Тестовий драйв Porsche Panamera з 2009 року хетчбек

Porsche Panamera. Таксі "Фердинанд"

Porsche Panamera. Ціна: від 5 231 400 Rub. У продажу: з вересня 2009 року

З моменту народження першого кайену жоден Porsche не викликав стільки емоцій! Але якщо народження Кайєн все ще залишалося змішаними почуттями і було сприйнято багатьма як відхід від основи Porsche, щоб догодити законодавством виживання, то з Панамерою все інакше. Перший фургон сімейної станції Porsche не залишає спортивних традицій бренду, закладеного великим Фердинанд Порше.

Тестовий пілот
Володимир Маккавеєв, 32 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 13 років, особистий автомобіль - Volvo C30

Протягом свого довгого та плідного життя Фердинанд Порше побудував сотні моделей автомобілів, мотоцикли, танки. З його кульмінації вони переїхали до конвеєра Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen в голові, народилися блискучі винаходи: гібридна електростанція, стиснення, підвіска кручення все це також Porsche. Але його справжні прагнення завжди оберталися навколо двох, здавалося б, несумісних речей: Porsche мріяв про народну машину та спортивні машини. В обох цих сферах він досяг успіху, що навряд чи коли -небудь повториться. Ферді створив самого народного з усіх народних автомобілів VW Жука. І його син Феррі побудував легендарний Porsche 911. Навколо точно 100 -річчя молодшого Порше Панамера став своєрідним пам’ятником двох квінтесенції Фердинандама їхніх загальних прагнень, символом сумісності несумісних. Звичайно, Панамера далеко від народної машини, але це автомобіль для людей. Перший у світі лаконічний та функціональний сімейний спортивний автомобіль, адаптований до повсякденної роботи.

Напрочуд потужні, швидкі та органічні панелі тіла Панамери не залишають сумнівів: перед нами Porsche та Porsche у своєму найсильнішому прояві. Гуд виготовляється без куточків, лише з радіусами та припливом фар, широкою класикою тулуба для Porsche, задньою скляною склянкою вгору, довгою основою та короткими нависками. Дизайн присідання Панамера зачаровує, вражає. Єдиний негатив, який ви помічаєте пізніше, дивлячись на численні фотографії: Панамера, як і всі дуже красиві жінки, не надто фотогенічний. У житті це набагато чарівніше, ніж на фотографії. Більше того, шарм є не лише зовнішнім, але й внутрішнім.

Панамера справжня леді! І як і будь -яка дама, вона не приймає дешевих нарядів і половини рішень. Ні, цю машину потрібно насолоджуватися лише в максимальній конфігурації. Це зовсім інший рівень емоцій! Тому, відкладаючи до кращих часів, знайомлячись з атмосферними панамерами та 4s, ми сидимо в кабіні Panamera Turbo. Як і її безнадійні сестри, 4,8? Літковий турбо двигун пішов у спадок Кайен, після ряду модернізацій. Отже, 500? Сильний двигун Panamera вперше отримав впускний колектор/турбокомпресор незвично без проміжного фланця, злегка світла, ніж кривоподібний механізм та колінчастий вал із збільшеним радіусом комбінації. Коробка передач з двома клатчами Porsche Doppelkupplung (PDK) та активною системою приводу All -Wheel, вбудованою у свій корпус із незвичайним проміжним валом лобі, також вперше використовуються в класі, а також комбінації PDK з двигуном автоматично Система відключення. Через секунду після зупинки на світлофорі він розбиває двигун, що дозволяє заощадити до 10% палива в циклі міста.

Але цілком теорія! Настав час нарешті спробувати цю чотириколісну досконалість! Закінчуючись за кермом і проїхав колиску стільця на півспорту під фігурою, я швидко оглядаю кабіну, а не салон! Передні сидіння та коробка через поздовжню центральну консоль чітко складають простір салону на чотири повні кабіни. У той же час, дивно, що володіючи зовнішніми пропорціями класичного спортивного купе, Панамера дасть шанси іншим лімузинам з точки зору комфорту та житлового простору.

Попереду все підтримується у суворих спортивних традиціях бренду. Навіть внутрішні ручки дверей виглядають як крихітні повітряні вміст. Класичний для серії 911 -го, макет приладової п’яти круглої пристрої. Але найяскравіші емоції, звичайно, є центральною консоллю. Здається, що засмічення, яке виросло у французьких комедіях Люка Бессона, був забитий у ряди стриманих та дисциплінованих дизайнерів Штутгарта. Ми натискаємо клавішу з піктограмою вихлопних труб, а звук двигуна під навантаженням стає роговим валиком. Ми вибираємо програму Sport Plus, а адаптивна пневматична підвіска знижує тіло до 25 мм. У той же час система контролю підвіски PASM вдвічі збільшує діючий об'єм елементів пневмо, змінюючи характеристики амортизаторів. Але найбільше ентузіазму інших -це процес розгортання чотирьох -позиційних задніх анти -біків. Спойлер досить працює: з високою швидкістю він легко випрямляється з силою підйому на задній віссій, створюється гідна сила затискача.

Ну, чому б не таксі Бессона Лука?! 32 варіанти налаштувань карт, вибраних з центральної консолі, є ще одним записом нового Porsche. І всі ці коригування працюють, докорінно змінюючи характер Панамери: від зручного і м'якого, до надзвичайного зловживання від лімузина до спортивного автомобіля. Якщо неможливо змінити колеса на гоночні слайди з салону Панамери. Хоча, я думаю, Марсельський Сеп-Голова Себастьєна і була б так задоволена. У Sport Plus Panamera Turbo він призначає повороти, як рейки. Стабільність обмінного курсу настільки велика, що навіть при відключенні допоміжної електроніки вона практично не залишає можливості дозволити Porsche ковзани зі швидкістю до 100 км/год. Звичайно, різкі шпильки через довгу основу надаються Panamera помітно важче, ніж моделі серії 911 -го. Але щось потрібно принести в жертву. І в цьому випадку слід визнати, що гра варта свічки. Батько і син Porsche могли пишатися своїм першим п’ятьма класами GT.

Три плюс два
Вже сьогодні, виходячи на ринок, Porsche Panamera доступний у трьох версіях. Обидва всі модифікації приводу на колесах Panamera Turbo з 4,8? з. Оснащена PTM Active All -Wheel Drive System та семи -швидкісною автоматичною коробкою передач PDK з двома клатчами. Задній привід 400? Сильний Panamera S в базі даних оснащений шість -швидкісною механічною коробкою передач (Seven -Speed \u200b\u200bPDK доступний як опція). Як обіцяли в Штутгарті, найближчим часом лінійка Panamera буде поповнена ще двома модифікаціями: початкова модель з двигуном V6 та версія з гібридним приводом.

П'ять нововведень
З технологічної точки зору, Porsche Panamera можна по праву вважати однією з головних прем'єр 2009 року. Дизайн німецької мови лежить аж п’ять інновацій класу: коробка передач з двома клатчами; Система Start-Stop у поєднанні з автоматичною коробкою передач; Задній анти -wing з регульованим кутом атаки; Sport Chrono Package, що забезпечує більш спортивну обстановку двигуна, шасі та КП; Пневматична підвіска з регульованим додатковим об'ємом у кожному елементі пневмо. Останнє, будучи світовою новинкою, заслуговує на особливу увагу.

Залежно від налаштувань, обраних водієм з центральної консолі, ємність кожного елемента пневмо може змінюватись від 2,2 (у зручному режимі) до 1,1 л (у спорті). З переходом до спортивного режиму характеристика курсу стиснення стає більш прогресивною. Соответственно варьируются жесткость ходовой части и настройки PASM системы управления жесткостью адаптивных амортизаторов. Крім того, завдяки суцільній різниці в елементах пневмо нова підвіска здатна змінити зазор Панамери в широкому діапазоні. Трехпозиционная система управления высотой дорожного просвета позволяет как опускать кузов на 25 мм ниже базовой плоскости для улучшения динамических характеристик автомобиля и повышения жесткости пневмоэлементов в режиме Sport Plus, так и поднимать его на 20 мм для уверенного преодоления пандусов и бордюров. Каждое изменение высоты кузова занимает около четырех секунд.

Любим не любим
Два раздельных ЗАДНИХ СИДЕНЬЯ с подлокотником обеспечивают максимум простора. Просторно

Верхняя плоскость 4-позиционного СПОЙЛЕРА раскладывается в ширину для увеличения площади. Спортивно

32 вариации НАСТРОЕК выбираются с центрального пульта. Вариативно

Вождение
Керівництво трохи менш гострі та безкомпромісні, ніж спортивний купе Porsche, однак відмінна стабільність обмінного курсу та широка мінливість налаштувань дозволяють отримати максимальне задоволення від пілотування.

Салон
Приголомшливо просторий.

Комфорт
Цілком може бути сперечатися з найкращими лімузинами їх цінової групи.

Безпека
Максимальний набір пасивних інструментів безпеки проти спорту.

Ціна
Це цілком розумно.

Гідності й недоліки
+ Безпрецедентна динаміка для сімейного автомобіля, дивовижна мінливість налаштувань, найширше обладнання з інноваційними технологіями.
- Не найширша лінія двигунів.

Технічні характеристики
Марк і модель - Porsche panamera turbo
Розміри - 4970x1931x1418 мм
Двигун - бензин, 4806 см3, 500 к.с./6000 хв -1
Передача - автоматичний PDK, 7 -швидкість KP
Динаміка - макс 303 км/год; 4,2 С до 100 км/год
Конкуренти - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Наша думка
до недавнього часу лінійка Porsche була двома крайнощами: яскравим, спортом, але не для повсякденного життя Boxster/Cayman та 911 та набагато більш функціональним, але далеко не так спортивним кайеном. Панамера - це золотий середній діапазон, і вона має всі шанси стати новою іконою бренду.


Автор: Володимир Маккавеєв


 

Джерело: Журнал 5 колеса [серпень 2009]