні споживати 92-й бензин.
Шия миття рідини незручно розташована біля лобового скла. Крім того, восени зібралися багато загиблих листя
Але варто посадити 3-4 людини всередині, як Логан 1.4 помітно. Не кажучи вже про те, що будь -який обганяючий приміський Дво -Лейн -Роуд повинен бути запланований на милю. Тож любителі літніх вильотів і подорожей у теплому компанії, безумовно, повинні вибрати Логан 1.6. Щонайменше вісім -valve, потужністю 84 к.с. Доплата становить 15 тисяч рублів, а за ці гроші покупець отримує не лише дев'ять додаткових коней. Двигун 1.6 є більш болючим максимальним крутним моментом більше 1,4 (124 н ∙ м проти 112) і досягається раніше (2500 об / хв замість 3000).
На дорозі 16-клапан Сандеро залишає найменший шанс Логана з двигуном 75 кінських сил. Навіть якщо є автоматична коробка передач
Але 16-клапна версія, яку ми вже перевірили взимку, для Логана, здається, надмірною, звичайно, вона енергійно йде (до сотень за 10,5 секунди!), Але чи потрібно заплатити за це додатково 21 тис.? Крім того, додаткові 2 кінські сили переносять автомобіль на іншу ставку податку на транспорт та політику OSAGO. І Sandero 16V був трохи жорсткішим у русі, ніж Логан 1.4, хоча, звичайно, приголомшлива енергетична інтенсивність підвіски не відійшла. Так, і ізоляція шуму в продуктивності Престиж не краща всередині, і серед усіх джерел акустичного дискомфорту домінує над шинами Barum Brilliantis (вони розміщуються на всіх версіях Логан/Сандро).
Логан на 230 мм довше, ніж Сандеро. Майже все збільшення рахунку задньої вісь (основа, як згадувалося раніше, становить понад 42 мм)
То що вибрати? Якщо автоматична коробка передач є критичною, то існує лише 16-клапанна 1,6 і лише престижне обладнання без варіантів. А Логан або Сандро - це питання смаку та потреби в частому перетворенні задніх сидінь. До речі, на фабриці Autoframs наступного року вони планують виготовити 160 тисяч автомобілів, але, згідно з попередніми даними, у Sandero буде лише 20% замість 50%, відведених Логаном. Що це означає? Той факт, що хетчбеки будуть випущені менше, ніж у цьому році (32 тис. Проти майже 40). І все збільшення виробничих можливостей підприємства перейде на кросовер Renault Duster. Хочете Сандеру? Варто поспішати!
Вадім Гагарін
Фото: vitaly kabyshev
Джерело: Auto.mail.ru
