Тестовий драйв Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 позашляховик

Бабуся Трокс плавання

Модель Cayenne GTS повинна ставитися до лідерства Porsche в ніші спортивних позашляховиків
 
Все для спорту, все для перемоги! - Можливо, це був такий гасло, яке було в головах інженерів та маркетологів Porsche, коли вони вирішили розширити лінію Kayen та випустити Cayenne Gts Grand Tourismo Sport.
Під час презентації саней GTS в Росії журналістам було надано можливість захопити Porsche майже на весь асортимент спорту, і це сталося поблизу Ставрополя, на покинутому військовому навчальному майданчику, який, на щастя, зберігається нормальним асфальтовим покриттям.
Якщо GTS позиціонується як автомобіль зі спортивним персонажем, то для того, щоб оцінити інновації, впроваджені в Новому Kayen, порівняння з реальними спортсменами - це чудова ідея!
За великим рахунком, конкуренція в ніші спортивних позашляховиків ще недостатня. Можливо, BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX та певною мірою Mercedes ML можна вважати справді спортом. Кожен з цих автомобілів може похвалитися потужним двигуном, але не кожен може принести задоволення водія від відточеної керованості та почуттів автомобіля.
 
Дано Кайен, навіть у простому конфігурації. Новий кайен -ГТ дає подвійно. Виділіть підвіску GTS. Інженери вперше застосували на цьому автомобілі концепція шасі, яка раніше використовувалася лише для спортивної Porsche: сталеві пружини в поєднанні з системою жорсткості амортизатора (PASM).
Крім того, тіло і, відповідно, центр ваги на 24 мм нижче, що дає значне посилення керованості порівняно з іншими версіями кайен. Інженери не зупинялися на цьому і вирішили зробити колапс передніх та задніх коліс більш негативними, що дозволило GTS пройти з ще більшою швидкістю. Це я повністю відчував на собі, рухаючись по цікавій звивистій дорозі, запропонованій організаторам для випробування. Ви переходите до тривалого повороту, газ до підлоги, чекайте, коли відцентрові сили почнуть вичавляти машину від траєкторії. Розуміння накладається на те, що ви все ще їдете на позашляховик: ви мимоволі відчуваєте це, приземляючись і відстань до асфальту. Бічні валики зручного сидіння починають працювати по всій силі, але Cayenne GTS йде за поглядом, а не для фізики, а позашляховик майже не котиться. Справжній спортсмен!
Широкі розміри 295/35R21 та повітряна підвіска, які прекрасно гасять поперечні коливання та рулони, відіграють певну роль. Звичайно, інші спортивні позашляховики мають такі речі, але вони ще не йдуть так, за винятком цього X5.
Porsche не був би Porsche, якби нова модель не отримала нового двигуна. Для ГТС було прийнято вісім V-подібних з прямим введенням палива від S-ka, і збільшило потужність до 405 к.с., водночас, зберігаючи крутний момент 500 Нм. Зростання було задано модернізацією впускної системи та збільшенням розміру дросельної заслінки.
Натискання на інтригуючу спортивну кнопку на центральному тунелі пристроїв призводить до найбільш чудового звуку, а точніше, рев вихлопної системи, який притаманний лише справжнім спортивним автомобілям. Але ця кнопка відповідає не лише за звук. Після натискання на нього вже згадана система PASM переходить на спортивну жорсткість амортизаторів, повітряна підвіска, встановлена \u200b\u200bза додаткову плату, і система регулювання шасі також займається спортом.
Захоплюючі відчуття від проходження Carrera 4S, Boxster S та Cayman S все ще свіжі в пам’яті, а доріжки, побудовані на тренувальному майданчику, їх зрозумілі та правильні звички в усіх відношеннях, дивовижно точне розуміння автомобіля лише з думкою про Як перейти до остаточного конверта наступного конуса, але в руках вже є ключі від кайен -ГТ та 130 км дорог уздовж Ставрополя.
 
Наш шлях пробігла дороги з асфальтом різної якості. На жаль, було більше поганих дорог. Початкова радість хорошого покриття з неймовірною завзятості в кутах та прекрасних пейзажах закінчилася жорстким у пробок у Ставрополі вздовж розбитих міських вулиць. Треба визнати, GTS терпить труднощі поганих доріг, гірших, ніж інші його брати на асортименті моделі Off -Road, суворі. Але все -таки набагато м'якше, ніж будь -який спортивний купе Porsche.
Коротко про цей автомобіль можна сказати - поява турбо, підвіски Carrera, модифікованого двигуна S -KI.
Для Cayenne GTS пропонуються два ексклюзивні кольори GTS Red та північного золота металева кузов. Немає товариша на смак і колір, але перший варіант здавався мені нудним, а не для такої машини. Але другий, близький до помаранчевого в той самий момент! Поряд з агресивним зовнішнім виглядом GTS такого кольору, він буквально не дозволяє вам зняти очі.
Про салон можна сказати коротко і розкішні. Досі, однак, сумнівний макет допоміжних кнопок на кермі викликає скаргу. Чому їм потрібно, якщо вам все одно доведеться відірвати руки з обода?
З мінусів автомобіля я також відзначаю досить мляву реакцію навіть у спортивному режимі на ступні зі швидкістю понад 80 км/год. Висуваючи педаль газу з такого автомобіля, ви очікуєте більш відчутного прискорення.
Porsche Cayenne GTS коштує приблизно півтора мільйона рублів менше, ніж модель Turbo Cayenne: багате основне обладнання коштуватиме щонайменше 3,565 500 рублів. Але хто придбає цю машину? Наскільки виправданий його зовнішній вигляд? Можна припустити, що потенційними покупцями GTS будуть ті, хто хоче отримати адекватну заміну спортивного автомобіля на зиму. Скільки знайдених автомобілістів? Можна припустити, що всі власники Porsche та його конкурентів. В принципі, ніша для такої цінової категорії є досить значною.
Незважаючи на те, що Кайен можна назвати найпопулярнішою моделлю Porsche серед жінок, модель Cayenne GTS навряд чи розбуде славу серед слабкої половини, оскільки не всім сподобається її надмірна жорсткість.
Можна припустити, що GTS стане моделлю, з якою Porsche намагатиметься оцінити перспективи випуску спортивно-універсального кросовера, щось на зразок заряджених Audi Allroad або BMW X6.
Квота на GTS на російському ринку обмежена, тому немає сумнівів у тому, що вона буде викуплена.
Парбівши лише в побудованому сучасному автоцесті Porsche в Ставрополі, я придумав власний декодування GTS Gremment Traro Shmece.
Андрій Дереванхенко
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Джерело: Carclub.ru