Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Час гроші…

Коли потенційний покупець Renault Duster дізнається, що їй доведеться чекати майже два роки, він мимоволі задається питанням: що ще ви можете купити за аналогічні гроші з набагато меншим періодом очікування, і навіть взагалі в день звернення?
На нашу думку, Great Wall Hover H5 може бути такою альтернативою.
Renault Duster 2.0 MT. Ціна: 681 000 грн. У продажу: з 2012
Great Wall Hover H5 2,4 MT. Ціна: 748 000 грн. У продажу: з 2011 року
Олег Kalaushin, журналіст, 42 років, стаж водіння 23 років, їздить Renault Logan.
Дійсно, якщо ми розглянемо щітку в конфігурації максимальною і з усіма видами доларів, ціна майже дорівнює сумі, що вам потрібно викласти для Hover H5 з аналогічними опціями. Крім того, ви станете власником реального позашляховика, а не кросовер. Але це все так просто? Розберемося разом, тим більше, що у нас є така можливість.
Ось вони, красиві. Одним з таких, як прийом для багатьох і, на жаль, недоступного в найближчому майбутньому через явні помилки в маркетинговій політиці. По-друге, набагато більш реальним, але з Зроблено в Китаї stigm. А тепер цей позашляховик тепер звільнений від нас, все одна написи це все одно буде пов'язаний з нами як клеймо, а не знак якості. Проте, я хочу справедливості, щоб згадати, що ще п'ятнадцять років тому точно таке ж відношення у нашого споживача було корейські автомобілі ... Але ми відволіклися.
 
Отже, duster. Ви нічого не скажете, хороший пекло. Гаразд, загнаний, міцно зшитий. Більш того, з якої сторони див., Автомобіль виглядає дуже пропорційно. Резюме. З таким, як кажуть, це не страшно, а стіна на стіну йде. Hover менш сміливий. Затвердити цей позашляховик більше міського вигляду, дизайнери мали обслуговування ведмедя. Передня округла частина дисована з прямокутним профілем і нарізаними задніми функціями. У зв'язку з цим цілісний образ не розвивається. Однак ця думка більш суб'єктивна. Отже, настав час перейти до об'єктивних чинників, які можуть вказувати або для, або проти цього автомобіля з урахуванням розгляду його як фінансової та тимчасової альтернативи Duster.

Стовбур досить просторий
Початок наведіть курсор, набагато більше французького. І якщо це не особливо помітно в пасажирській частині кабіни, то кидаючи в п'яту двері, ви розумієте, що тулуб набагато більше тут. Цифри також говорять. Тому, якщо ви спочатку потрібно носити, а не йти, то це, безумовно, виграє на курсі. Крім того, з складеними спинами задніх місць, підлога тут більш навіть через те, що сидіння також нахиляються. Duster може повернути тільки назад. До речі, внаслідок того, що тіло нахилу на курсі спирається на кадр, а задня раковина досить велика, вона висить з нього знизу, а повний привід Duster лежить у стовбурі і досить серйозно їдять його обсяг. (У модифікаціях з переднім приводом, резерв висить з дна, через який стовбур стає набагато більш просторим.)

Без такого атрибуту, сучасний кросовер більше не може зробити
З тих пір я пішов з дизайну організму, варто відзначити ще один параметр, який якось не може вплинути на вибір автомобіля. Справа в тому, що, коли рамковий дизайн, рівень підлоги в автомобілях набагато вище, ніж їхній хлопець з несучим тілом. У зв'язку з цим приземлення на курсі доведеться звикнути до. Місця по відношенню до рівня підлоги досить низькі, а процес посадки в машині викликає деякі незручності. З Duster немає таких проблем: що називається, стоячи, стоячи. Це те, що при падінні ноги ви повинні виставляти далі, ніж звичайні, щоб не забарвлювати ікру про поріг.

Всупереч побоювань, блок керування Windows не заважає нозі водія
Враховуючи, як альтернатива Duster, кожен мимоволі керував питанням ергономіки цих автомобілів. Давайте просто скажемо, що немає очевидного прорахунку. У будь-якому випадку, коли пересаджує з одного автомобіля до іншого (і під час тесту, це не було жодним десятками), не було проблем з налаштуваннями машини під себе, і все, і все було буквально вперше, так що У цьому відношенні автомобіль дуже схожий. Навіть управління світлом як на рульовому колесі. Він схожий на машинах і запах: шкіра пахне те ж саме, і, до речі, горезвісний китайський аромат у салоні на курсі немає.
Будучи досить близько за ціною, закритими машинами та силою. Отже, duster з двома літрами має 135 літрів. p., Наведіть курсор, може похвалитися вже 136, однак, обсяг двигуна становить 2,4 літра, що дуже добре постраждало від крутного моменту: він має китайський вищий і доступний у більш широкому діапазоні оборотів колінчастого валу. Наведіть курсор, завдяки наявності рами та великих розмірів, набагато важче duster, але це не заважає йому, щоб він володіє майже подібними динамічними характеристиками. Скажіть мені, ви можете визначити різницю за 0,6 секунди на очах? Тому ми не відчували себе особливо. Незважаючи на те, що слід зазначити, що на курсі розгону більше в основному. Очевидно, що недостатня звукоізоляція впливає.
На дорозі Duster відчуває ніяких сумнівів. Незалежна підвіска, досить адекватний рульовий підсилювач, все це дозволяє вам керувати автомобілем на шосе без великих труднощів. Наведіть курсор менш пристосований до динамічного водіння. Рульове колесо практично позбавлене зворотного зв'язку, торсіонний передній і пружинний тил з безперервним мостом довіри при швидкості, особливо у поворотах, також не додаються. Але якщо ви не вимагаєте більше, ніж те, що це може, і зберегти конструктивні особливості, які не можуть вплинути на поведінку наводу, цілком зручно рухатись на ньому.
 
Висвітлюючи чотириколісний привід, майбутній власник автомобіля в будь-якому випадку планує використати його за межами громадських доріг. Отже, не перевіряти ці автомобілі в таких умовах, ми просто не могли. Як і очікувалося, Duster відчував себе красиво і на закупорці. Короткі передні та задні ковпачки дозволили йому їздити хвилястою доріжкою. Енергетична суспензія була легко впоралася з серйозними нерівностями, амортизатори швидко гасили резонансні коливання тіла, а керма дозволено навіть за таких умов, щоб чітко призначити передбачувану траєкторію. Наведіть курсор у цьому відношенні більше інертних. Гарне важке тіло, стискаючись на хвилі, а потім треба було ловити гальма, щоб не робити живота на наступному горбному. Але тут був істотний плюс. Більш довга підвіска дозволяється бути заснована на поверхні всіма чотирма колесами, тоді як пучок у такій позиції з двома колесами висіли в повітрі. Впевнено почувався на курсі та на косоратах. Наявність нижнього ряду у передачі дозволило їздити туди, де гнасток міг би літати тільки з розгону, а потім не перший раз. І хоча останній обрізаний перша передача призначена для виконання ролі відновлення, всі з повноцінним роздатком з зниженим поруч вона не порівнюється.

Задній вигляд камери приємне доповнення до аудіосистеми
Отже, який результат? І в результаті, наступне. З рівною ціною, ці автомобілі не мають рівних можливостей, що означає вибір автомобіля, вам потрібно чітко зрозуміти, що ви хочете від нього. Тільки після цього ви можете прийняти рішення на користь грошей або часу.

Downgrain у передачі - це дуже корисна річ на позашляховленій

Стовбур набагато більше, ніж duster
 
renault Duster 681 000 r.
Водіння
Незалежна підвіска та відстежена двигуна дозволяють досить енергію їздити як по місту, так і навколо країни шосе. За межами доріг, звичайно, не вистачає червоного.
Салон
Не великий, але не маленький, досить багатий.
Комфорт
Не погана ізоляція, а суспензія дуже коротке.
Безпека
Чотири подушки безпеки та абс.
Ціна
За такою ціною знайти справжній конкурент важко.

Велика стіна h5 748 000 r.
Водіння
Є деяка інерція на шосе, і вона потрапляє в поворотах досить сильно, але на позашляховій машині дійсно дуже добре.
Салон
Досить просторий і досить сучасний. Я радий і великий обсяг стовбура.
Комфорт
Шумоізоляція може бути більш серйозною.
Безпека
Два подушках та абс.
Ціна
Досить привабливий.
Вердикт
Renault Duster, безсумнівно, добре, особливо якщо ви звертаєтеся до ціни автомобіля. Однак не менш цікавий і досить привабливий за ціною і великою стіною HOL H5. Зробити вибір на користь того чи іншого автомобіля, потрібно чітко зрозуміти, що перший спочатку орієнтований на місто, а другий на передмісті. І ось це вже варто думати, де більшу частину часу ви збираєтеся використовувати цю машину, на шосе або від нього.
 

Джерело: Журнал 5 колесо [липень 2012]