Тест-драйв Porsche Cayenne с 2010 года Внедорожник
ВЕПРЬ
Porsche Cayenne Turbo
Двигун Тип бензиновый V8
Рабочий объем, см3 4806
Макс. мощность, л.?с. на близько./min. 500/
Макс. момент , Нм при об./мин. 700/22504500
Трансмиссия Tiptronics
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 275
Разгон 0100 км/ч 5,1
Загальні дані
Расход топлива, л/100 км 14,9
Колесная база, мм 2855
Длина, мм 4795
Ширина, мм 1928
Высота, мм 1694
Масса снаряж., кг 2355
Ціна, руб. от 4 287 465
ИСКАТЬ СОПЕРНИКОВ по динамике в городском потоке бесполезное занятие Porsche Cayenne безусловный хит последних лет. Имея одни корни с народным Volkswagen Touareg, первое время публика неохотно принимала внедорожную модель легендарного производителя суперкаров. Когда же поклонники жанра распробовали этот коктейль скорости, проходимости и шика, популярность не заставила себя долго ждать.
Автомобильная кооперация и унификация чаще всего дают спорные плоды, ведь основным скелетом машины становится не конструкторская мысль, а финансово-маркетинговая составляющая. И в Porsche параллели с Touareg прослеживаются куда отчетливее, чем переклички с классическими легковыми моделями. Когда рядом с Cayenne стоит 911-й, сразу становится ясно, кто из них настоящий Порш, а кто лишь носитель духа легенды. Это касается не только внешности, но и интерьера. Сразу понимаешь, что спорткар плод многолетней эволюции, а внедорожник всего лишь надевает маски и принимает красивые позы.
Когда же поворачиваешь ключ зажигания, все эти материальные наблюдения уходят на второй план. Под нами не просто Cayenne, а Cayenne Turbo, под капотом которого скрываются пять сотен лошадей с мини-хвостиком. Цифра 500,5 л.с. в техпаспорте вызывает невольное умиление хваленой немецкой точностью. Це близько до Porsche ззаду? Чи підійдуть троє дорослих? Великий чи ні багажник? Ви далеко не задаєте всі ці питання в першу чергу. Коли ви сідаєте за кермо, немає нічого більш цікавого і важливого, ніж контроль розгону, швидкий старт ракети. Це цвях програми, для якої варто придбати заряджену кайен. Якщо ви також можете знайти більш вишукану машини для плавності інсульту, чіткість рульового управління, керованості та комфорту в нашому тесті, то немає і не може бути на швидкості пострілу з місця конкурентів. Прискорення до сотень нашого часу нікого не здивує, тому найбільш вражаюче прискорення, скажімо, після 160 км/год, що залишається дуже енергійним. Повернувшись до внутрішніх характеристик, варто визнати, що пасажири уважно тісно, \u200b\u200bтретій ряд місць недоступний навіть як варіант, і багажник все ще не вражений корисним обсягом. Не самий практичний автомобіль з економічної точки зору.
Внутрішня плоть позашляховика з плоті Porsche
Ми отримали тестовий екземпляр на розкішних 21 -дюймових дисках, які дають машині багато чарівності, але все ще є надлишком для російської реальності. Щоб пошкодити суперназу -Профільну шину пари дрібниць, а заміна коштуватиме близько 22 тис. Рублів. Враховуючи вартість пристосування шин.
Інформаційна панель перевантажена інформацією, а цифри невеликі
На жаль, позашляховик не може похвалитися плавністю, або стабільністю курсу. Особливо незручно прискорення на повному дроселі з сильним блідим асфальтом. Нелегко утримувати машину всередині смуги, потрібна надзвичайна напруга та концентрація. Але немає скарг на гальма: тритонний апарат однаково ефективно як з одноразовим гальмуванням, так і з низкою уповільнення, що підкреслює відсутність тенденції до перегріву.
Спеціальна послуга з задніми пасажирами не пропонується
Ці ручки - це не лише декор. Закріпіть ремені і тримайтеся
Включення світла навігатора кнопками незручне
КРЕСЛА небывалые для внедорожника. Нормальний для Porsche
Третій ряд не надається, багажник не надто великий
Джерело: Машина
