Тестовий драйв Porsche Panamera з 2009 року хетчбек

Porsche panamera s гібрид. Він справжній!

Porsche panamera s гібрид. Ціна: від 5 277 000 р. У продажу: з літа 2011 року

Найбільш економічний в історії автомобіля Porsche Brand може похвалитися нетиповим для компанії з Zuffenhausen Value. І все -таки це справжній Porsche ...

Тестовий пілот
Михайл Медведєв, 34 роки, журналіст автомобілів, досвід водіння - 14 років, особистий автомобіль - Mazda3

Коли ви їдете по гірській дорозі до міста Оберцальцберг, що на кордоні Німеччини та Австрії у нас є дивні відчуття: безлюдні дороги, недоторкані цивілізаційними альпійськими пейзажами, кам'яними ударами, гладкими, як скло, асфальт, обертаються навколо повороту , все це гіпнотизує свідомість.

Зізнатися, і моя машина ввів свою виїмку містицизму в цей захоплюючий пропускник. Насправді, де ви все ще побачите величезний спортивний спортсмен, який перебуває в абсолютній тиші та з неробованим двигуном, не їде, ніби він черевики над землею!

Як ви вважаєте, що кристалічна замка, насичена кисневим повітрям Альп, діє занадто сп'яніння? Ні, ні, повірте, я добре. Тільки в русі мій гібрид Panamera S надається дуетом з бензину V6 та електродвигуна.

Іноді мені здається, що маркетологи компанії з Zuffenhausen перевіряють межі сили своїх клієнтів. Справа в тому, що у більшості покупців Porsche є не просто заможні люди. Вони знають історію компанії, вшановуючи традиції бренду та стосуються інновацій, які, на їхню думку, можуть переробити найвищий імідж бренду. І є багато прикладів в історії компанії. У середині 60-х років власники моделі 356 були трохи поблажені тим, хто їде до щойно випущеного 911-го. У перші роки після дебюту майбутній вічний класик здавався багатьом занадто авангардним на дизайні. І вже через двадцять років поява передніх моделей 928 та 924 спричинив шторм протестів у пуристах, що гальмують про імідж компанії.

В останні роки десять Porsche забули про жаль для відданих шанувальників. Спочатку поява кросовера в Кайєні, поява кросовера Кайєна, потім галасливого дебюту чотиридверного спортсмена Panamera, і тепер обидва найбільш суперечлива марка автомобілів, яку називають, до набутих та гібридних електростанцій !

Однак ті, хто вважає, що гібриди та Porsche несумісні, серйозно помиляються. Ще в 1901 році молодий Фердинанд Порше, на той час, інженер та дизайнер австрійської компанії Jacob Lohner & Co створила перший у світі гібрид. Не прототип, не концепція, а акторський автомобіль, який кожен міг придбати. На світанку минулого століття використання електродвигунів, встановлених у колісних вузлах разом із льодом, за даними Porsche, повинно було збільшити потенціал автомобіля високої швидкості. Дійсно, на його гібридному Фердинанді встановив рекорд швидкості та виграв кілька гонок. Сьогодні гібрид Panamera має зовсім іншу місію: за особистим прикладом, щоб довести, що поняття спортивного седана та економічного автомобіля не є взаємовиключними. У той же час у гібридній панамері немає нічого революційного. Електростанція -це 3 -ланцюговий шести -циліндровий двигун компресора потужністю 333 літра. з. і електродвигун, піднімаючи загальну потужність до 380 коней. Структурно машина -це так званий паралельний гібрид, тобто двигуни можуть працювати як разом, так і окремо. Скажімо, гібрид Panamera може рухатися виключно на електричну обробку. А з повністю зарядженими батареями живлення на електричному рисі становить близько 2 км. Одним словом все, як і всі інші. Єдиним справді цікавим моментом гібридної електростанції є система відключення двигуна при русі з високою швидкістю. Під час швидкістю на льоду шосе він вимикається, і машина рухається, але допоміжні системи, як, скажімо, кермо та підсилювачі гальма, все ще отримують їжу. Рух ролика на визначення спортивного бренду здається м'яко, оригінальним рішенням. З часу школи водія всі пам’ятають, що є лише один крок від коліс, позбавлених тяги, до втрати контролю над автомобілем. Однак із сучасною розробкою електронних інструментів безпеки це вже не так важливо. Крім того, розсічення проводиться лише на прямій лінії, і, якщо необхідно, двигун внутрішнього згоряння миттєво включається до роботи. Але завдяки порожнистому режиму інженерам вдалося значно зменшити споживання приміського палива слабкого місця звичайних гібридів.

Гібрид Panamera S дійсно феноменальний. Навіть якщо ви ігноруєте режим E-Power, який знижує чутливість педалі газу, і, таким чином, відкладає момент повороту двигуна внутрішнього згоряння пізніше, і йти в енергійний режим, з прискоренням, обгону, часті зупинки та гальмування , середнє споживання коливається від 10 літрів.

Більше того, деякі колеги, вирішивши з'ясувати межі економіки гібриду, вдалося заглушити споживання нижче 7 літрів на вимірюваному 90-кайлометрі сайту! Бо це, однак, мені довелося вимкнути клімат-контроль і йти в шепіт ...

Ну, більш економічно Porsche, світ все-таки не знав цього факту. Питання в тому, це автомобіль гідний самого найменування елітного німецького бренду? Щоб отримати негайну відповідь, потрібно різко натиснути на педаль газу. Panamera миттєво реагує на порядок прискорення, а електродвигун з'єднаний з можливостями бензинового двигуна. Підсумовується крутний момент двох одиниць, і, хоча і протягом певного періоду часу, але машина стає помітним приймачем. Однак вже 270 км / год максимальної швидкості, яка, до речі, машина розвивається виключно за допомогою ICES, зробити Panamera S гібрид найшвидший гібридний автомобіль у світі.

Гума для економічної
Якщо раптом споживання палива стандарту гібриду Panamera S здається занадто високою, то економічні показники можуть бути покращені шляхом замовлення спеціальних шин Michelin. Розміри розміру 255/45 R19 спереду і 285/40 R19 знаходяться у спині з спеціальним складом робочої суміші з низьким опором прокату, а також оптимізовану рамку з зменшеними втратами тертя. Як наслідок, споживання палива становить 8 літрів у міському циклі та 6,1 літрів у Загородній. Збереження порівняно з стандартними шинами таким чином 300 грамів. Вміст вуглекислого газу в вихлопних газах також зменшується до 159 г на 1 км. Але, майте на увазі, економічні шини Michelin мають індекс швидкості, що означає, що не рекомендується прискорити швидше, ніж 240 км / год.

Ми не любимо
Графік, що ілюструє працівника гібриду, дуже, навіть занадто захоплююче. Чітко

Електростанція забезпечує безпрецедентний для автомобілів Porsche. Дивно

Водіння
Якщо не може бути скарг щодо бездоганної керованості, то динаміка гібриду не змушує серце швидко бити.
  
Салон
Надлишок кнопок на центральній консолі не змусять вас зменшити оцінку. Ну, дуже вражаючий інтер'єр у будь-якому сенсі.
  
Комфорт
Hybrid Panamera S навіть занадто тихо для Porsche.
  
Безпека
Вищий клас! Все, що потрібно, і навіть трохи більше вже в основній конфігурації.
  
Ціна
Трохи дорожче, ніж основна модель.

Гідності й недоліки
+ Феноменальна економія палива для такої потужної машини, розкішний інтер'єр, хороша динаміка, відмінна обробка
- вище, ніж версія Panamera S, ціна

Технічні характеристики
Розміри - 4970x1931x 1418 мм
Двигун гібрид. сила. Усть-К.: Бенц. V6 2995 CM3 + синхронний електродвигун 380/5500 к.с. / хв - 1
Передача - автоматична, 8-ласка.
Динаміка - 270 км / год, 6 с до 100 км / год
Споживання палива - 7,1 л / 100 км у суміші. цикл
Конкуренти - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600H


Наша думка
Найшвидший гібрид у світі, звичайно, знаходиться далеко від самого азартного представника сім'ї Porsche. Однак його динаміки достатньо, щоб залишити перше з світлофора, а феноменальна економіка насолоджуються як дивовижні докази людини генієм.





Автор: Михайло Медведєв
 

Джерело: Журнал 5 колесо [липень 2011]