Тест-драйв Porsche Cayenne з 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel. Анти-діалектичний

Porsche Cayenne Diesel. Ціна: від 3 135 000 руб. У продажу: з червня 2010 року

Дизель Кайенна попереднього покоління з диким пошуком найкращим продажем у моделі Porsche позашляховиків: у Європі він становив 72% продажів. На російському ринку машина традиційно прийняла мляво, продовжуючи віддавати перевагу бензиновим версіям. Чи модифікований двигун нової моделі броні наших стереотипів?

Тест-пілот
Дмитро Тятюченко, 34 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 15 років, персональний автомобіль - джип Wrangler

Закони діалектики в Росії працюють, як і інші закони, не завжди, а не для всіх. На додаток до безперешкодної Мерфі, звичайно. Наприклад, ми не можемо перемістити кількість якості: незважаючи на зростаючу кількість дизельних автомобілів, паливо продовжує залишатися низьким. Однак автовиробники, які вже завершили добросовісну грунт неохоче, цей стан справ не турбує. Таким чином, Porsche нещодавно почав постачати друге покоління Cayenne на внутрішній ринок з дизелем під капотом.

Двигун позашляховика залишався незмінним, але зазнав серйозного оновлення. Його ефективність значно зросла завдяки встановленню регульованого масляного насоса, який забезпечує продуктивність, необхідну для конкретного діапазону завантаження двигуна. У 3,0-літровому обсязі, як і раніше, є 240 коней, а максимальний крутний момент 550 нм досягається з тим же коротким 2002,250 хв-1. Ці цифри цілком достатньо для переконливого розгону до сотень за 7,8 с (половина ведеться швидше, ніж попередник), що помітно закріплюється лише після 130 км / год. Але на тлі 20% збільшення економіки, остання функція здається незначною. Відставник до предка 9,3 літра палива на 100 км новизна контрастує лише 7,4 літра. Для цього у автомобілі надаються, зокрема, система вимкнення двигуна за часом короткострокових зупинок автоматичної старт-зупинки та 8-ступінчастої машини Tiptronic S, яка Cayenne оснащена серією. Під час вимірюваної їзди коробка передач прагне перейти на високі кроки економіки якомога швидше, не виходячи за межі низьких революцій і не заважає слуху надмірного рев турбо-колеса. До речі, заощаджуючи насолодитися своїм приємним звуком на веб-сайті компанії.

Але при виході з поворотів ця проблема перетворюється через відсутність тяги, яка повністю зникає після натискання спортивного ключа на центральну консоль. Cayenne помітно трансформується: прискорювач починає насолоджуватися різкими реакціями, двигун постійний тонус за підтримки оптимальних революцій, а коробка передач з підвищеною швидкістю. Поряд з відсутністю серйозних валків, прозорого рульовим управління і щільною енергоємної підвіскою, ці зміни включите обробку автомобіля в спортивному режимі в одне велике задоволення.

Шкідливі викиди були зведені до п'ятого: від колишніх 244 грамів CO2 для кілометра Porsche Cayenne третя покоління викидає лише 195 в атмосферу. Регульована переробка, каталізатор та база даних у базі даних забезпечують ефективне очищення вихлопних газів. Однак, ще немає екологічності ще на честь. Але інші очевидні переваги модифікації цілком можуть вплинути на посткризове майбутнє позашляховика. Якщо діалектика знову не відпускає.

Любов не любов
Дизельний двигун спортивного позашляховика є чистою та економічною. Скромний
Навігація зручно дублюється на циферблаті набору. Очевидно
Електроніка змінює параметри підвіски та голови поза дорожніми режимами. Розумний

Водіння
Автомобіль дає багато позитивних відчуттів. Перш за все, з його різноманітністю.

Салон
У порівнянні з попередником внутрішній простір автомобіля значно розширюється.

Комфорт
Двигун не проявляється ні вібрації, ні надмірно шумної роботи.

Безпека
На найвищому рівні: починаючи з ефективності гальм, що закінчується численними засобами пасивної безпеки.

Ціна
Не дивно.

Достоїнства і недоліки
+ Гарна динаміка, завидне керування, ефективність, зручний салон, престиж.
- Зовнішній вигляд автомобіля став менш проклятий.

Техніка характеристик
Бренд та модель - Porsche Cayenne Diesel
Розміри - 4846x1939x1705 мм
Двигун - дизель, 2967 см3, 240 к.с. / 4000-4400 хв-1
Передача - автоматична, 8-швидкість
Динаміка - максимум 218 км / год; 7,8 с до 100 км / год
Конкуренти - BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz M-Class.

Наша думка
Не секрет, що сьогоднішні дизельні двигуни, за винятком скромного споживання палива, відрізняються відмінними динамічними характеристиками. І турбо-двигун Porsche Cayenne Diesel, можливо, один з найбільш видимих \u200b\u200bпідтверджень. Обидва переваги повністю виявлені: найвища економіка проявляється з вражаючими водійськими якостями.


Опубліковано: Дмитро Тятюченко


 

Джерело: Журнал 5 колесо [вересень 2010]