Тестовий драйв Porsche 911 Carrera 997 З 2008 року купе

Крейди двічі

До свого 60 -річчя Porsche представив нову Карру. Світловий пластик знову пошкодив розпізнавання, і основні зміни все ще відбуваються під шкірою. Хорошим чином, впертий сімейний бізнес ретельно зберігає природу машини, яка принесла популярність усьому бренду. Хоча тут у вас є нова тенденція до екологічно відповідальних: вивільнення адреналіну обернено пропорційне шкідливим викидам двигуна.
Навіть для загальноєвропейського тестового драйву Porsche не хотів відпускати першу партію свіжої 911 далеко від рідної Вайссахи. Тут, в безпосередній близькості від заводу та Центру розвитку, всі знають про машину.
Наприклад, як бурхливо ревучі шести -циліндрові протилежні двигуни боксер, розробка 345 та 380 к.с. поєднується з екологією. Тепер ці двигуни з об'ємом 3,6 та 3,8 літра, додаючи 20 і 30 к.с. Відповідно, вони їдять бензин в діапазоні від 9,8 до 10,8 літрів на сотні залежно від варіанту корпусу та коробки передач.
Багато виробників, оголошуючи заздалегідь про дотримання стандартів євро-5, які ще не набрали чинності, навмисно задушили їх двигуни. Вони не могли поїхати до Porsche, тому почали вдосконалювати двигун без втрати сили та динаміки. Результатом цього стало збільшення коней та зменшення шкідливих викидів.
Двигун Поршевського - це лише якийсь ефективність гімну. Для початку більш успішний макет дозволив зменшити висоту двигуна і, відповідно, центр ваги всієї машини - ось поліпшення керованості. Якщо ми говоримо про технології та конструктивні зміни, то в новому двигуні на 40% менше деталей, а їх сила, завдяки новим сплавам, збільшується на 22%. У новому поколінні вони переслідували не лише кубічні сантиметри та коні. Наприклад, була введена нова система циркуляції нафти. Слід мати на увазі, що автомобіль передбачає експлуатацію в режимі значущого бічні прискорення, і нова система називається в буквальному сенсі, щоб запобігти її висиханню. Проблема не може бути вирішена надлишком живлення - масло подається в суворо необхідних кількостях, для яких використовується насос із електронним управлінням та спеціальним програмним забезпеченням. Для випробувань мотор рухався на блукаючих стендах, що імітують активну їзду. Як результат, сама система живлення нафти економить аж 3 к.с. і зменшує споживання палива на 2%. Крім того, в новому поколінні 911 року вперше було використано пряме впорскування палива, а вага живлення, незважаючи на збільшення потужності, зменшився на 5 кг.
Два варіанти тіла -це два традиційні купе та кабріо, а крім шести -швидкісної посібника, вперше в серійній історії Porsche, поставляється деталь з довгим іменем Porsche Doppelkuplungsgetriebe (PDK). Насправді це стало подвійною передачею зчеплення, яка вже знайома серед інших виробників, хоча першість його застосування все ще стосується Porsche. Компанія працювала аналогічним принципом зміни передач у 80 -х роках за 962 спортивною моделлю для групи C.
Відтепер передача Tiptronic S не буде поставлена \u200b\u200bна Carrera. Нова скринька більш затята (вага зменшується на цілих 10 кг), але гармонія в цьому випадку є вирішальним критерієм. PDK також вдвічі швидше. Фахівці Porsche не говорять про це, але, мабуть, спостерігається зміна поколінь передачі. Нова система повинна перевірити себе в класиці, після чого вона також може з’явитися в інших представниках діапазону моделей після їх запланованого оновлення.
Рекомендується годувати автомобіль бензином з октановим числом 98, хоча розробники запевняють, що нова Carrera також перетравлює 86, що, однак, не вплине на характеристики двигуна, як в мить, так і тривалої перспективи.
Якщо на машині є додатковий пакет Sport Chrono Plus, у нижній частині середньої консолі ви можете побачити три скромні кнопки, які забезпечують горезвісну забаву для керування. Нормальний режим стримує темперамент двигуна та підвіски - максимальна ефективність та плавність плюс ковтання невеликих нерівностей дороги. Автоматична коробка передач намагається якнайшвидше досягти верхніх кроків - на низьких швидкостях достатньо тяги, але споживання помітно падає. Sport Mode перетворює двигун у стан підвищеної чутливості та натискання на педаль прискорювача стріляє автомобілем вперед. Sport Plus використовує систему запуску запуску запуску запуску та дозволяє використовувати секунд, інтегрований у панель приладів. Система дозволяє розглянути час кола, який однозначно натякає: ви повинні їздити на підготовленій шосе, а не в місті. Однак обгрунтування трактора з різким відновленням зліва також приносить значне задоволення.
Щоб відповідати очікуванням нового покоління клієнтів, автомобіль розширив мультимедійний дисплей та доданий сенсорний контроль. Фари придбали світлодіоди, а адаптивна система освітлення в кутах може бути замовлена \u200b\u200bяк опція (змінена оптика в основному дозволяє відрізнити нове покоління). Але в цілому 911 залишився сам, і це майже єдина машина, в якій стало рада. Він все ще закладає вуха від звуку двигуна, але жоден клієнт не просив тиші. Клієнти просять привід Porsche 911. І вони платять за це протягом 45 років поспіль.
Тези після
1. У новому поколінні вони переслідували не лише кубічні сантиметри та коні. Так чи інакше, ревучий опозиційний двигун поєднується з останніми екологічними стандартами.
2. Нова коробка передач PDK вдвічі швидше, важить на 10 кг менше і економить паливо.
3. З звуку двигуна він все ще лежить вуха, але жоден клієнт не просив тиші.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Боксер-6 двигун
Об'єм Рабоче (кубічний дитинчата) 3800
Power (L.S. о/хв) 385 на 6500
Момент (НМ при об / хв) 420 при 4400
Задній привід
Автоматична коробка передач 7-го. PDK
Довжина/ширина/висота (мм) 4435/1808/1310
Оснащена маса (кг) 1425
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 4,5
Споживання палива, місто
Цикл (л/100 км) 15,9 ціни в Москві (RUB.) 4 393 000
 

Джерело: "Автопілот"