Test Drive Peugeot 408 з 2010 року седан

Peugeot 408 Тестовий драйв: Результат адаптації

Peugeot бере ще одну новинку на російський ринок. У компанії до моделі з індексом 508 французи представили ще один седан Peugeot 408.


Новий 408 -й повинен стати ключовою моделлю Peugeot на російському ринку. Не до нічого, що машина приїхала до нас лише через два роки після її дебюту: вона давно успішно продається в Китаї та Південній Америці. Але ці два роки - це не просто маркетинговий провід. Ми підготували автомобіль спеціально для Росії і намагалися врахувати всі побажання російського покупця, французи з гордістю заявляють.


Дизайн седана виявився досить врівноваженим. Найбільш суперечливим моментом є задні світильники.

Вимоги російського ринку автомобілів людей вже давно відомі: седан із просторим салоном, великим багажником, високим зазором, непроникною підвіскою та доступною ціною. З цього вони почали танцювати. І вони танцювали в точці, приймаючи як основу хетчбек з індексом 308, колісна база якої була розтягнута на цілих 109 мм. У своїх розмірах Peugeot 408 перевершує всіх основних конкурентів, поступаючись місцем бестселеру Vsevolozshk Ford Focus у ширині.


Довжина 408 -го - 4703 мм, ширина - 2815 мм, висота - 1505 мм, а колісна база - 2717 мм. У своїх розмірах француз - це найбільший автомобіль у класі, що дає лише фокус Ford в ширину.

Звідси масштаб у салоні. З моїм середнім зростанням місця за сидінням водія, воно залишається майже в повноцінному бізнес-класі, а великі задні двері полегшують посадку та посадку. У галереї є власні протоки, попільникові та ноги. Де знаходиться підлокітник? Це навіть не в найбагатшій конфігурації - вони скаржаться на Peugeot. Забули чи це горезвісні заощадження?

Відповідно до обсягу багажника, Peugeot 408 поділяє перше місце зі Skoda Octavia. 560 літрів, повний заповідник, дві внутрішні руки на кришці, газові зупинки. Що ще потрібно для щастя? Але є щось, що можна знайти несправність: отвір не є великим, ви можете відкрити кришку лише з ключа або використовувати кнопку в кабіні, а складений задній диван утворює вражаючий крок.


Інтер'єр майже повністю скопійований з Peugeot 308 Hechtbek. Немає скарг на збори та якість.

Під час адаптації машини до реалій російського ринку зразки попереднього виробництва були загнані не лише навколо рослини в Калузі, але вони оглянули урали і навіть переживали жорсткі умови Арктики. Як результат, Peugeot 408, як ніхто інший, був завершений, щоб відповідати потребам потенційних клієнтів з Росії. Автомобіль оснащений більш потужним акумулятором та генератором, завод вже встановлений на заводі, а всі бензинові версії, включаючи турбонаддув, адаптуються до 92 -го бензину.


Немає ксенону та електричного позначення бічних дзеркал навіть для доплати. Основна версія оснащена сталевими колесами, а сплави колеса діаметром 16 та 17 дюймів дорожчі для повних наборів. Кришку багажника можна відкрити лише за допомогою кнопки на клавіші або з кабіни.

Але це далеко не всі. Після північної прогулянки французи встановили збільшені повітряні протоки в задній частині кабіни, а також обладнали насадки для пральної машини та область відпочинку склоочисників. Для того, щоб врятувати нефрезінгу, майстерня фари був алгоритмом пральної машини, який на російських машинах спрацьовує лише на кожному сьомому розпилюванні на склі, а обсяг резервуара збільшувався до п'яти літрів. Крім того, з замку було ліквідовано кришку з газом. Тепер водіям не потрібно носити обкладинку з ключем на АЗС, а мешканці північних регіонів можуть не смикати двигун, щоб ще раз не охолонути салон. Нарешті, ефективність нагрівання сидінь була підвищена, а контрольні близнюки переносили з сліпої зони між стільцем та дверима до центрального тунелю.


М'які передні сидіння не є найбільш зручними, бічної опори недостатньо. Якщо сидіння водія можна відрегулювати у висоту, то пасажир завжди сидить на автобусі.


За кількістю місць на задньому ряду Peugeot 408 поза конкуренцією. Є окремі повітряні протоки, підсвічування та окуляри дверей повністю опускаються. Це лише підлокітник заднього дивана навіть не в самій дорі конфігурації.

Ми працювали з призупиненням. Порівняно з донором хетчбека Peugeot 308, він залишався однаковим конструктивно: ззаду, ззаду, ззаду ззаду ззаду, але пружини отримали ще один круглий, більш потужний стабілізатори, встановлені на поперечній стійкості та новому задньому амортизаторах. В результаті зазор седана збільшився до 175 мм на 16-дюймові диски та до 178 мм на 17 дюймів.


Peugeot 408 виробляється на фабриці Калуги. Рівень локалізації досягає 33 відсотків. У Росії, скло, бензобак, задні світильники, вихлопні системи, колеса, шини, бампери, електрична проводка, деякі зовнішні панелі кузова, сидіння, шумоізоляція, передня панель та майже всі елементи внутрішнього оздоблення.

На нашому ринку Peugeot 408 буде запропоновано з чотирма варіантами двигуна: три бензин та один дизель, і всі з обсягом 1,6 літра. Основна версія потужністю 110 к.с. Він пропонується лише з 5-ступінчастою механікою за ціною 549 000 рублів. На прес -конференції менеджер продукту Anatoly Filatkin підкреслив, що основна версія - це не маркетинговий хід, який часто використовується для залучення клієнта з мінімальною ціною, а реальною модифікацією, яка буде доступна для замовлення разом з рештою.

Наступна версія оснащена атмосферним 1,6-літровим двигуном спільного розвитку Peugeot та BMW, який розвиває 120 к.с. Як альтернатива механіці, вона може бути обладнана автоматичною машиною на чотири швидкості AT8, яка є модернізованою спадкоємцем колишнього AL4, який заповнив багато пеговодів. Вхідна ціна для цього автомобіля з автоматичною коробкою передач є досить привабливою 644 000 рублів. Нарешті, верхня модифікація оснащена турбонаддувом версії того ж пристрою. 150-кінь Peugeot 308 ображається лише 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач AISIN за ціною 746 000 рублів.


Білі циферблатів на охайному - ознака найдорожчої конфігурації за Allure. Особливо для Росії, повзунки для різання нагріву були доставлені до центрального тунелю, і сама нагріта була більш ефективною.

Дизельні брати представлені двигуном 112 кінських сил з максимальним моментом 254 нм і оголошено середнім споживанням лише 5 літрів на 100 км. Передача -це лише п’яти -швидкість механіки. Це рішення в Peugeot було пояснено бажанням запропонувати 408 -й за найдоступнішою ціною, тоді як дизельні моделі конкурентів, навпаки, пропонуються лише з багатим обладнанням, що робить їх неконкурентними.


За обсягом стовбура 560 літрів, Peugeot 408 поділяє перше місце з Skoda Octavia. Кришка оснащена газовими зупинками та двома внутрішніми ручками. Правда, якщо скласти задній диван, він точно не працює, а сам отвір не надто великий.

Для всієї раціональності діапазону двигунів та глибокої російської адаптації лише для тесту були доступні лише седани з турбонаддувом у максимальній конфігурації Allure, хоча самі Pozovities передбачають, що найпопулярніша версія 120 кінських сил з автоматичною передачею. Цілком можливо, що в Peugeot Russia вирішив обдурити, отримавши більш улесливі відгуки. Зрештою, тандем двигуна на 150 кінських сил та 6-ступінчаста штурмова гвинтівка спочатку неодноразово доводила свою цінність на Peugeot 308, а потім на новому седані Peugeot 508, а двигун 120 кінських сил та автоматичну передачу близько чотирьох Кроки не світяться динамікою.

Прискорення на Peugeot 408 з 1,6-літровим турбо двигуном не є ураганом, але ви не можете назвати його млявим. Відповідно до паспорта, седан набирає 100 км/год за 9,6 секунди. Характеристика мотора навіть без виражених сплесків, але також без збоїв. Машина та двигун працюють гармонійно: зменшені передачі вмикаються з незначною затримкою, але своєчасно, перемикання відбувається безперебійно, і коли автоматична коробка передач сповільнюється, він обережно висушує опущений, допомагаючи сповільнити двигун. Традиційно передача AISIN має спортивні та зимові режими, а також можливість ручного перемикання.


Peugeot 408 копіюється з невеликими та середніми порушеннями. Не пасуться седан на землі. Можливо, лише Renault Logan можна порівняти за допомогою енергоінтенсивності підвіски.

Поява додаткового раунду джерел та збільшених стабілізаторів змусила себе відчути себе. На зламаній дорозі Peugeot 408 йде, як бронетанковий потяг уздовж рейок, легко ковтаючи маленькі та середні ями. Подібна ситуація знаходиться на смугах, де навіть вражаючі стручки впливають на салон лише на невеликих лук. У цій дисципліні Peugeot є всеїдним майже як непроникний Renault Logan.

З геометрією Пихік теж все в порядку. З такою дорожньою проміжком він легко штурмує підйом і спуск, перед якими економить хороша половина міських кросоверів. Седан був готовий до російських напрямків! А як щодо хорошого покриття? Чи збільшення валового не вплинуло на керованість? Дійсно, на плоскій дорозі донор підвіски 408 -го хетчбека Peugeot 308 принаймні хвилює.


Це не погано по прямій лінії. Навіть коли спідометр значно перевищує сотню, седан позбавлений нарощування, не танцює в колії і добре тримає даний курс. Перший крутий поворот. Я навмисно заходжу в нього з надлишковою швидкістю в очікуванні великого рулону, але, на мій подив, 408 -й нахилився лише на передній частині зовнішнього колеса і досить впевнено зарахований до зазначеної дуги. Так, немає хвилювання хетчбека, в нульове кермі не вистачає інформаційного контенту, і зусилля на кермі зростають не лінійно, але, чорт забирають його завдання надійного та просторого седана для російських доріг , Peugeot 408 Coires ідеально. І багато в чому це було досягнуто завдяки ретельній адаптації, до якої інженери Peugeot підійшли з усією відповідальністю.

Чи відповідально зазначає Пехо, що плани Peugeot 408 залучити седан до бестселерів бренду та входити в п’ять найкращих продажу автомобілів класу C. ambitious? Безсумнівно. Однак 408 -й має всі створення для цього, тому моделі, що встановлюють завдання, здаються досить реальними.
 

Джерело: Carclub.ru