Тестовий драйв Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Корисний об'єм

Невеликі спотворені фургони завжди були популярними серед торговців, продавців та різних ремісників. Але це зовсім не означає, що цей транспортний засіб підходить лише для транспортування товарів. Будучи, наприклад, єдиний автомобіль у сім'ї, працьовитий працівник, який, як правило, виконує функції важкої вантажівки Володимира, також може використовуватися як просто великий автомобіль для сімейних потреб.

 

Одиночний -колар Renault Kangoo, який дебютував рік тому в автосалоні в Барселоні, явно був зроблений на піку ідентичного один одному партнеру Peugeot та Citroen Berlingo MultiSpace. Тому, коли фургон Renault прийшов до нас на тест, ми обґрунтовано вирішили використовувати одну з машин, згаданих як фон. Було простіше отримати партнера. Ця модель (у версії вантажу -Пассенджера - з Windows та другим рядом сидінь) вже відвідала наш тест (двигун №7, 1997). Цього разу ми взяли суто вантажну версію.

 

Канту та партнер були напрочуд схожими один на одного. Поява партнера, однак, є більш консервативною, але головне в цьому випадку все ще є нутрощами. Такі ж двигуни та місткість, що несе, дуже схоже обладнання салонів та дизайн підвісок, рульове управління, гальмівні системи ... плюс, обидві ці французькі жінки були білими.

 

Збоку, обидва машини здаються крихітними (мабуть, через незвичайні розміри), але ви просто повинні побачити напівметровий повітряний шар голови того, хто сидить за кермом, оскільки все одразу стане на місце.

 

Renault Kangoo - це нова машина для Москви. Дивлячись на її грайливий вигляд, не можна не помітити, що він був створений з огляду на дуже популярний Renault R4. Назва викликає асоціації з кенгуру, але сама машина абсолютно відрізняється від цього звіра. Скоріше - на хом'яку чи бурунку. Достаток кумедної хірургії тіла допомагає відродити образ зображення. Оригінальні, натягнуті на задні вертикальні обличчя тіла та високо підняті ліхтарі - не лише дизайнерська витонченість, але й піклуються про пасивну безпеку.

 

Автомобіль оснащений поперечно розташованим бензином, вприскуванням паливом, 4-циліндровим живленням з об'ємом 1,4 літра та 5-швидкісною коробкою передач. Гуда спирається вперед, що, скажімо, не дуже сподобалось - виключив доступ до двигуна з найзручнішої сторони. Зверху двигун покритий плоским захисним кожухом. Красуня може бути врятована світом, але в той же час ускладнює послугу - це, безумовно,. Наприкінці двигуна є шків, який не захищається, для приводу відсутнього насоса жилового керма керма.

 

За високим пластиковим переднім бампером ховається масивна гофрована енергія -абсорбуючі лонжери. Загалом, піклуючись про дотики до безпеки. Скелет металевої форми проходить по всьому тілу, у двері вставляються захисні елементи ... ремені безпеки регулюються, за додатковими грошима ви можете отримати пару подушок безпеки.

 

Погляд знизу виявив традиційну задню підвіску кручення з поздовжні важелі та Макферсон перед Renault. Деякі деталі передньої вісь були іржавими. Дивно- машина абсолютно нова ... Ми також побачили чудовий захист двигуна та газові та гальмівні трубки, що тягнуться під дном. Російські покупці напевно сподобаються. Передній диск і задні барабанні гальма досить архаїчні, а також традиційне рішення для французів. Ми натрапили на копію без ABS - у цьому випадку це варіант.

 

Вантажний відсік настільки високий, що була молода леді середньої висоти - із скорботним поклоном голови і злегка згинаючи коліна. А по довжині і ширині вона ще більша! Заради експерименту ми загнали в нього 10 людей - і вони там були вільні! Основна мета фургона - переносити товари, тому стіни відсіку повністю глухі, без вікон, а підлога абсолютно рівна. За задньою частиною лівого сидіння - від підлоги до стелі - дві масивні труби розтягуються (так що при різкій гальмуванні деякі ходьби не зіпсують настрій водія). Праве сидіння можна зняти, що збільшить об'єм вже не невеликого вантажового відділення.

 

Перемістивши сидіння вперед, між політикою пасажирських та вантажних одиниць, ви можете знайти два вражаючі розміри коробки, в яких зручно приховати взаємозамінне взуття, фахівці чи наркотики.

 

Обладнання робочого місця водія мало, але не жалюгідне. Сірий пластиковий торпед добре гармонізується з білими панелями тіла та сіро-синьою волокнистою оббивкою сидінь. Вся верхня сторона панелі увігнута і виконує функції полиці. Пристроїв для смішних. У центрі композиції знаходиться спідометр комутатора з електронним виходом одометра - години, зліва та правої - гігантські лусочки термометра та палива. Всі. Контрольні лампочки розповісти про інше.

 

Навколо приладної панелі розташовані дефлектори протоків печі, які керують трьома обертовими ручками (швидкість, температура та розподіл потоку). Кондиціонера немає. Над плитою є гніздо для приймача. Пухка, без подушки безпеки (опція) кермо злегка блокує пристрої. Під ним є два важелі, які відповідають за склоочисники, спрей, поворотні сигнали, фари та крак. Іноді, після відновлення з рядка, сигнали повороту доводиться насильно вимкнути.

 

Біля лівого коліна - коректор положення фари. Як і в будь -якій вантажівці, тут потрібна корекція, щоб при повному завантаженні не сліпі водіїв зустрічних автомобілів. Дзеркала та накопичувач Windows доведеться керувати за допомогою м’язової сили.

 

Стільці суворі, але завдяки їхньому профілю вони зручні. Коригування - Мінімум: Не розслабляйтеся на роботі!

 

Повернувши назад, ви кидаєте подивіться на дзеркало салону з звички. І його тут немає - задні двері глухі! Страшно з звичкою. Те, що робиться зліва та віза, і вправо, див., Надзвичайно видно в бічні дзеркала, але, наприклад, дерево, що стоїть ззаду, дерево визначається лише характерним звуком подрібнювального металу. Партнер Kangoo в тесті в цьому плані зручніше. Його вікно сильно розташоване в задній двері - це не межа мрій, але все ж допомагає отримати певне уявлення про ситуацію ззаду.

 

Педалі та рульове управління Kangoo набагато м'якіші та інформативніші, ніж партнер. Вони обоє поводяться на ходу майже в групі, але кануо явно більш темпераментний. Максимальний крутний момент його двигуна знаходиться десь у зоні середніх обертів. Двигун тяги дозволяє повільно котитися в п'ятій передачі. Перемикання явно відбувається, лише пружина важеля коробки чинить опір, коли ввімкнено 1 -й та 2 -й передачі.

 

Короткий, спритний автомобіль ідеально підходить для подорожей по місту, що дозволяє вам пройти через хитрі, і від неприємних наслідків небажаних контактів, які він захищений гумовими накладками з боків. Правда, спочатку виникають труднощі з визначенням передніх розмірів - це помилка короткого горбатого капота, не видно з місця водія, навіть якщо ви спеціально розтягуєте шию.

 

Жорсткі суспензії обох машин розроблені для транспортування 800 кг здорового вантажу і, за відсутності навантаження, ідеально передають інформацію водія про допомогу на дорозі. Але з навантаженням - комфортом, як у лімузині!

 

Напевно, основна відмінність між фургоном полягає у зручності їх завантаження. У мегаполісі натовпу не завжди можна успішно припаркувати машину. І тут, звичайно, Кану виглядає кращим. Його вантажний відсік має дві двері - правий зсув і задній гойдалки, ліва кришка яких набагато ширша, ніж права. Партнер може протиставити це лише з однією гойдалкою назад - з двома однаковими крилами.

 

У Kangoo, всі чотири двері та розблокування хетча з газом з одним ключем, це також ключ запалювання. Двері вантажного відділення зсередини мають ручки - ймовірно, для незалежного виходу навантажувача, забутого всіма.

 

Існує кілька варіантів оснащення фургона. Є версія з піднімаючими задніми дверима; Є з гойдалкою і в той же час - із відкинутою спиною даху; За водієм є сітчаста перегородка ... в деяких машинах над головою останнього є полиці, а електричні вікна також пропонуються як варіанти; Автоматичні машини підтримки температурного режиму печі; Ослаблення скла Сонячне випромінювання і, як уже зазначалося, подушки безпеки та абс.

 

Занадто рано оцінювати надійність кануо, за рік роботи (18 000 км), партнером повинен був змінювати нафту один раз (не було старого вуглецю) і замінити втулку поперечного стабілізатора після зустрічі з Відкритий люк каналізації.

 

Під час тесту в паузі селянин наблизився до рено -кану, і після уважного обстеження запитав, поклавши палець у вантажний відсік: і це для музики чи щось інше?. Однак, думка.

 

Олексій Стрельков
 
 

 

Джерело: Журнал Motor [№ 10/1998]