Тест-драйв Porsche 911 Carrera 991 з 2012 року Coupe

Ви блискавки

Porsche адекватно відзначив 20-річчя випуску першого конвертованого Turbo Cabriolet серії. Ця дата випустила третє покоління автомобіля, а також описати етапи розвитку серії, достатньо принести кілька чисел. Перше покоління мали потужність 300 літрів. с., здатна розмовляти автомобіль до 100 км / год за 5,4 секунди. Друге покоління, випущене в 2003 році, була завершена з двигуном потужністю 420 літрів. стор., І прискорення до сотень утримання 4,3 секунди. І тепер, нарешті, третє покоління. Двигун становить 3,6 літрів і потужністю 480 літрів. з. Розгортає конвертовані до 100 км / год за 3,8 секунди, а максимальна швидкість становить 310 км / год.
Ми зустрілися з представниками третього покоління Porsche 911 Turbo Cabriolet на тест-драйві поблизу Франкфурта. Дюжина автомобілів різних конфігурацій чекали нас поруч. Дизайн абсолютно впізнаваний, можна сказати консервативний (для Porsche 911 Turbo). Той же знайомий (і тим самим дорогим) Особливості: майже круглі фари (Бікенон) з великим кутом нахилу, агресивний повітряний впускний потік у передній частині заднього колеса, смаженого та м'язового тіла. Розробники не відображали радикальні зміни в проектуванні величини інновацій, що це знайдено. За допомогою представників виробника ми починаємо знайомитися з цими інноваціями, і дуже скоро ми втомилися від передачі їх. Давайте зупинимося на головному.
Конвертований двигун спочатку отримав подвійний турбокомпресор з змінною турбінною геометрією. Це дозволило досягти таких вражаючих показників ефективності. Автомобіль буквально фарширований різноманітними інтелектуальними системами, які допомагають гумору, якщо двигун необхідний і спрямувати його у потрібному напрямку (буквально). Це повна система приводу з електронним керуванням Porsche Management Traction, що дозволяє плавно перерозподіляти крутний момент між передніми та задніми колесами, а активна система керування жорсткості активних амортизаторів суспензії Porsche Управління та система стабілізації стаціонарної стабільності, і щось інше. Вся ця начинка разом з пасажирами можуть бути закриті (або відкритим) з тришаровим тентом, який разом зі склом з нагріванням та механізмом приводу важить лише 42 кілограми, і відкривається / закривається через 20 секунд. Можна виготовити цю прекрасну маніпуляцію, яка перетворюється на зниження окулярів, включаючи задню частину, можна швидкість 50 км / год. Якщо ви бажаєте, ви можете додатково замовити і знімний важкий верх - hardtop.
 
Основне обладнання включає механічну шестиступінчасту коробку передач, але для того, щоб ви можете отримати автоматичну п'ятиступінчасту коробку Tiptronic S.. Цікавий той факт, що автомобіль з автоматичною коробкою приймається до 100 км / год 0,2 секунди швидше, ніж механічний , хоча витрачаючи, коли це більше палива (13,7 л проти 12,9 літрів на 100 км). Користувацькі параметри також є керамічними гальмівними дисками, а також упаковка Sport Chrono Turbo, яка включає не тільки секундомір та більше спортивних налаштувань всіх систем, але також кнопка Overboost, що дозволяє збільшити тиск з турбонаддувом і тим самим - прискорення.
Після закінчення вивчення матеріальної та технічної частини, перейдіть до практичної їзди. З самого перших кілометрів, машина сючать його придатність до звичайної їзди на місто. Це дозволяє переміщатися, не вмираючи і не поліруючи шини асфальту (для останнього, однак, система Anniotypersystem тісно контролюється). На спортивністю автомобіля нагадує лише достатньо тісного педалі зчеплення, і необхідність обробки педалі газу є досить делікатом. Деяка недостатність над заднім вікном з маржею компенсує бічні дзеркала (до речі, з автоматичним потемнінням). Всі елементи керування розташовані на звичайних місцях і легко досягаються. Залежність вимагатиме лише мультимедійного керування мультимедійними центрами навколо дисплея, що включає навігаційний модуль, а також на замовлення. Звук цього центру дуже гідний, що цілком природно, тому що він забезпечується семи цифровим цифровим підсилювачем та 12 динаміків Bose.
 
Ми, нарешті, вийшли з міста та дістаємося до шосе, де після знака, кінець всіх обмежень і потрапляють у рідкий елемент цієї машини. Автомобіль буквально трансформується після енергетичної преси на педалі газу. Всі прокидаються всі кінські рідкісні і, як би вигнані глушниками, які були відрегульовані трохи відключеними ззаду, переслідують легкий автомобіль прямо до горизонту. Близькі та утилітарні цілі поїздки більше не розглядаються. 120 км / год Задній підрізає антицикл, який можна побачити в бічних дзеркалах. Здається, що вивчення роботи Анти є основною метою дзеркал при максимально допустимих швидкостях цього кабріолет: навряд чи хтось наздогнати і перетворить фари. Переконайтеся, що виробники не були обмануті з максимальною швидкістю. Розгін, що закінчився, коли спідометр показав 320 км / год. Уповільнюйте до п'ятдесяти, ми складаємо дах і повторіть розгону. Тут ми чекаємо нового сюрпризу, і навіть два: по-перше, можна прискорити до тих самих швидкостей з відкритою вершиною, а не страшно, а по-друге, при такому швидкості (швидкість невеликих гвинтових літаків) пасажирів може все ще говорити або слухати музику - TRUE, з великим обсягом. Здається, що виробники серйозно працювали з машиною в аеродинамічній трубці: шум вітру з відкритою дахом плавно збільшується до швидкості 120-150 км / год, а потім залишається приблизно одним, цілком толерантним, рівнем.
 
Поведінка автомобіля настільки бездоганна, що потужний двигун провокує агресивну їзду: ми спробуємо повороти з надмірною швидкістю та / або щільним двигуном. Тут починаються втручатися в управління різними інтелектуальними системами. І вони роблять це з деякою знущанням тактикою: спочатку вони дозволяють вам почати водіння, а через фракції секунд воно виключилося, залишаючи водія від водія, що він сам так легко і професійно справляється з ситуацією.
Ми пересаджуємося на машину з автоматичною коробкою, і ми отримуємо багато нових дуже приємних відчуттів: не тільки ви можете забути про перемикання, але машина виконує їх як точно і правильно, що здається, що він виступає бажанням водія, не роблячи своїми помилками, Але помилки при включенні механіки реагують на дуже помітні потрясіння. Питання полягає в тому, чому на цьому автомобілі поставлено ручне поле, вона з'являється сама по собі. Керамічні гальмівні диски. З ними гальма (відмінна і основна конфігурація) дають водія відчуття безмежної надійності та безпеки на дорозі.
За задоволенням насолоджуючись цим автомобілем, доведеться заплатити з 195 000 євро. Але це зробити після 8 вересня (тоді, коли початок продажів нового Porsche 911 Turbo Cabriolet) зможе в Росії протягом першого року лише 12 осіб. Така квота і таке життя!
Porsche 911 Turbo Cabrio
 
Бензиновий двигун з турбонаддувом
3600 робочий об'єм (L)
Потужність (HP на RPM) 480 при 6000
Момент (нм на rpm) 620 у 1950-5000 (в спеціальному режимі 680 при 2100-4000)
Кутовий
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4450/1852/1300
Приборкати (кг) 1585
Максимальна швидкість (км / год) 310
Прискорення до 100 км / год (с) 3.9
Витрата палива, середня (L / 100 км) 12.8
Ціна в Москві 195 000
 
Реферати в той же час
1 Rating Element Porsche 911 Turbo Cabriolet - Німецька Autobahn, де немає високошвидкісних обмежень. І де максимальна швидкість 310 км / год?
2 Рідкісний випадок: Автоматична динамічна механіка. Різниця в розгін до сотень - 0,2 с.
3 до деяких з 620 нм крутного моменту, може замовити спеціальний параметр Sport Chrono Turbo Package з функцією надбання та епізодично піднімаючи момент до 680 нм.
4 М'яка дах відкривається / закривається через 20 секунд. Головне, щоб не забувати, перш ніж скинути швидкість до 50 км / год.
 
Текст Павло Філенков
Фото Porsche AG.
 

Джерело: "Автопілот"