Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

Довгий тест Renault Duster. перші 20000

Renault Duster 1,6 Privilege MCP6 4x4
Загальний Пробіг 20 000 км
Пробіг з початку тесту 15 000 км


Duster бюджету автомобіля і невибагливий. Ви можете зробити поправку до низької вартості обслуговування і його хороших якостей, як мимохідь, але було б неправильно шліфувати свої недоліки.

Під час тривалої експлуатації по відношенню до багатьох речей, відчуття створюється, що інженери спеціально запущені. Для чого? Для того, щоб покупці з проханнями бути нахилена в бік більш продуманий, доброзичливий побудований і, отже, більш дорогі моделі. І справа тут, а не в простій конструкції і недорогі оздоблювальних матеріалах. Справа в зручності використання і логіці, якщо ви хочете.


Duster не любить високих водіїв факт. У мене, 190 см, і я помітив кілька прорахунків, так:

Для зупинки високого водія, там мало місця. Шкарпетки взуття (у мене 44-45 розміру), також чіпляються повстяні килимове покриття найближчих торпед. Як бути тим, хто має більше розмірів ще більше? У взуття з великою ранньої педаллю буде ще складніше.

Коліна відпочинок в рульовому колесі, а також регулювання вильоту не передбачений.

Фара ручка регулювання в зоні сліпий, і ви повинні досягти


Коли ви дивитеся вниз на приладову панель, нижня частина подивилася. Відблиски сжижаются хорошою третю інформації. Це не зовсім ясно, що встановлена \u200b\u200bпрозора пластикова заслінка на Sapon під тим же кутом, до речі, пил сідає на нього дуже охоче. Поза логіки, розташування індикатора заднього скла і дзеркал, для яких він застряг в поле тахометра в серії важливих попереджень та аварійних індикаторів, а кнопка активації сама на центральній панелі не зовсім зрозуміло,


Дизайн сонячних козирок також не розглядається високим. Я хочу перекривати захід сонця, але козирок не нахиляється вперед, наскільки мені потрібно, і це виправлено сильно нижче лінії перегляду. Через це все перекривається, що ще 15 метрів від переднього бампера. Чому машина, ціна якої може перевищувати 700 тисяч рублів, змушує мене прилягати, шлам і пристосовуватися до неї. Чому він диктує свої вимоги, а не я?


Що ще? Ось ручного гальма та джойстику електрично регульованих дзеркал перетинаються. Доступ до джойстика дуже незручний розчин прямо з Logan. Сліпого клімату ручки на центральній консолі, яка не може працювати на дотик, ми вже клянулися один раз.


З ряду непорозумінь і просто помічають антигумну завісу стовбура. Виправлення його в земельних розетках не працює, навіть якщо ви знаєте про його особливості. Очистіть завіси викликає занепокоєння, не впевнені, що коли нещасний випадок (передня зіткнення, переворот), він може стримувати натиск багажу. Але є пара приємних моментів.

Принаймні, гнізда, що фіксують пряжки ремені задніх пасажирів, можуть розглядатися як плюс ремені завжди під рукою. Крім того, оббивка задніх сидінь може бути швидко видалена (блискавка забезпечується навколо периметру) та упаковує дуже практичне рішення, особливо коли ви повинні мати справу з будівельними матеріалами або тваринами.


Обсяг стовбура залежить від передачі. На версії переднього приводу це потужність 475/1636 літрів проти 408/1570 літрів у версії з повним приводом
Пара дорослих велосипедів з XL-EVSK RAMA розміщена в багажному відділенні зі складеними задніми сидіннями, а передні колеса не можна видалити! Старші арки та не дуже широкі двері відкриття не додавати зручність, але, обробка, велосипеди можуть бути завантажені / вивантажувати без проблем. Однак для цих цілей краще використовувати зовнішні системи кріплення. І зручніше, і безпечніше.

А як щодо захисту тіла? Гарантія від проекту шести років. Skoli, сформований на капоті, відразу після року тому, не цвітуть. Хоча тіло заліза Сандеро та Логанов Хороша стійкість до корозії до цих пір не відрізнялися. Дно та пороги обробляються товстим шаром мастики, але повні шафки лише у передніх арках. У задніх арках тільки зворотна сторона захищена невеликими пластиковими щитами, і незабаром для бюджетного кросовера, який спочатку загострився працювати на брудних дорогах. Однак це вирішується повноцінними задніми кросівками, які можуть бути встановлені з дилерів Робота Плюс Матеріал буде коштувати максимум 2500 рублів. Але майте на увазі, ноги будуть неоригінальні роботи Китаю.

Частота сервісу Duster становить 15 тисяч або один раз на рік, залежно від того, що відбувається раніше. Перший ми коштуємо 8400 рублів. Список робіт включає заміну масла, масел та паливних фільтрів, повітряних фільтрів двигуна та систем вентиляції салонів, діагностика шасі. Тягування, важелі, петлі, підтримує, підшипники, поради, безшумні блоки, амортизатори та затяжні стійки до цих пір все добре. Для замовлення, кути установки коліс були перевірені (регульовані на фронті, а на задній осі), користь навіть чиновника, ця операція не настільки дорога 2500 рублів.

Далі, частота цього виду технічного обслуговування 30, 45, 75 та 105 тисяч кілометрів, і його вартість фіксується. Все що-небудь, якщо не працювати за 60 і 120 тис. На 11,799 рублів, що означає заміну ременя з роликами. Багато хто воліє служити машині самостійно, навіть незважаючи на те, що він може позбавити їх гарантії. Отже, для них давайте скажемо, що в Європі регуляція передбачає заміну строки та натяжних роликів удвічі меншій частоті, тобто кожні 120 000 км. Ми не рекомендуємо вам нехтувати рекомендаціями Renault, це просто інформація для відображення.


Duster залишається дефіцитом товарів. За офіційними цінами, встановленими Renault, кросовер фактично купує зараз неможливий попит значно вище, ніж пропозиція. Якщо ви замовляєте машину для себе зараз, доставка буде близько року. Але дилери, використовуючи ситуацію, нагрівають руки. Вони продають доступні автомобілі з додатковим обладнанням, встановленим на ньому. Тиждень часу доставки. Додаткове обладнання для купівлі швидкої допомоги буде зобов'язана встановлювати на 70-85 тисяч рублів. Виберіть дилерів, що пропонують кілька варіантів для гумових килимів до салону та стовбура, крісла, кришки, центрального підлокітника між передніми сидіннями, анти-крадіжними системами різного рівня захисту, датчиків паркування, штаб-квартира, відеореєстратори, навігатори, зовнішні тулуба та навіть колеса (! )

Ми розбиваємося з срібним дзеркалом. Незабаром зима, і тому ми незабаром візьмемо варіацію дизельним двигуном та динамічною системою стабілізації, давайте подивимося, наскільки хорошим двигуном у морозі та адекватній електроніці на слизьке покриття. Shell Re Shell використовує антианалізуючу систему, наскільки це покращує прохідність кросовера на позашляховику та снігу, щоб перевірити.
 
Dacia duster (під цією маркою Crossover продається в Європі) далеко від вибірки вибірки.

EURO NCAP У 2011 році, коли тестування, призначене для того, щоб дати тризірковий рейтинг (перекладена версія сторінки з результатами тестування). Захист дорослих сідла та дітей до 74 та 78%, відповідно. Але безпека пішоходів становить лише 28%. Операція помічників оцінюється на 29%, а також низький результат.

Розбиває низьку міцність кабіни. Подивіться, як передня стійка сильно деформується під час фронтального впливу. Це, як правило, характерно для всіх моделей, побудованих на платформі B0. Duster не виняв.

Основний duster boas одна подушка безпеки для водія та abs. Передня пасажирська подушка доступна необов'язково (+4000 рублів) у більш дорогих версіях, однак, як пару бічних подушок (+11 000 рублів). Немає штор, і вони значно підвищить рівень захисту головок та посівних СЕДС з боковими шоками. Сигналізатор вичерпаного ременя знаходиться тільки на водію.

У Європі, в Duster, з моменту появи, можна було встановити ESP, наша система динамічної стабілізації у переліку варіантів впала зовсім недавно. Для неї 13 тисяч рублів просять гроші цілком імпретними. Інвестувати їх у вашому розумінні розумного рішення



Віталій Кабишев
Фото: Віталій Кабишев

Джерело: Auto.mail.ru.