Тест-драйв Renault Duster з 2012 SUV

"Хуш Хабар" або "Народний герой"

З захоплюючих французьких розповіді, сказаних Renault, сотні тисяч росіян були склеюються протягом декількох років. Головні герої цих казок, будь то Renault Logan або Renault Sandero, тому застрягли в наших людей, що французи вирішили запропонувати нам ще один. Зустрітися Renault Duster.

Hush Khabar так у узбеках, приємні звуки новин. Той факт, що новини, які чекали нас на давній узбецькій землі, будуть приємні, я хотів щиро повірити щиро і без сумніву. Як ніяк, ми повинні були ознайомитись з тим, кого батьки-творці змогли діти народного героя.

Історія Duster розпочалася у грудні 2009 року, коли автомобіль був офіційно представлений промисловою групою Dacia. З 2010 року почався інтенсивний процес міграції пиловців у стані третього світу (Україна, Туреччина, Алжир, Марокко, країни Близького Сходу та Південної Америки). Всі ці ринки, як під маркою Renault, так і під брендом Dacia, наданих автомобілями, єдиним заводом в Румунському місті Пітесті потужністю 350 000 штук. Автомобіль був настільки невдалий, що творці творців вирішили запустити свою продукцію на диваній фабриці в Колумбії, а потім в індійському місті Ченья. Швидкість серйозно.

Нарешті отримав Renault Duster до Росії. Виробництво було створено на московських заводах Autoframos, який буде виробляти до 80 000 dstruks на рік. У майбутньому компанія сподівається збільшити потужність до 175 000 автомобілів на рік. Деякі копії перших партій були відправлені прямо на батьківщину Тамерлану, щоб російські журналісти могли зрозуміти на далеку чужорідність: Іван (або Жан?) Чи є цей Дастер Дурак або Царевич? Зрештою, народні герої ми різні

Як з'ясувалося, узбеки в їхніх державних автомобілях зовсім не зіпсовані. Весь флот країни обмежується кількома представниками модельного ряду місцевого uzdaewoo, а також добре збережених трофеїв радянської автомобільної промисловості. Всі білі автомобілі (Незаро і недорого). Отже, на тлі цієї однорідної армії, Renault Duster виглядав вишуканим Джеймсом Бонд.

Вже на візуальному знайомстві видно, що французи намагалися порадувати російського споживача. За їхніми словами, 30% частин автомобіля для російського ринку були перероблені, перенаправляються, реконфігурація та адаптація. Дійсно, через модернізацію дизайнерських елементів, російський пучок виглядає набагато респектабельним для своїх європейських хлопців. Це стосується обох зовнішніх, при проектуванні якого рясно використовується хром, а салон, який настільки переповнений тим, що відносини з одноплатформою Logan читається з труднощами.

Однак, незалежно від того, як французи намагалися обернути бюджетний автомобіль у блиск, заощадження відчуваються скрізь, а ергономічні помилки роблять себе. Система управління вентиляцією така ж, як логіна, не рахуючи модифікованих ручок, які стали круглими. І ось серйозне прорахунок інженерів лежить. По-перше, неможливо зрозуміти на дотик, в якому положенні вони є, а по-друге, візуально читайте інформацію з блоку керування повітрям, якщо не використовувати загальні вогні. Так, і коли світло увімкнено, ви все ще повинні напружити зір. На щастя, керування віконом потужності в Duster перейшла з центральної консолі, як молодший співвітчизник Sandero та Logan, на внутрішніх дверних панелях для нас це більш знайомо. Про висвітлення та автопороги мова не йде. Кнопки для перемикання нагрівання передніх місць залишалися на тому ж французькому місці між подушкою сидіння та дверей. У тому ж місці, між сидіннями, електрично регулюючі дзеркала залишаються, заблокованими ручним гальмом важіль.

Налаштування висоти сидіння водія та рульової колони, а також нагрітих передніх крісел та шкіряних сидінь у вигляді найсучасніших версій. На відміну від молодшого товариша Sandero та Logan, Duster оснащений ступенем настроювання спинки. Взагалі, посадка водія навряд чи можна назвати зручною подушкою занадто коротким, а сторона підтримка не повинна говорити тут. Для задніх пасажирів є достатньо місця, але не судилося сісти в царську, вони неминуче відпочивають у задній частині переднього сидіння.

Примітно, що обсяг стовбура в Duster безпосередньо залежить від передачі. У передній привід, це більш просторий 475/1636 літрів. Власний привід знижується до 408/1570 л. Під підлогою багажного відділення розташовується повна запасна доріжка та організатор.

А тепер про головне. Поряд з ціною, головна козирна карта цього періоду призупинення героя: енергоємний, довгостроковий і, уявний, комфортний. Ями, удари, удари потворних узбецьких доріг Renault duster переварити безумовно. Для того, щоб звикнути до поведінки суспензії на зламаному покритті, це не потребує багато часу, але потім про рельєф дороги під колесами ви можете забути.

Renault Duster має відмінну геометричну прохідність. Взагалі, позашляховий потенціал кросовера вражає: 21 см. Дорожного просвіту, короткі підошви тіла, триступенева передача з електромагнітним зчепленням для передачі тяги на задній вісі, розподіляючи крутний момент або примусово Блокування за запитом водія зі швидкістю до 80 км / год і навіть еквівалент бюджету. Основне обладнання включає захист сталі, так що двигун та коробка передач на позашляховику не можуть турбуватися. Але хромована підкладка під передній бампер виготовляється з пластику, що легко подряпати.

Я був задоволений темпом і керма. Давайте навіть на прямій траєкторії, рульове колесо трохи порожнє, реакція керма є адекватною та зрозумілою. До речі, і сильні рулони з різкими відновленням, Duster не повністю докукавано, тому в цілому налаштування оптимальні.

Слід зазначити, що Duster навіть у монодородній версії, що є легше, і більш економічним, і дешевше (449 000 рублів), буде цілком гідним воїном в умовах сугободів центральної російської зими. Імітація REDECHING коротка перша передача навіть з спокійним 1.6-літровим двигуном дає змогу штурмувати такий схил, що Diva просто монстр. Автомобіль, який додав у вазі порівняно з Sandero як 236 кг, для його очей все одно сотні коней. Динаміка відкладення забезпечується через скорочений діапазон перших чотирьох передач. З яким французи не справлявся, так що це з шумо-ізоляційним рівнем. У салоні двигун голосно співає, а барабанні камені виходять з колісних арків.

Проголосував дволітровий бензиновий двигун F4R (135 літрів) буде встановлено лише на російському Duster. Хоча двигун не є новим, він невибагливий, їсть 92-го бензину, і, звичайно, не буде проблем з його ремонтом. На додаток до двох бензинових одиниць, Duster також буде оснащений 90-літровим турбодізелем з місткістю 90 літрів. з. Ціни на дизельну версію починаються з 607 000 рублів. До речі, лише монолловодний дстрес популярний у місті з якихось причин, але, як вони запевняють у Renault, це тимчасово.

Смію припустити, що шанси завоювати серця жителів віддалених ведмежих куточків Росії, де радянський асфальт над царями, грунтові дороги і діви, Duster зловживання. У цьому кросовер, при середній ціні в півмільйона да, з такими вражаючими експлуатаційними якостями, є все, щоб впевнено зварити маленьку батьківщину зі знайомими маршрутами. З невеликими мінусами в області комфорту, це 100% адаптовано для наших бездонного і непередбачуваною провінції. Так узбецьке знайомство з Renault Duster передбачає, що він вийде на герой нашого фольклору. Навіть якщо це Жан не зовсім царевич, то, звичайно, не дурень. Коротше кажучи, Hush Хабар!





 

Джерело: Автомобілі