Тестовий драйв Porsche Panamera з 2009 року хетчбек

Великий спорт

Не має значення, як виражається пристрасть: при застосуванні фарби на полотні, склеювальній плівці або зварювальній сталі. Якщо кожен мазок, спільний або шов лежав між муками пошуку істини та ентузіазмом перемог над помилковим цим мистецтвом. Інженери, що поглинаються технологіями, як музиканти зі звуками - художники. Не вірите? Детальніше погляньте на Panamera: Porsche знову доводить, що інженерія - це мистецтво. Це відбувається сьогодні. Тепер. Ось.
Одного разу, на наступному обіді з нагоди випуску наступної дев'ятисот і одинадцяти Дуже консервативний діапазон моделі: Наступний повинен, мабуть, буде GT3. Краще спробувати м'ясо дуже смачно!
Існують всі активні амортизатори та стабілізатори, змінний зазор, керамічні гальма, весь привід, турбонаддув, КП з двома клатчами ...
Супроводжуючи відповідь, брова представника представника могла б обідати, мудрий хлопець. У дрес -коді, звичайно, не надто помітний для того, щоб закликати до поєдинку, але не настільки сором’язливий, що не проявляти іронію. Так, Porsche виготовляє спортсменів, а їх кількість - дев'ять. Кожен арахіс, який вже має триколісний велосипед, це знає. Які питання можуть бути? Саме дев'ятсот і одинадцятий перетворив назву Porsche насправді в бренд Porsche, відомий у світлі, не лише як противагу кульмінації. І весь час від краху Третього Рейху до появи Кайєн, цей офіс інженерів -ідеалістів чергував впевненість перемоги в расах спортсменів з перемогами на нігті в боротьбі за власне виживання. Так, вони не займалися серфінгом з його животом, незважаючи на всі їх безкомпромісні, навіть у дев'яностих, але постійний свист безперервних трудових подвигів почав їх турбувати навіть.
Для того, щоб врятувати нащадків 911-го та годувати родин тих, хто поклав руку в легенду, дитину політичного шлюбу з Volkswagen, світ був розкритий першому Porsche, на якому немає нічого, що намагатиметься виграти Ле-Ман до Вони відрізали Сарт, до проклятої бабусі, усіма асфальтом. Ви, напевно, знаєте, як це відображається на Porsche: вони скуштували таку фінансову силу, що не кожен день посміхається навіть виробникам контейнерів для самостійних консервів, що ми можемо сказати про мануфактори в врожаю делікатесів. Але, як ви знаєте, не всі наздоганяють ситості комусь і приходить апетит: сьогодні ми спостерігаємо подію підозріло на новий прорив. Porsche запускає нову лінійку в більш широкому колі.
Панамера розбита в чужий монастир зі своїм статутом. З усіх брендів світу Porsche - єдиний, хто може наважитися це зробити, сподіваючись не тільки пережити теплий прийом пальцем з двох рук, але й змагатися за перемогу. З усіх прем'єр -шахтарів Porsche і з усіх прем'єр -міністрів усього світу дебют Панамери максимально інтригуючий. Ніхто не знав, що вона буде, але всі її чекали.
Ви не могли подивитися на фотографію. Не можна було нічого знати про Панамеру, але неможливо було помилитися, вперше зіткнувшись із справжньою живою машиною, це Porsche. Справжній спортивний Porsche, лише великий. Панамера, названа на честь американської раси, як нібито, велика, як її ім'я, що надається цій машині, оскільки вона ідеально підходить для звуку та асоціативної серії будь -якої мови будь -якого континенту.
Досить відкрити двері, і відчуття ретельності роботи на машині застрягне в пальцях з тактильним високим із сімейним смаком техногенної пристрасті до досконалості. Саме вона змушує затримувати і відчувати кожен дотик до Porsche. А в Панамері так відпрацьовуються комбінації переважної більшості деталей. Це не холодна досконалість Audi, непослідовне полегшення агресії BMW, а не блиск історії, подібного до молесіну, який зшиться в нових зошитах, характерні для Mercedes. Двері заморожують нерухомо, незалежно від того, яке положення ви його залишаєте. І як засувка чинила опір руху, і як він піддався вашій волі, принесе таку ж задоволення, що і цікавість до періоду часу, якщо у вас є Rolex. Простий: зі сталевим корпусом та білим циферблатом.
Panamera низька, як і спрямована на спортивний Porsche. Але його основа величезна, і компоненти Porsche ніколи не зловживають: не тільки місця, але й місце на задніх спортивних сидіннях із запасом. Перед попереднім Porsche елементи імплантуються в оригінальне середовище нового грантодавця. Центральна консоль нагадує гігантський верту, а клавіші управління для всіх функцій шасі натискаються не менш шикарними. Однак зручно називати цю частоту кнопок, і важко знайти її, необхідну від них під час руху. Це не сюрприз: той, хто визначає ергономіку дрібниць у Porsche, працює не так добре, як і всі його колеги. Такі ж проблеми залишилися біля керма, знайомих у 911 -му, з ключі ручного вибору програм та місцезнаходження, а алгоритм їх роботи є неприродним, що не є незручним. І все про недоліки сьогодні не буде нічого більше. Тому що вони просто не є. І тому ці дрібниці помітні, що загальний фон настільки чистий.
 
Він теж чистий. Намагаючись теж. Це не ідеальний, встановлений на задньому колесі 911, але кермо є чистішим, ніж будь-який автомобіль, який може бути класифікований до офіційних конкурентів Panamera: 90% Porsche 911. І ви хочете відчути сто відсотків Porsche, Touch Touch гальмо. Гальма безкомпромісні без недоліків. Коробка PDK, газ, атмосфери вісім 400 сил, кермо, гальмо, стільці, все це разом робить Panamera народженою Porsche, яку ви не будете плутати з чистою чистою втіленням задоволення від водіння. Автомобіль дуже складний: з повітряною суспензією та здатністю змінювати зазор, з активними амортизаторами та активними стабілізаторами, але він контролюється як цілий і природний як проста формула. Це неймовірно і незрозуміло. І це добре!
Автомобіль великий, але він відчувається майже таким же жвавим і прямим, як Кайман, але ви не пам’ятаєте про дві тонни ваги. Ви можете нескінченно смакувати найменші рухи керма, щоб насолодитися, відчуваючи, як задня підвіска злегка повзає Панамеру на дузі, відчути кожен пісковик на робочому плечі шини і грати в нюанси його від'їзду. А потім забудьте, розважаючись, про все це сміття та просто котиться по дорозі, відпочиваючи та покладаючись на догляд за активним круїз -контролем та системами стабілізації PSM: ви можете просто зосередитись на розмові з супутниками та відволікатися від дороги. Але який би комфорт на задніх сидіннях, і як би не було передній пасажир, забиває передній пасажирський буз, що робить усі минулі виступи щодо гарного звуку автомобіля, перша пара кадентів на тромбоні та закінчується щільною стіною з завісами тканин Оркестр жиру, Панамера в будь-якому випадку залишається автомобілем для водія. Porsche. І різниця з відділенням 911 полягає в тому, що не тільки для одного драйвера. Найкращий великий автомобіль для водія та його пасажирів одночасно? Так! Найкраще з них, якщо шукати найбільше спорту та водія водія з цих автомобілів.
Існують відмінності між версіями. Panamera s Найбільш драйвер на сьогодні, початкова версія Panamera. Саме в ньому спортивне купе Purnschre Purschre є щільнішим. Весь привідний машина 4S -це все зелений варіант, але більш розкішний, потужний і не такий прямий в управлінні турбо ближче до загальноприйнятих ідей про машини швидкого рівня. Це також 100% Porsche Porsche, який поважається на будь -якій парковці будь -якої мегаполісу будь -якої країни.
Панамера грає свою сильну гру на полі великих спортсменів німецьких трьох. Вона конкурує з ними, але не замінює їх. Панамера не ізолюється з дороги і не відокремлюється від життя. Так, вона не може ковзати над ударами, як Jaguar R або Mercedes S., але вона не намагається. І це його основна відмінність від усіх потенційних конкурентів. Porsche Panamera -це не супер -адвенційний транспортний засіб з домішкою автомобіля. Це супер -полегшений автомобіль, здатний працювати як ультра -заправний транспортний засіб, коли це необхідно. Це потрібно його водієві.
 
Дизайн
У дизайні тіла використовували різні сорти сталей, кілька типів легких алюмінієвих та магнієвих сплавів, а також пластик. Інженери намагалися зосередити маси якомога ближче до середини автомобіля, тим самим покращуючи вагу автомобіля та опускаючи його центр ваги. Кришка, крила та двері є алюмінієвими, потужність кабіни утворюється елементами з надстійких сталей. В основній конфігурації Panamera оснащена вісім подушок безпеки. Для двигунів є два варіанти: модифіковані V-подібні вісім знайомих у Кайєні, з прискоренням і без. 500 та 400 л. p. відповідно для версій Panamera Turbo, а також S та 4S.
Обидва двигуни оснащені прямими системами вприскування та змінами фаз та висотою підйому клапана. Сім -швидкість коробки передач із двома стандартними коробками передач для Panamera Turbo та 4S, варіант S. для S. Повна система квартир працює за тим же принципом, що і на Porsche Sportkup: постійний привід до задньої осі та багатосторонній Захист на передній частині. Підвіска з двома, а також мульти -лінія позаду оснащена всіма атрибутами активного шасі, доступного для компанії: нова система зміни очищення, активні амортизатори PASM та активні стабілізатори поперечних стабільності PDCS. Гальма з складеними керамічними дисками традиційно доступні. Вони більш ефективні, довговічні і зважують менш традиційну сталь.

 
 
 
 

Джерело: Машина