Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

Азербайджанські дизельні тести Renault Duster

Renault розпочав продаж найбільш економічної версії у будь-якому паркетному кросовер з дизельним двигуном з об'ємом лише 1,5 літра. І виробляти автомобіль у Москві, на автофрамос.


У Узбекистані було представлено перше знайомство з російськими журналістами з бюджетним кросовером від Renault, а дизельська версія була представлена \u200b\u200bз іншого боку Каспійського моря в Азербайджані. Формально це також Азія, але дуже прагнучи вважатися Європою. Нехай принаймні політично. Однак ідея організаторів цих презентаційних тестів, безумовно, читається: автомобіль Duster не для багатих. І вибір між Узбекистаном та Азербайджаном також був зроблений з прихованим значенням: у Центральній Азії, де рівень життя населення є низьким, найдоступнішим, бензиновою версією Duster, а в Закавказзі, де живуть люди більша доставка, дорожча, дизельна.


Асфальт він не потребує.
Підвіска Duster дозволяє їздити навіть у мірі зламаної дороги, не боячись поломки

Повний універсальний
Гойдаючись на два дні на дизелі Duster, я можу безпечно узагальнити: французи зробили незручну машину. Зрозуміло, що багатофункціональна річ не може бути гарною у всьому, але дизельний французький кросовер краще підходить для ролі автомобіля на всі випадки життя. В перший день Renault Duster вдалося спробувати в передмісті та в самому Азербайджанському капіталі, а також як на хорошому асфальті новостворених проспектів, так і щось (пару століть тому) закладено блокування вузьких вулиць Старого міста. Посідання в дизелі 90 коней різко прокидаються з 1750 об / хв і швидко намалюйте машину в потік, хоча і не дуже свіжий, але дуже фріский флот Баку. Місцеві прив'язки з справжніми інтересами вважають це французьке диво з російськими числами та катуватами, скільки ману вона буде коштувати їм. Але в той же час вони не боляче відмовитися, навіть якщо у вас є перевага у ваших правилах, збиваючи, різко відновлюється з першого ряду в третій, не вмикаючи сигнал повороту. Але хвалити найбільш високим і відмінним оглядом Duster, така Джигітівка не призвела до нещасних випадків. У правильно налаштованих дзеркалах все ідеально видно, і дизельний тягар полягає в тому, що це дозволяє швидко прискорити навіть на завантажену машину.


Його елемент. Renault Duster, як би спеціально створений для наших доріг, який асфальт іноді тільки мріє

У млявій пробці ви можете просто йти на третю передачу, без правих непотрібних маніпуляцій. Так, і їзда на баку мощення на Duster не впливає на нерви і вестибулярний апарат. Тести на нерівномірних поверхнях, на наступний день, коли від столиці залишилися в степах і передгір'ях, де іноді не було доріг, навіть грунту. Але були змії (наприклад, двометровий Гурза!), Зайця, отара овець та охороняючи їх грізних собак-Алабай з колючими комірами з нігтів. Згідно з каменями, Duster Duster дуже зручний і 60, а 80 км / год, тому навіть пасажири з заднього сидіння не просять скинути швидкість, і це, до речі, індикатор. Дуже комфортно і енергоємна підвіска лише колись вдалося прорватися, коли непомітна яма була надто глибокою. Але в той же час ні бампер, ні дно з землею було зв'язано!

Навіть на крутих лініях перша передача повинна була включати надзвичайно рідко, і більшість маршруту відбулися на передньому диску. Диференціальне блокування скористалися пару разів, а потім для підвіски для трактора, то доведеться бігати дуже далеко, і це було не дуже хотілося зробити це підозріло, шурчим і жорстоко шипив траву.

На зворотному шляху, вже на автобану (є, виявляється, в Азербайджані та таких з дозволеною швидкістю 120 км / год), я помітив легку вібрацію, яка почалася лише поблизу межі вирішеного порогу. Одночасно проявляється невелика руїна машини, яку ви повинні ловити і утримувати в потрібному курсі. Можливо, вони постраждали нерівномірно загинули брудними та невеликими каменями колес або просто бюджетних шин.


Встачання зсередини дизельної версії Duster від бензину може бути лише в першу секунду, а значок розжарювання на приладовій панелі горить

Улюблена передача Duster над містом, коли URHI (дорожня поліція називається трьома літерами, зменшення якого дає YPX), не проводить будь-яких коліс, природно, шостого. Він також може легко пройти по місту з 60 км / год. І ось результат: середній потік дизельного палива після всіх покатушек у степах, гори та грязьові вулкани склали лише сім літрів за сто кілометрів! І нехай паспорт 5.3, але не інший кросовер для таких, принаймні, щоб мріяти?!

Вісім-розпущений 1,5-літровий турбодизель DCI був поставлений на європейські автомобілі Renault, Dacia, Nissan та Suzuki та досить успішно. Вони оснащують навіть популярний кросовер Nissan Qashqai, однак, тільки в монотричній версії. Інженери Renault і не приховують, що встановлює його на розсуд свого випробування. Але успіх не сумнівається, оскільки він передує серйозну підготовку.


Разом з Джимні та Кашкаєм. Перш ніж потрапити в Duster, дизель 1,5 CDI перейшов на Nissan Qashqai і Suzuki Jimny

Фінанси без романсів
Ну, як щодо цінової політики компанії по відношенню до Renault Duster, наскільки це буде дороги? Слід зазначити, що концепції є дорогими, а дешеві відношення до цієї моделі дуже розмиті. Судіть сам: мінімальне обладнання, достовірність, з 1,6-літровим бензиновим двигуном коштує лише 449 тисяч рублів, але це пов'язано з 2x4. Те ж саме, але у формі 4x4 буде коштувати 50 тисяч дорожчих. Однак найбільш доступне обладнання дизельного виразу пускавки, і це коштує 607 тис. Руб. Такий же рівень обладнання з бензиновим двигуном оцінюється в 542 тисячі, різниця всього 65 тисяч рублів. Така ж цінова відстань витримує між бензиновою версією 1.6 та дизелем у найвищій (за останні 646 тисяч рублів), привілей. Але 2-літровий бензиновий дюйм з механікою в тій же конфігурації відстає від дизеля лише до 25 тисяч, до початку часу на 16 тисяч рублів. Ті ж самий автомобіль з кулеметом (він все ще вивільняється лише з формулою колеса 2x4). Найвищий обладнання, привілей Luxe, який пропонується лише з 2-літровим бензиновим двигуном, ціна значно перевищила найдорожчий дизель. Але всі ці розкішні привілеї дизельних двигунів потребують? Я думаю, що він буде безпечно вийти без них.

Якщо ви повинні бути повністю відвертим, вам потрібно повністю розкрити очі до потенційного покупця дизельного duster: є щонайменше два позиції, для яких ви платите за годування HeaventTP: //www.testauto.ru/admin/main.phopil Паливо буде мати більше: півтора рази частіше (після 10 тисяч км замість 15), необхідно пройти регулярне обслуговування, і вам доведеться розмістити для нього в середньому 1500 руб. Але це трапляється не набагато частіше, ніж Новий рік.


Європейський, мешканець міста. Компактні розміри, передній привід, хороший огляд і виявлений зовнішній вигляд оновленого duster, що ще потрібна для метрополісу?

Ретельно! Технічні деталі
Чотирициліндровий двигун-дизельний двигун з 1,5-літрово-літровим бестселером у моторній лінії Renault. Він встановлюється на 13 моделей Renault та Dacia та 7 моделей Nissan. Він характеризується низьким споживанням палива (5 л на 100 км у місті), а завдяки своїм динамічним характеристикам є оптимальним для не-експертного позашляховика. Він агрегується змішаною шестиступінчастою коробкою передач, яка має дуже коротку першу передачу, яка дозволяє вам робити без зниження. Це, поряд з повним приводом, дає можливість піднятися по відносно далеко від дороги. Повітряний фільтр оснащений датчиком забруднення, а датчик паливного фільтра показує наявність води в дизелі.


Автор: В'ячеслав Вароков, фото виробника
 
 

Джерело: Журнал 4x4 [серпень / 2012]