Тест-драйв Renault Kangoo з Minivan

Хороший автомобіль повинен бути багато!

Чи можна купити автомобіль на куб

Renault Megan Перерва - Меган з воза тіла. Вартість основних варіантів в Росії становить $ 14,500-15 900. Вартість тестованого автомобіля в конфігурації RXE з 1,6 л, 110-літровим двигуном. з. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Міні-Вен Компактний клас на Меган платформи (СП, 2000, № 7). Діапазон цін у стандартній комплектації - $ 18,400- 23 500. Вартість випробовується транспортного засобу в конфігурації RXE з 1,6 л, 110 літровим двигуном. з. - $ 18 980.

Renault Кангу є вантажопасажирських автомобілем, один типу з доставленому фургоном (SMS, 1999, № 12). Росія подається в RN з 1,4 л, 75 л. з. І це варто без додаткового обладнання $ 11900.



Звичайно, багато - хто б сперечався! І не зовні, депозит, так і всередині, для використання корпусу: у відпустці чи з сім'єю, речей, речей або обладнання для перенесення, і навіть партії вантажу. З іншого боку, працювати день у день тільки себе і займатися. Подумайте тут ...
 
Прихильники conclusted автомобілів є щось, щоб вибрати з: це як класичні, вагони, і все більш і більш популярним міні Wane і вантажопасажирські фургони. Для того, щоб зрозуміти особливості тіла кожного типу, три машини однієї марки взяла.
 
ДЗЕРКАЛО ДУШІ
Автомобіль хотів власник і ... навколишній. По-перше - це зрозуміло, інакше просто не будуть купувати. Ну, що всі інші? І despilaratively передані власнику власнику. Багато серйозно сприймають солідний дядько в Оке або Форда, і навіть веселий колір? І дівчина ніжного віку в тонусі позичити Cuber, тому я хочу, щоб дати дорогу ...
 
Людина в новій іноземній машині за 10 тисяч доларів, як мінімум, не погано. Французьке походження нашої Трійці буде сіяти вас з деяким чарівністю та духовною уточненням. Далі - індивідуальні функції. Власник вагона, швидше за все, людина практична. Збалансовані батьки сім'ї подорожують по світу у всьому світі (у нас є лише громадський транспорт для вашої кишені). Якщо ви, потрапляючи в щасливу меншість, дотримуйтесь світової тенденції, надана репутація просвітленого автомобіліста. З Кангою, справа особлива - вона настільки схоже на робочий автомобіль, який, швидше за все, вважає вас, просто водій - без чарівності та тонкощів. І не намагайтеся переконати інших, доводячи, що ви є власником - їх толерантність, особливо друзі та родичі, мають обмеження. Виправдовує вас, крім виведення підприємницької діяльності з претензією на європейські стандарти.
 

Який шлях?
Найбільш мізерним на житловому космічному вагоні, що відрізняється від седана, лише на 40 мм висотою стелі над другим числом сидінь та великих отворів задніх дверей. У ньому, як у седані, помірно просторий, четвертий, але п'ятий, навіть у короткій поїздці, не кажучи вже про довге плавання, є додатковим. Також є якісь виразки з точки зору комфорту.
 
Він виглядає абсолютно відрізнятися від внутрішньої частини мальовничого: тут значно вищий і ширший, особливо у спині. Величезні дверні прорізи, майже вертикальні бокові стіни, лінія з низькою скляною, абсолютно гладкою підлогою, індивідуальними, високо стоячими стільцями - майже як у автобусі. Додати коригування до задніх крісел, численних житлових відсіків, коробки та кишень, індивідуального освітлення та складаних столів за передніми спинками - і взагалі Express! У якому універсальному знайдете взуття ззаду в підлогу або охолоджуваному контейнері в центральній консолі? Протягом п'яти місць, цілком достатньо, однак, краще йти на відпустку чотири способи - розслабитися, тому з комфортом. У цьому варіанті здійснення, закладена спина середнього крісла утворює широкий спектр таблиці, і можна залишити лише два місця на спині, змінюючи їх до середини або назад. Взагалі, з точки зору перетворення кабіни та кількості вишуканих, призначених для досягнення довгострокової подорожі приємного та комфортного, мальовнича, як це повинно бути міні-Вень, з конкуренції.
 
А що є автосервісом магазин? Знову особняк. Для деяких внутрішніх розмірів він навіть перевищує мальовничий, але пасажир має враження, що він не сидить, але в нижній частині салону. Сидіння досить низькі, посередині тунелю підлоги, під їх ноги відра підводних човнів - майже як у легкому автомобілі. Але величезні вікна розтягуються, а від верху до стелі хороших метрів. Закінчення навмисно аскетичне: багато голих залізних, дешево пластик, ззаду відварювальних (три пасажири ледве торкаються плечей один одного!) Плоский диван без головних обмежень - пролетарське походження є очевидним, максимальним обсягом з мінімальним комфортом. Незавершена гідність - ви не можете сидіти в машині, і буквально ввести з гордо піднятою головою. Правда, двері пасажира - це лише один, другий - ліворуч - входить до переліку варіантів і коштує $ 175. Рекомендувати Кангу до рівня суперників буде коштувати ще 3500 доларів.
 
Отже, якщо ви оцінюєте комфорт і простір, то універсал у помірній дозі притаманний першій якості, вантажний-легковий автомобіль є другим, а максимум, а міні-вену - це відмінна ступінь.
 

Великий багажник - великий валіза
Не задоволені числами технічних характеристик, ми озброєні правилами, піна блоків і просто вимірюють ... Дивно, у початковій позиції обсяг запису становить 456 літрів - у багажному відділенні не є перетвореною вантажівкою, а навіть не автобусом -схожий міні-Вень, але скромний універсальний. Зрештою, у нього є найдовше тіло, і це стало, стовбур - стільки, скільки 1100 мм! Але якщо правила завантажують машину до рівня скління, тобто під полицю, висота стелі не має значення. Однак ми будемо справедливим: Kangan втратив лише найменший. Вантажний відсік сцени був меншим, але майже майже досконалою, прямокутною формою, особливо вигідним при транспортуванні громіздких товарів; Крім того, полка тут може бути встановлена \u200b\u200bу двох позиціях у висоту.
Якщо я плюю за правилами і корабель, як звичайно - скільки буде відповідати, зміна позицій. Канга (1290 мм внутрішня висота) йде до віддаленого оформлення об'ємом 2800 літрів. Але існує ще більш простора модифікація з збільшеним заднім диханням. Складається $ 220, ви можете замовити KANU висотою від 500 до 800 кг вантажопідйомності. Розрив вагона виступав проти цього розколу заднього сидіння і велику довжину отриманого навантаження (1760 мм), що, і якщо він служить сплячим місцем. Безперечна перевага міні-вени є здатність складати, змінювати або видалити три задні стільці взагалі, залежно від форми та розміру вантажу.
 

Що збирається їздити?
Дивлячись на чий смак. Якщо покупка на кубічних метрах - це крок у чомусь змушений (і в душі є гоночні амбіції!), З усього Трійці ви будете більш придатними перервами. Це не спортивний автомобіль - просто хороший легковий автомобіль. Помірно гострий у управлінні, він міцно тримається дорогою, мінімально схильний до зірки, і це дозволяє їздити динамічно. Після седана або хетчбека він буде використовуватися для того, щоб звикнути тільки до широких задніх стійок.
 
Мальовниче насолоджується збалансованими водіями: відчуття автобусів (вид придатності, горизонтальне кермо, м'яка підвіска, низький шум, велика кількість елементів комфорту), диктувати та відповідну модель поведінки. Звичайно, і на ньому можна розглядати як вірні, особливо тому, що той же двигун однаковий з універсальним. Але це буде насильство над машиною - це протестуватиме великі рулони тіла, гойдалка на хвилях, а рульове колесо абсолютно не спотворено. Водій Міні Вень має переваги у міському часі: висока посадка та велика площа скління забезпечують відмінний огляд, здатність переглядати покрівель, а також гарне почуття розмірів - з винятком, правда є невидимою капотом. До речі, тіло на чверті лічильника (!) Коротше кажучи, ніж станція універсалу, яка важлива на тісній парковці.
 
У порівнянні з цією парою, вантаж-passengerian Кенга виглядає простіше: жорсткіше підвіска, більше шуму і вібрації, але ці пристрої тільки необхідний мінімум. Він має лише 75 коней, але робочий діапазон двигуна зміщується до нижчих обертів, який, у поєднанні з короткими передачами, не відчуває себе недосконалою в місті. Правда, на шосе за високими темпами запасу під педаллю майже залишається. У активі цих труднощів - величезні зовнішні дзеркала (спадщина вантажного фургона), найкоротші, менш ніж чотири метри, тіло і найбільший наземний кліренс. До речі, автомобільні відсіки всіх трьох автомобілів мають нижній потужний захист.
 

Так хто найкращий?
На щастя, однозначна відповідь на це питання не існує - інакше вулиця буде забитий машинами одного бренду, модель і, можливо, навіть кольори. Якщо ви все ще зацікавлені в особистому думку автора, якщо це довгий час, але до цих пір без взаємності, закоханий у Міні-Вень.
 

Я люблю подорожувати з усією сім'єю, і тому я віддаю перевагу автомобілі простору і комфортно.
 

Редактори завдяки Renault та Avtomir для наданих автомобілів. Інформація про продаж - у розділі дилерських цін.
 
 
Текст / Юрій Плитка
Фото / Володимир Князев
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"