Тестовий драйв Porsche Panamera з 2009 року хетчбек

Porsche Panamera. Суб'єктивна реальність!

Porsche Panamera. Ціна: Від 4 094 000 Rub. У продажу: з червня 2010 року

Будівництво спричиняє упаковану свідомість. Ті, хто вже живе в ритмі розкоші, Porsche Panamera з V-подібною шістьма, здається, буде висотою скромності, яка прагне приєднатися до касти власності, дна досконалості. Тому говорити про найдоступнішу модифікацію краще, не дивлячись на інші версії моделі. Тоді автомобільна реальність цілком може стати об'єктивною


Тестовий пілот
Дмитро Тітіченко, 34 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 15 років, особистий автомобіль - джип Wrangler

Якщо ви помітили, що ви перебуваєте на боці більшості, це впевнений знак того, що настав час змінитися. Відповідність горезвісного афоризму Марка Твена сьогодні взяла участь у відродженні Porsche. Ввівшись на ринок Gran Turismo з потужними двигунами менше року тому і змусивши не менш сильних польових гравців відчутно напружуватись, Panamera Chatchback змінився зі скромним V6. Однак, не очікується, що конкуренти будуть розслабитися: нова модифікація заохочує тих, хто через життєві обставини не планує купувати Panamera S або Turbo. Мільйон дев'яносто -чотири тисячі рублів. Скажи задумливо, розтягнувши слова: фігура вимагає мложної. Багато? Так, але інші модифікації принаймні на мільйон дорожчих! Сім -швидкість автоматичного Porsche doppelkupplung з подвійною зчепленням все ще плюс 168 370 рідна дерев'яна. Але коробка того варта.

По -перше, навряд чи ваші рухи не спрацьовують, щоб засунути механічну передачу швидше, ніж механічна коробка передач. А во-вторых, высокая плавность и фантастическая своевременность переключений сразу отбрасывают саму идею МКП, делая ее попросту несостоятельной. При спокойной езде автомат старается поскорее включить шестую, а то и седьмую, переходя в экономичный режим движения: согласитесь, 9,3 литра бензина на 100 км небольшая плата за удовольствие от управления Porsche.

Спортивний ключ на центральній консолі ставить великий жирний хрест на заощадження. Починається дискусія, що важко стримувати. Але лише сам по собі хетчбек жартома виконує всі ваші примхи. Спортивні налаштування підвищують чутливість панамери, ніби оголюючи нервові закінчення автомобіля. Віддача прискорювача посилюється кожним малим магадним пресом на газ, що перетворюється на рефлекторний ривок вперед. PDK миттєво падає на крок вниз, тримає передачу довше, і зміна відбувається так само швидко і різко, трохи навіть на шкоду комфорту. Крім того, включення спортивного двигуна автоматично вимикає функцію автоматичного запуску, яка гасить двигун під час коротких зупинок. Щоб продовжувати рухатися, необхідно просто звільнити гальмо від водія. До речі, про комфорт: в основній конфігурації Panamera оснащена затиснутою пружинною підвіскою, яка, хоч і вводить вашу тил з більшістю дорожніх недоліків, чудово тримає машину на великих швидкостях. Повороти Hetchback грайливі, практично не котяться, легко закручуються в найскладніші з них. Однак іноді під досить грубим потягуванням на систему стабілізації. Коротке керма з яскравою інформативністю та помітними змінними зусиллями, залежно від швидкості, забезпечує чітке з'єднання з колесами та живими реакціями машини.

І останнє, але не менш важливе, заслуга в цьому є новим двигуном 3.6 -фатри. Шість V-подібних, створених на основі восьмициліндрового блоку, мають перевагу 30-кілограм у масі. Розташований у моторному відсіку з максимальним зсувом назад, компактний V6 дозволяє не тільки знизити центр ваги, але й покращити вагу автомобіля, обладнана маса якої становить лише 1730 кг. До речі, за допомогою цього серця 300 -конях, Porsche Panamera прискорюється до 100 км/год за 6,3 секунди 400 нм крутного моменту, ніби хвиля покрита хвилею. І ще один важливий нюанс: невичерпне почуття постійної тяги під педаль не залишає вас на секунду.

Поява моделі також не позбавлена \u200b\u200bпривабливості. Відмінності від більш недоступних Panamera S та Turbo хороші. Трохи менш експресивні повітряні споживання в бампері є більш скромними, вихлопні форсунки більше, колеса коліс не завдають шкоди автомобілю. Можливо, ви можете поскаржитися лише на відсутність ксенонових фар для такої моделі, базовий галоген якось не Comme Il Faut. Але це прибуток: ви можете зв’язатися з великим списком додаткового обладнання. Він повинен буде звернутися до нього у випадку салону, але вже набагато частіше: вражаюча частина привабливого багатства, починаючи з опалення та закінчення багатофункціональним кермом, доступна. Зрештою, навіть рульова колонка тут пропонується регулювати вручну. Це все, скромний шарм буржуазії.


Водіння
Навіть з чотирма дверима та шістьма циліндрами Porsche, Porsche залишається з гідною динамікою та яскравою керованою.

Салон
Естетика тут ідеально поєднується з ергономікою.

Комфорт
Пружинна підвіска досить підходить для активного водіння.

Безпека
Porsche традиційно тримає бренд. В іншому випадку це не може бути просто, коли мова йде про такі потужні та дорогі машини.

Ціна
На тлі вартості інших модифікацій цифри виглядають менш гнітюче.

 

Ми не любимо
PDK Box плавність та швидкість перемикання. Адекватно

Сидіння заднього рядка чітко розділені на два окремі місця з тунелем. Зручний

П'ять циферблатів на приладовій панелі вже давно є ознакою кабіни Porsche. Впізнаваний


Гідності й недоліки
+ Яскравий зовнішній вигляд, просторий інтер'єр, економіка, динаміка, керованість.
- Весняна суспензія помітніша порівняно з пневматикою, здійснює порушення дороги.

 
Технічні характеристики
Марк і модель - Porsche Panamera
Розміри - 4970x1931x1418 мм
Двигун - бензин, 3605 см3, 300 к.с./ 6200 хв -1
Передача - 7 -швидкість, автоматична, з подвійним зчепленням
Динаміка - Макс 259 км/год; 6,3 с до 100 км/год
Конкуренти-Jaguar XJ, Audi A8, 7-серія BMW, Mercedes-Benz S-Class

Наша думка
Навколишнє середовище керованості Поршевської, майже сімейного комфорту, гідного динаміки, цілком достатньо обладнання, вже в основному мішку, і найнижча в лінії модифікації. Ціна престижної Panamera V6 має все, необхідне для приємного економічного водіння з елементами емоційного приводу. Ну, або майже все. Тому в майбутньому моделі вважають без труднощів.


Автор: Дмитро Тітіченко


 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [липень 2010]