Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

Тест-драйв Renault Duster 1.6 4WD та Suzuki SX4 1.6 4WD: позашляховики

Рідкісний власник Renault Duster або Suzuki ESIX-4 вирішить організувати подібний тест: загнати машину в пісок і подивитися, як легко це звідти. Але ми дозволили ... Після цього вони взяли одну з автомобілів до служби.


З його появою Renault Duster я поставив складне завдання до автошлякістів - з ким порівняти це? Зрештою, француз, по суті, немає прямих конкурентів: порівняти за ціною Niva та UAZ, адже серйозні позашляховики та повнопривідні кросовери відомих брендів майже вдвічі дорожче. Але портал Kolesa.ru все ще знайшов суперника Duster

Ідея порівняння Renault Duster з японським кросовером кинула останній рекламний плакат: Suzuki SX4 з повним приводом від 649 000 рублів. Давайте знижкою, але все-таки така ціна дозволяє вам безпосередньо порівнювати дві машини. Зрештою, крім подібних витрат, а інший з повним приводом, з'єднаним через в'язке зчеплення, двигун одного об'єму та механічної коробки передач не є конкурентами?

Однак, знайдіть тест SX4 за ціну, оголошену в рекламі, виявилося непросто. Не тільки петербурзькі дилери, що тримають автомобілі в тест-драйві у максимальній конфігурації, так і, як відомо, все з автоматами. І це ще одна ціна та інша природа поведінки автомобіля. Спасіння з'явилося несподівано: підходящий автомобіль був у дилері в Петрозаводську. І що там йти? Чотири сотні тридцять кілометрів там і ту ж суму назад для божевільної собаки, як кажуть, не гачок. В дорогу!


Поява кожного з автомобілів є привабливим по-своєму. Незважаючи на те, що Suzuki SX4 кричав протягом шести років, його дизайн не закликає застарілий. У елегантному червоному костюмі з контрастними чорними кросівками, Suzuki і дійсно виглядають як свого роду жп, але тільки до тих пір, поки він не стоїть поруч з duster.


Француз стилістичний намальований легшим, але жорстоким і масовим. Хоча деякі особливості зовнішнього вигляду візуального обману. Наприклад, Renault Duster здається помітним вище SX4 як для оформлення, так і для зростання. Фактично, різниця між ними, а в іншому випадку лише два сантиметри на користь Рено.

Ви можете їздити в столиці Карелії на чистому автомобілі тільки в суху погоду, і це не так довго. Буквально через пару сотень метрів, майже нічого не нагадує, що автомобілі просто залишили прання. І більше не пощастило Сузукі, він їхав другий.


Друга дорога, на якій автомобілі були сфотографовані однією з вулиць околиць Петрозаводська. За винятком центру міста, більшість асфальтових доріг також є пригнічувальним станом.


У мене є джип! Принаймні така думка намагається надихнути duster до людини, яка стоїть за його рульовим колесом. Піднятий над землею протягом 21 сантиметрів тіла, широкий поріг, який повинен вийти, переслідуючи ногу, а високопоставлений кафедра дійсно створює відчуття присутності в позашляховику, хоч і малі.

Suzuki SX4 не намагається бути ніким, на процесі посадки є класичним автомобілем. Однак високе отвір дверей дозволяє потрапити до салону з меншою кількістю маніпулювання власним тілом. Середній рост люди навіть повинні згинати голову.


Немає суттєвої різниці в обсязі внутрішнього простору для пасажирів у автомобілях. І в цьому, і чотири дорослі легко будуть в іншому автомобілі. Ноги п'ятої і в Сузукі, а Рено заважають тунелю карданового валу. SX4 трохи вже, але не стільки, що він перетворюється на недолік. І найцікавіше, що японці вдалося підкреслити достатньо місця ззаду, втрачаючи duster вздовж базової довжини всього 17 сантиметрів.


Багато в чому відчуття простору в японському кросовер також створюється завдяки більш вхідній всередині світла, особливо через величезне лобове вікно. Акваріумне скління SX4 дозволяє і помітно краще орієнтоване в космос, навіть незважаючи на наявність подвійної передньої стійки.


Зручність пульта дистанційного керування магнітним джойстиком під кермом або кнопками на ній тільки звичка.

Крім того, японський кросовер уважно відноситься до мешканців кабіни: він більш зручний для передніх місць через найкращу підтримку для нижньої частини спини; Просторі кишені з тримачами чашки у дверях і передній, а також задні пасажири ...


... На центральній панелі є закриваючі ніші; Це зручніше для блоку управління мікрокліматом; Так, і захопити, вам потрібно відповідати долоні до рулону, а не судомним шукати кнопку на лівому важелі. Suzuki SX4 відверто засмучує лише велику кількість дешевих і жорстких пластиків, з якого, загалом, весь салон зроблений.


Відповідно до обсягу стовбура, Suzuki Matert не є конкурентом: у 410-літровому об'ємі Рено з марми піднімається чотири 16-дюймові колеса. І хетчбек 253-літровий Trumma SX4 достатньо виключно для міських потреб. Крім того, француз у підпіллі є повнорозмірною розеткою, а японці має лише танець.

Але, в якому обидва автомобілі мають повний паритет, так що це в технічній частині. І Renault, а Suzuki оснащені бензином 1,6-літровими двигунами та механічними передачами.

Незважаючи на те, що Renault Duster втрачає місткістю лише десять кінських сил, собовно для SX4 він не може. Однак можливості 102-сильного двигуна дивно, щоб спокійно підтримувати темп як у місті, так і на трасі. У своїй їзді, стартовий двигун Duster сподобався помітно більш дорогого дизеля. Правда, вишуканість бензину на рівні 11-12 літрів у місті та 9-9,5 літрів на шосе.


Японський жвавий двигун, який швидко обертається до пікових значень тяги та сили, активно несе легше Suzuka. Відмінності в темпераменті підкреслюють та абсолютно іншу коригування передач: трансмісії шестиступінчастого механіки гвардії короткі та змушені активно працювати важеля коробки передач - до 60 км / год, людина за кермом Suzuki залишається на другому, І водій Рено вже переїхав до четвертого.


У поведінці на дорозі немає очевидних переваг того чи іншого автомобіля. Обидва машини стабільно та передбачувано реагують на відмову від променя та не забезпечують незручності в управлінні. Це те, що, коли маневрування в обмеженому просторі до рульового колеса, Suzuki повинен застосувати менше зусиль, а Petrozavodskys SX4 ластівки не набагато гірше, ніж duster. Але перевірка позашляхових переваг закінчилися несподівано


Водій та пасажири Duster можуть негайно забути про чисті штани, що витріть свої широкі пороги, доведеться регулярно. Але Сузукі ця проблема не настільки актуальна.

У тому, що можливості Renault Duster як кросовер вище середнього, ми вже переконалися двічі: на зиму тісто дволітрових і дизельне паливо на літо. Отже, це був француз, щоб освоїти дорогу в пальпалі. Як очікувалося, розм'якшуючи лісові стежки, малі канави та пагорби були надані без проблем.


Загалом, а Suzuki SX4 не відставав від нього. Різниця була лише тим, що Боротьба Renault була безпечно, а в нижній під-Сузукі, вони, як правило, не зачепити. Врешті-решт, японці втрачають не тільки в оформленні, але і в геометричній прохідності.


Якщо вибирається дупа в обох кросоверів, то морда для водіння позашляховики краще підходить для Renault. Сидячи з десь, SX4 прагне перетягнути на землю пластикую губи.

Було вирішено провести останній тест на пляж озера Онега: раз на кінець листопада, навіть у Карелії, насправді немає снігу, це буде наслідувати піском.


Відома техніка, яка їздить на машині на поверхнях насіння: головне, щоб не зупинити і постійно рухатись на тягу, явно відчуваючи момент, між можливістю вдосконалення та стійкого. І ось я хочу твердо потиснути руку з інженерами, які створили коробку передач Renault Duster!

UltraShort перша передача, що імітує низхідну ряду, дозволив дюйм, як дитину, щоб грати в вологий пісок, навіть без примусового блокування муфти. Ми настільки сильно, що вони були спеціально п'яними, зупиняючись через просто рухомий рул. Переклад шайби для блокування режиму, перший вперед, задній напівметровий метр назад, перший лічильник вперед, задній ще половину лічильника, перша і свобода. Duster приєднався до твердої землі.

А як щодо suzuki sx4? Хоча автомобіль рухався вздовж захисної порожнистої ручки, досягаючи колеса до більш-менш твердого грунту, все пройшло добре. Але як тільки колесо в піску почав ковзати, система ESP втручається, система ESP втручається, негайно скидання двигуна. І sx4 встав. Після достатніх досягнень науки і технологій Duster ми повністю забув про електронний комір Suzuki.

Як, схема повного приводу в автомобілях абсолютно однакова, тому, оскільки Рено вийшов з фіксованого положення, Suzuki повинен бути перфоридом. Від'єднайте ESP, зчеплення в замкненому стані, а SX4 почав поховати ще глибше, розкриваючи неприємну особливість.

Майже неможливо рухатися в японському кросовер. Передача пасажира та високочастотний двигун миттєво кинули стрілку тахометра в червону зону, але основну довжину зчеплення з ненавмисним засудженим кордоном у верхній частині. Спроби перемістити козла навіть за допомогою штовхаючого фотографа, призвело до того, що треба було вловити момент троггі з місця, не ковзаючи не до кінця з пресувальним зчепленням при 4000-4500 революції. Нижче Suzuki SX4 просто гла.

Крім того, замикання зчеплення можна назвати чисто формальним твердим зв'язком з одночасним обертанням обох осей. Крутний момент викидається вперед, потім назад. Слід зазначити, що тракційна передача Дустера була гріхом з такою нечесною, але він має паузу у розподілі тяги менше.

Через п'ять хвилин невдалої спроби, коли ми вже зібралися, щоб розкрити кабель і зателефонувати за допомогою duster, перенесення всього, зчеплення кранів було зупинено в Suzuki.


Сцена смерті Suzuki SX4. Те, що автомобіль не виживе без наслідків, від'їзд з піщаної пастки, він став ясним майже відразу на другій третій розмахуючих у кабіні, був активний запах. Але той факт, що всього за пару хвилин зчеплення повністю провалюється, це було неприємно здивовано. Як з'ясувалося пізніше, зчеплення є однією з слабких сторін Suzuki SX4. Профільні форуми заповнені скаргами власників на короткістю цього механізму.


Взагалі, карельська подорож призвела до висновку, що ми підозрювали до тестового виклику Suzuki SX4 кросовер постійно на рекламний плакат. Незважаючи на наявність 19-сантиметрового кліренсу та чотирьох провідних колес з блокуванням зчеплення, SX4 - це зручна та розумна, але звичайна машина з відмінною видимістю, і, на мій погляд, цікавий вигляд. Наявність повного приводу за відсутності адаптації під ним інші машини дозволять водію лише трохи впевнено відчути, наприклад, на засніжену доріжку або погано очищену в зимовому дворі. Для резидента цих розширених можливостей буде цілком достатньо.

Але Renault Duster ще раз довів свою універсальність. Так, це не так ергономічна, втрачає устаткування та дозвілля. Але дивовижний баланс міських та позашляхових якостей під рукою досвідченого водія дозволяє французький кросовер стати автомобілем майже всі випадки.

Вартість Renault Duster та Suzuki SX4 на російському ринку
Французький кросовер з бензиновим двигуном 1.6 та повний привід пропонується у трьох наборах: автентичність, вираження та привілей.

Основна версія відверто порожня - ABS, подушка безпеки водія, гідравлічний та іммобілайзер. У варіантах рекордера радіопису, покрівельні кільця та металевий колір. Але вартість надзвичайно приваблива з 499 000 рублів.

Деякі комфорт додатимуть другий рівень обладнання. З'явиться передні вікна, центральний замикання з DU, а радіо стане регулярним обладнанням. Але це помітно розширити список варіантів, в яких він також буде кондиціонером, а також додаткові подушки безпеки та датчики паркування та сидіння з підігрівом. Ціна від 542 000 руб.

Третій пакет вже включатиме багато вище. А також дозволяють замовити такі варіанти, такі як система стабілізації ESP, навігаційна система та колеса сплаву. Ціна від 604 000 руб.

Renault Duster 1.6 4WD Privilege Test Car з додатковими варіантами витягнув 652 000 рублів.

SUZUKI SX4 з повним приводом двох фіксованих наборів GL та GLX. Але обидва вони досить самодостатні.

Перша буде абс, пара фронтальних подушок безпеки, кондиціонера, радіо, підігріті сидіння, повний електричний автомобіль та бортовий комп'ютер. Ціна 699 \u200b\u200b000 руб. (З знижкою на просування 649 000 рублів).

Друге виконання, що випускає наявність системи стабілізації ESP, шести подушок безпеки, клімат-контролю, диски сплаву, прядильні фари, нескінченний доступ до салону та металевого кольору. Ціна 749 000 руб. (З знижкою на дії 699 000 руб.)

Suzuki SX4 1.6 4WD тестовий автомобіль був просто виконаний GLX.
 

Джерело: Журнал "Колеса" [листопад 2012]