Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

Тест-драйв Renault Duster: Очікування обіцяного року з половиною

Абрик навколо нового DSTRUS приносить думки про країни, як Узбекистан або Іран: Існує черга для Daewoo та Ірану Ходро, це просто тому, що місцева влада не дозволяє іноземним брендам, підтримувати свої імпортні мита. Але у нас є Renault Duster вибрати не за замовленням, а за любов'ю. Портал Kolesa.ru пережив новий автомобіль, вирішивши знайти причину тяги народу до кросовера народу.

Спочатку ми планували зробити порівняльний тест Renault Duster та російський позашляховик Chevrolet Niva. Заклик до відділу маркетингу однієї з каналізаційних дилерів, деякі з них були здивовані:

- Дайте Штіві за порівняльний тест з Rena Duster? У певній сенсі надається перемога Nive: Renault вам потрібно чекати майже півтора року!

- Ви знаєте, мені здається, що DSTRUS варто чекати їх.

У всякому разі, автомобіль обіцяв нам, але порівняльний тест все ще був порушений. З інших причин. Але навіть не порівнюючи Renault Duster з учасником Толітті, я зрозумів, що я мав на увазі фахівця, що конкурує з маркою Renault.

Слід негайно зазначити, що цей матеріал буде виключно про поведінку автомобіля в місті; Близько тижня після цього тесту ми знову взяли верхню версію Renault Duster, щоб його слід керувати справді позашляховиком. До тих пір, поки я знайомлюся і їздити по місту.

Подивіться на машину, починаючи з салону, адже до того, як поява новинки було достатньо часу, щоб ретельно вивчити вигляд duster

Останнім часом ми взяли на довгий тест Sandero Stepway, а на тлі високої версії Sandero, новий Renault Duster виявився набагато кращим автомобілем. У всіх сенсах. Однак про все, що в порядку.



Рульове колесо та інформаційна панель Renault Duster практично не відрізняється від асфальту Renault, але центральна консоль виглядає набагато більш сучасною. Дуплекс радіо та кондиціонера кондиціонера більше не сприймається відхиленим імплантатом; Вікна нарешті взяли свої місця в бічних дверях, а на пасажирській частині торпеда відбулася зручна полиця для предметів середнього розміру, як пляшка соди, палі документів формату A4 або навіть планшетний ПК.

Крісла тут характеризуються більш високою спиною, ніж на Sandero; Вони помірно комфортно і м'які, а у верхній версії навіть регулюються у висоту. Але не найзручніший спосіб: дивний важіль, який потрібно витягнути в той же час, щоб підняти або знизити стілець, тримаючи гімнастичну рульове колесо? Ну, корисний


Приємно, що, на відміну від Renault Sandero Stepway, є бортовий комп'ютер, який розповість вам, скільки кілометрів можна керувати існуючим паливом, а в той же час з'ясувати миттєве та середнє споживання палива та середньої швидкості.

Радіо в Renault Duster (у всьому, крім базової версії, вона проходить за замовчуванням) звучить добре, і навіть має AUX та USB-виходи. Мені не подобалося це лише те, що основний і єдиний обшивка, що вийшло, виявився рукояткою точної радіостанції, а не контроль над обсягом, який, на мій суб'єктивний вигляд, було б більш логічним.

Місця в задньому ряду не стільки, ніж у більш просторах кросовері, а задній диван є суворим. У салоні Сайндро Sandero був майже таку ж кількість вільного місця. І тут ви повинні пам'ятати, що автомобілі корисні та більше внутрішніх витрат набагато дорожче.

Нарешті, був виправлений механізм роботи склоочисників. Тестування Sandero, ми неодноразово присягнули на вітровому склі, яка не синхронізувала з запуском двірників, а в Renault Duster, ця проблема більше не варто.

З недоліків варто відзначити, що консервовані сидіння кнопок ступають на дні стільців, більшість дверей, крім того, не виділяються в темряві. Не вистачає лампочок, а в кнопок вікна в темряві можна легко помилятися, відкриваючи вікно.
 

Зчеплення, перше, їхало. Починаємо рухатися на передньому диску. Щоб керувати режимами передачі нового Renault Duster, тут може бути таким же, як і в шайбі Nissan X-Trail з трьома позиціями: 2WD, 4WD та 4WD Lock. Це зручно, особливо в тому, що для перемикання типу приводу, то не потрібно зупинити, наприклад, як у тому ж Chevrolet Niva.

Немає жодних скарг на педалі, рухи та інформативність не викликають жодних проблем з контролем Duster, але рульовий котел міг працювати і більш активним. Мені навіть здавалося, що взагалі не було гідравлічного пристрою. Що говорить, не так.

Динаміка дволітрового двигуна достатньо для того, щоб очі швидко рухаються по місту, хоча це не характерно для Renault Duster. Задоволення від швидкого водіння отримує трохи. Однак, Duster впевнено починається з місця, і основний настання середнього та верхнього діапазону оборотів.

Власний привід 2.0-літрових модифікацій Renault Duster завершується з шестиступінчастою передачею TL8. Версії з 1,6 мають 5-ступінчасту механіку, а автомат оснащений лише параметрами переднього колеса.

На нашому тесті найбільш актуальне обладнання Renault Duster Luxe Privilege. Одним з найпопулярніших упаковки Krossover для всіх відрізняється 2,0-літровим 135-сильним двигуном, ручною передачею та чотириколісним приводом. Максимальне обладнання для таких автомобілів. Ви просто просто подивіться на привілею розкоші просто подивіться на бічні дзеркала. Тут вони з хромовою покриттям, у версіях привілеїв, вони пофарбовані в колір тіла, а в ще дешевшому устаткування чорному.

Франко-румунські кросовери не варто: прискорення до 100 км / год займає трохи більше 10 секунд. Але важіль IPAM потрібно часто записувати, і це кожен раз перетворюється на правильну передачу; Особливо легко заплутати 3 і 5 швидкості.

Об'єм операції двигуна на прийнятному рівні становить лише більшість вершин, звук починає дратувати. І колеса шумно більше, ніж це, хоча зимові шини Nokian Nordman ніколи не підкреслив мовчання роботи. І на високих швидкостях аеродинамічні шуми приєднуються до їх шуму. Зокрема, це заробітна плата для великого огляду бічних дзеркал у цьому районі.

Оскільки Renault Duster поводиться по дорозі, ми розповімо вам у найближчому майбутньому в окремому матеріалі, але до тих пір, поки я розповім вам, як машина поводиться в місті. Привітання сподобалося; Амортизатори ідеально справляються з великими дефектами, але трохи голосніше, ніж я хотів би, маленькі суглоби та нерівномірність вої. Однак з збільшенням швидкості, дорога дрібниця летить майже непомітно.

До речі, на швидкості шосе, новий Renault Duster веде себе гідним: не росте і переслідує дії водія.

Малоймовірно, що хтось буде здивований вердиктом, наданий Duster: чудовий автомобіль за його гроші. Менше скарг можуть бути вирішені лише набагато дорожчі моделі. Франко-румунський кросовер, зібраний біля Москви, досить динамічний, помірно зручний, добре керований та більш ніж доступний автомобіль. Що просто потрібно чекати ...

Renault Duster ціни
Найбільш доступним Renault Duster коштує 449 000 рублів. Цей автомобіль пропонується в автентичній конфігурації з переднім приводом, 1,6-літровим 102-сильним двигуном та 5-ступінчастою механічною коробкою передач. З варіантів у цій версії є іммобілайзер, керування потужністю, ABS, 16-дюймові сталеві колеса, подушка безпеки водія, система боротьби з крадіжкою, захист картера. Живопис Тіло в металевому кольорі буде коштувати 6000 рублів, а замовити рекордер радіотеплон з компакт-дисками, MP3, Bluetooth та USB-порту коштує 16 000 рублів. Доповнення за чотириколісний привід (до цієї конфігурації) буде 50 000 рублів.

У розширеній конфігурації вираз Renault Duster коштуватиме 498 000 рублів. На відміну від базової версії, такі автомобілі будуть мати частково пофарбовані бампери, рейки, передні електричні вікна, регульовану висоту рульове колесо, радіоактивний рекордер, окремі задні сидіння. Подушка пасажира коштує 4000 рублів, кондиціонування повітря 25 000 рублів, туманне вогні 5 500 рублів, задніх паркувальних датчиків 6000 рублів, нагрітих передніх сидінь 6 500 руб. Автоматичний контрольно-пропускний пункт доступний у версії для 572,300 рублів з 2,0-літровим бензином 136-сильним двигуном та 1,5-літровим 90-сильним одиницею на дизелі, збільшиться в 613,300 рублів.

Renault Duster Priview Modification Вартість з 586 300 рублів (від 1.6, ручна трансмісія та повний привід). До конфігурації, серед іншого, додано бортовий комп'ютер, кондиціонер, електричну камеру, нагріті передні сидіння та ряд інших варіантів.

Максимальна версія привілеїв Luxe з 671 300 рублів (доступна лише з бензиновими двигунами). З модифікації недержави, він характеризується наявністю хрому на бічних дзеркалах, сильним тонуванням задніх окулярів, шкіряної обробки та коробки передач, задніх вікон, задніх датчиків паркування, передні бокові подушки безпеки та подушки пасажирів.

Renault Duster конкуренти на російському ринку
Chevrolet Niva.
Chery Tiggo.
 

Джерело: Журнал "Колеса" [квітень 2012]