Тест-драйв Porsche Panamera S Hybrid з 2011 року хетчбек

Porsche Panamera. Таксі "Фердинанд"

Porsche Panamera. Ціна: від 5 231 400 руб. У продажу: з вересня 2009 року

З моменту появи на світлі першого Кайена, ніякого Porsche збуджує стільки емоцій! Але якщо народження Кайенна залишила всі ті ж змішані почуття і сприймалося багатьма як відхід від Porsche Ustolev на користь законів виживання, потім з Panamera все інше. Перша сімейна станція Вагон Porsche або на Йота не відходять від спортивних традицій бренду, закладеного великим Фердінандським Porsche

Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 32 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 13 років, персональний автомобіль - Volvo C30

Для його довгого і плідного життя Фердінанд Porsche побудував сотні моделей автомобілів, мотоциклів, танків. З його Кульмана, блискучий винахід народився в його голові, блискучий винахід: гібридна електростанція, прес-преси, суспензія торсіонної суспензії, також народилася в його голові. Але його справжні прагнення завжди оберталися навколо двох, здавалося б, несумісні речі: Porsche мріяв народних автомобілів та спортивних машин. В обох цих областях він досяг успіху, який навряд чи буде повторюватися. Ferdi створив найпопулярніший з усіх народних транспортних засобів VW Beetle. І його син пором побудував легендарний Porsche 911. Також витончений до 100? Літній річниця молодшого Porsche Panamera став своєрідним пам'ятником двом Фердинандам, що фінансує свої спільні прагнення, несумісний символ сумісності. Звичайно, Panamera не є народною машиною, але це машина для людей. Перший світовий лаконічний та функціональний сімейний спортивний автомобіль, найбільш адаптований до повсякденного використання.

Дивно потужні, швидкими та органічними органами Панамера не залишають сумнівів: перед американським Porsche, і Porsche у найпотужнішому прояві. Капот робиться без кутів, тільки з радіусом та приплив фари, класичних для Porsche Wide Torso, звучить заднє вікно, довга база, короткі катки. Присідання дизайну панамерів, вражаючих. Єдиний мінус, який помітив пізніше, дивлячись на численні фотографії: Panamera, як і всі дуже красиві жінки, не надто фотогенні. У житті це набагато чарівніше, ніж на фото. Крім того, чарівність не тільки зовнішня, а й внутрішня.

Панамера справжньої леді! І як будь-яка леді, вона не приймає дешевих одягу та половини рішень. Ні, ця машина повинна бути використана лише у максимальній конфігурації. Це абсолютно інший рівень емоцій! Тому відкладання кращим часом ознайомитися з атмосферними панамерами S та 4S, сидіти в Panamera Turbo Cockpit. Як і її нежиті сестри, 4.8? Літровий турбо-двигун отримав турбо до спадщини від Кайєна, після ряду модернізації. Отже, 500? Сильний двигун Panamera був вперше не був дозволений без проміжного фланцевого модуля впускного колектора / турбонагнітача, легка вага для 600 грамів критичного механізму та колінчастого валу з підвищеним радіусом противаги. Коробка передач з двома кладками Porsche doppelkupplung (PDK) та активну систему повного приводу, побудована в її корпус з незвичайним осостичним проміжним валом замість роздаткового коробки, також використовуються вперше у класі, а також комбінації ПДК з Автоматична система вимкнення двигуна. Через секунду, після зупинки на світлофорі, вона приєдналася до двигуна, що дозволяє заощадити до 10% палива в міському циклі.

Але досить теорії! Настав час, нарешті, спробуйте у випадку цього чотириколісного досконалості! Оселившись за кермом і керується колискою напівконтрольованого крісла під фігурою, швидко гуляв кабіт кабіни, а не салон! Передні крісла та коробка через поздовжню центральну консоль чітко вивантажують салон простору на чотирьох повноцінних кабінах. У той же час, який дивувався, володіючи зовнішніми пропорціями класичного спортивного відсіку, з точки зору комфорту та житлового простору Panamera дасть шанси на інші лімузини.

Перед усіма передуми в суворих спортивних традиціях бренду. Навіть внутрішні ручки дверей виглядають у крихітні повітряні споживання. Класичний за 911 - серія макета приладової панелі з п'яти круглих приладів. Але найяскравіші емоції викликають, звичайно, через центральну консоль. Це відчувається, що в рядах німецьких дисциплінованих та дисциплінованих дизайнерів Штутгарта, сукня, виріс на французьких комедії Луки нена. Натисніть клавішу з вихлопним значком, а звук двигуна під навантаженням стає гоночним прокату. Ми вибираємо програму Sport-Plus, а адаптивна пневматична підвіска знижує тіло на 25 мм. У той же час система контролю суспензії PASS двічі зменшує активний об'єм пневматичних елементів, змінюючи характеристики амортизаторів. Але більша частина всіх ентузіазму серед інших викликають процес розгортання чотирьохпозиційних задніх антициклів. Спойлер досить працівник: при високих швидкостях легко випрямляється з підйомною силою на задній осі, створюється пристойна сила тиску.

Ну, що не таксі Луки Бессон?! Вибрано з центральної консолі 32 варіантів параметрів автомобіля Ще один запис нового Porsche. І всі ці коригування працюють, радикально змінюючи характер Панамера: від комфортного-м'якого, до надзвичайно жорсткого від лімузину до спортивного автомобіля. Чи можна змінити колеса на гоночних схилах від салону Панамера. Хоча, я думаю, Марселі Сорі-голова Себастіен і так залишився задоволеним. У Sport Plus Panamera Turbo Режим призначають пристрої як рейки. Стабільність курсу настільки велика, що навіть тоді, коли допоміжна електроніка відключається, вона практично не залишає здатності покласти Porsche Skid у швидкості до 100 км / год. Звичайно, різкі шпильки через довгу базу дають Panamera помітно складніше, ніж моделі 911.y серії. Але щось потрібно жертвувати. І в цьому випадку слід визнати, гра коштує свічки. Батько та син Porsche могли пишатися своїм першим п'ятидверним автомобілем GT класом.

Три плюс два
Вже сьогодні, з доступом до ринку, Porsche Panamera доступний у трьох версіях. Обидва повнопривідні модифікації TOP PANAMERA TURBO з 4.8? Clithing 500? Strong Turbo Engine та Panamera 4S з 400-літровим атмосферним двигуном. з. Оснащений системою активного повного приводу PTM та семиступечева автоматична передача PDK з двома муфтами. Заводський привід 400? Сильна Panamera S в базі даних оснащена шестиступінчастою ручною передачею (Seven-Step PDK доступна як опція). Як обіцяно в Штутгарті, найближчим часом модельний ряд Panamera буде поповнюватися двома модифікаціями: початкова модель з двигуном V6 та гібридною версією приводу.

П'ять нововведення
З технологічної точки зору, Porsche Panamera може по праву вважається однією з основних прем'єрних шахт. У дизайні німецького, цілі п'ять класів нововведення зливаються: коробка передач з двома муфтами; Система початку зупинки у поєднанні з ACP; задні анти-китовані атаки регульований кут; Пакет спорту Chrono, що забезпечує більш спортивні налаштування двигуна, шасі та КП; Пневматична суспензія з регульованим додатковим об'ємом у кожному пневматичному елементі. Останнє, будучи глобальною новизною, заслуговує на окрему увагу.

Залежно від водія, вибраного з центральної консолі, контейнер кожного пневматичного елемента може варіюватися від 2,2 (у зручному режимі) до 1,1 літра (у спорті). З переходом до спортивного режиму, характеристика стиснення інсульту стає більш прогресивним. Відповідно, жорсткість бігової частини та налаштування PASM системи контролю жорсткості адаптивних амортизаторів змінюється. Крім того, внаслідок твердої різниці в пневматичних елементах нова підвіска здатна змінити кліренс Panamera у широкому діапазоні. Трипозиційна система управління для контролю підсвічування дорожнього просвіту дозволяє знизити корпус 25 мм нижче базової площини для поліпшення динамічних характеристик автомобіля та збільшення жорсткості пневматичних елементів у режимі спорту плюс, а також підняти його 20 мм для впевнених подоланих пандусів і кордонів. Кожна зміна випадкової висоти займає близько чотирьох секунд.

Любов не любов
Два окремих задніх сидінь з підлокітником забезпечують максимум простору. Просторий

Верхня площина 2-позиційного спойлера складається шириною, щоб збільшити область. Спорт

32 Варіанти налаштувань вибираються з центральної консолі. Зміна

Водіння
Контроль трохи менш гострий і безкомпромісний, ніж у Porsche Sports Coupe, однак, відмінна стабільність курсу та широка мінливість параметрів дозволяють отримати максимум задоволення від пілотування.

Салон
Приголомшливо просторий.

Комфорт
Це може сперечатися для комфорту з кращими лімузинами своєї цінової групи.

Безпека
Спортивні резиденції витримує максимальний набір пасивної безпеки.

Ціна
Достатньо розумно.

Достоїнства і недоліки
+ Безпрецедентна динаміка для сімейного автомобіля, дивовижна мінливість налаштувань, найширше обладнання інноваційних технологій.
- Не найширша лінія двигунів.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Porsche Panamera Turbo
Розміри - 4970x1931x1418 мм
Двигун - бензин, 4806 см3, 500 к.с. / 6000 хв-1
Передача - автоматична ПДК, 7-ступінчаста КП
Динаміка - максимум 303 км / год; 4.2 c до 100 км / год
Конкуренти - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Наша думка
до недавнього часу модельний діапазон Porsche був двома крайнощами: яскравими, спортом, але не для повсякденного життя Boxster / Cayman та 911 і набагато більш функціональний, але не настільки спортивний кайен. Panamera Golden Mid-Model Row, і вона має всі шанси стати новою значком бренду.


Опублікував: Володимир Маккавеєв


 

Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2009]