Тест-драйв Peugeot 408 з 2010 Sedan

Адаптований! Перший тест "Російський" Peugeot 408

Що ви пов'язуєте концепцію автомобіля для Росії? Скасовувати свої пальці: великий багажник, високий кліренс, морозостійкість, технічне обслуговування, низька вартість. Незалежно від того, наскільки прохолодний, отриманий портрет Renault Logan. І що звернути увагу на покупця, який хоче щось більше, але це означає? З відповіддю на це питання, Peugeot 408 приходить на російський ринок, готовий битися з такими бестселерами, як Ford Focus, Chevrolet Cruze і Skoda Octavia. Давайте розрізняти, що такий російський у французькій новизни. І це загалом роман?


Ми будемо чесним, Peugeot 408 - це нова модель тільки для російського ринку. Китайські та латинські американці керували таким чином вдома протягом декількох років. І європейці про таку машину і шаром не чув досить люка і вагон 308. Незважаючи на те, що автомобіль вже не є новим, вихід седана 408 на російській автомобільній арені був ретельно підготовлений фахівцями Peugeot. Крім того, не тільки маркетологи, а й інженери. Машина була адаптована для наших умов, і така адаптація не обмежується встановленням пластикової захисту двигуна, як це часто буває. Французи підійшли до цього питання з усією серйозністю.


Але для початку, трохи про те, як Peugeot в цілому середнє між 308 і 407. Так, так, цей автомобіль можна порівняти з 407 моделлю, тому що виявилося ... більше! Крім того, 408, незважаючи на те, що в своїй основі вона є 308, виявилося, більший седан 407 у всіх вимірах, в тому числі обсяг стовбура. Спочатку модель 408 була розроблена для китайського ринку, де довгі седани люблять дуже багато. Ця модель враховувала цю модель і в Південній Америці: тільки він не був представлений там як кисло-солодкий соус, так як вони, як в Китаї, але додавши трохи Латиноамериканська чилі. Справа в тому, що водії Середнього царства не звертають уваги ні на що, крім комфорту і Mucachecos більше темпераменту і вимогливо до шасі.

І що нам потрібно? Мені дуже пощастило на тест-драйві, а половина маршруту я їхав у компанії Gaetana Dellenu, який багато в чому відповідає за те, як всі моделі Peugeot. Гетан сказав, що в процесі підготовки автомобіля його команда провела багато часу на ділових поїздок до Росії, спостерігала за місцевими дорігами та підприємствами водіїв. Як результат, при створенні шасі було вирішено застосувати певний компроміс між китайськими та латиноамериканськими версіями: автомобіль повинен був залишатися комфортним, але водночас підтримує хорошу обробку.


Маршрут тестування, який побіг через шосе в Московській області, і зламав (тобто досить типовий для більшості регіонів) дороги Калузької області, легко дав відповідь на питання про те, що сталося з французів. Чотири сотні восьмих дійсно здорових ластів нескінченні холоди, коли асфальтовані доріжки, які є нескінченною серією хоселя та дорожніх плям, коли водіння, на якому рукавичка перетворюється на блендер для дрібних речей, а компакт-диск повністю забуває все, що написано на ньому . Амортизатори та пружини працюють без розбивки, навіть м'які суглоби та глибокі отвори важливі для того, щоб залишатися прекрасними необов'язковими 17-дюймовими дисками.


Для мого питання про дизайн Кузової, Гаяна Демілен визнає: Ми самі хотіли б, щоб Peugeot 408 виглядав більш сучасним, у стилі поточної моделі 308, але виявилося невигідним для ряду технологічних причин

У той же час, палата Гаяна вдалося досягти несправності: автомобіль не зовсім так добре. Призупинення є енергоємним, але це досить жорстке. Це подвійне вражає комфорт: з одного боку, маршрутизація на нерівномірності та рулонах зменшується, але, на іншому, немає почуття страху над дорогою, що дає справді орієнтований комфорт шасі. Але для керованості така установка, безумовно, у плюс зворотний зв'язок на рульовому колесі не є ідеальним, але достатнім, а рулони та кліпи знаходяться в областях, які вони навіть не дратують активний водій.


Металевий захист картера встановлюється на седані для всіх ринків, тому французи тут не доведеться нічого особливою для нас.

Для досягнення такої поведінки інженери встановили адаптованих амортизаторів (до речі, власне виробництво Peugeot є єдиним виробником у світі, який встановлює свої амортизатори на автомобілях), пружини з додатковими поворотами та посиленими стабілізаторами поперечної стабільності. Очищення врешті-решт збільшилося порівняно з китайською моделлю на 10 мм, а тепер 178 мм для машин з 17-дюймовими колесами та 175 мм для модифікацій з дисками R16. До речі, незважаючи на довгу основу, геометричні параметри прохідності з таким дорожнім люменом виглядають вражаючими. І це доведено, що їзди схрещеного району 408 сходження на Косойрамхам не гірше, ніж вхідний Parcktail!


Підвіска є головним, що інженери працювали в процесі адаптації машини для нашого ринку

Всі інші відчуття від водіння автомобіля складаються одним словом: нормально. Гальма відмінно, з дуже зручним дозуванням і зворотним зв'язком, щоб контролювати уповільнення буде легко і приємно для водія з будь-якою підготовкою. Верхній турбо двигун потужністю 150 кінських сил поєднується лише з шестиступінчастою автоматичною машиною, і це змушує вас сприймати як трохи менш потужну одиницю. На підтяжках, жорсткий ліміт цього двигуна швидко відчувається, сам двигун є достатньо розумним, але також 408 не пухнастий (1419 кг), а навіть з додаванням порушеного кулемета. Будуть інші двигуни (весь об'єм 1,6 літра): 110-сильний у поєднанні з механікою близько п'яти передач та 120-сильних у поєднанні з механікою або машиною, а також ... Дизель!


Так, 408 буде запропоновано з дизелем. У цьому класі, в Росії, популярність двигунів у важкому паливі десь поблизу нульової марки (їх частка ринку становить 1%), а в Peugeot це чудово розуміє. Але ця ситуація частково є наслідком закритого кола: якщо такі модифікації не пропонують, то вони не будуть купуватися. Тому французька компанія вирішила перетворити тенденцію та пропонує Turbo Code 1.6 HDI потужністю 112 сил. Але з скромним кінським поверненням цей двигун має більше тяги, ніж 254 нм бензиновий турбо двигун! Ефективність палива в той же час, рівно 5 літрів дизельного палива на 100 км. На жаль, вони не давали йому спробувати, але ми з нетерпінням чекаємо повної осінньої презентації цього двигуна.


З інтересом я сів на задній диван. Проведіть пальцем дверей, і це лімузизм! Давайте подякувати китайцям за свою любов до довгосвітніх машин. Саме для того, щоб база Peugeot 408 більше, ніж 308 моделей: 2710 мм проти 2608. Тому було дуже простором сидіти за висотою 176 см, я відчував там, практично кидаючи ногу до ноги. У ширині (1464 мм спереду і 1470 мм ззаду) і висоту (869 мм від заднього дивана подушка до стелі) кабіна також хороша: вона буде повністю безпечно йти навіть у кулак. Що стосується комфорту, лише одне питання залишається шумним ізоляцією. Так, і тоді це скоріше, що з такого великого автомобіля підсвідомо очікують класу комфорту автомобіля вище. Але це лише гольф-клас з базовою ціною 549 тисяч рублів!


Обсяг стовбура становить 560 літрів! Згідно з цим параметром 408, рекордний власник у своєму класі разом з Octavia. І ще 33 літра корисного об'єму, розкиданого на салоні у вигляді різних рукавичок і ніш

Що ще має команду французьких фахівців? Для зимового запуску було встановлено більш потужну батарею та генератор, підвищену ефективність нагрівання передніх сидінь (а також переміщені елементи керування від стільців до більш зручного місця на центральному тунелі), покращив постачання повітря Ноги задніх пасажирів і додавали гаряче лобове скло на дні, а також нагрівають основні сопла. Також у задньому бампері, відкривалася зручна розкопка, щоб відкрити кришку стовбура. Інший важливий точка оптимізованого алгоритму шайби фари: він активує кожну сьому роботу скляної шайби або 40 км шляху, що відбудеться раніше. І сам резервуар для ваканки значно збільшився у розмірі. Нарешті, організм додатково захищений від корозії, а також виправлено налаштування двигуна та автоматів.


Peugeot 408 вже випускається в Росії. Ми тільки нещодавно відвідали конвеєр повного циклу заводу PSMA RUS у Калузі. Рівень локалізації деталей для цієї моделі на даний момент становить 30%: це тіло-панелі з Москви (АТ) та Калуга (гестамп), скло та складське освітлення від Нижнього Новгорода, крісла, передньої панелі, центральної консолі, внутрішньої оббивки і декоративні частини, килимки, шумоізоляція, паливний бак, вихлопну систему, бампери та інші частини з Калуги та Нижнього Новгородського підприємства, проводки з Татарстану, євродиска з Петра, шин Michelin та інших компонентів з рослин, розташованих у Росії. При адаптаціях машини на нашому ринку французи також враховували можливості місцевих постачальників деталей.


Продажі моделі починаються з 1 вересня

У Росії клієнти моделі 408 представників бренду бачать чоловіків у середньому та дорослому віці, що мають сім'ю та використання седану як єдиного автомобіля. Є три конфігурації. Ціна базового доступу починається з позначки 549 тисяч і включає в себе систему ABS, електричну машину та пару подушок безпеки. Правда, кондиціонер за додаткову плату.

Вибравши середнє виконання активного протягом мінімум 604 тис., Покупець отримує додатково рекордер, нагрітий сидінь, туман та ряд інших дрібниць. Як варіант, серед іншого, ви можете замовити двосторонній клімат-контроль та навіть навігацію з заднім датчиком паркування. Верхня версія Allure коштує 689 тисяч і упакована максимум: є бічні подушки безпеки, шкіряне кермо, клімат-контроль, зв'язок Bluetooth та інші приємні речі. На свій розсуд за додаткову плату покупець може додати лише навігацію та 17-дюймові колеса. Мінімальна ціна седана з кулеметом 644 тисячі.


Дизель Peugeot 408 коштує мінімум 637 тисяч рублів. Для доступу та максимуму 734 для Allure

Конкуренти пропонують наступне. Найбільш доступним Ford Focus становить мінімум 542 тисячі. Це 7000 рублів дешевше, ніж Peugeot 408, але такий фокус буде оснащений двигуном з потужністю лише 85 кінських сил. Якщо машина потрібна, то Peugeot більш вигідна для всіх 102-сильних Skoda Octavia з двома педалями коштує 654 тис. Руб. І коли вам потрібен дизель, вибір практично відсутній: альтернатива лише Ford зосереджується з 2-літровим двигуном потужністю 140 сил, і варто такий автомобіль 893 500 рублів.

Текст: Дмитро Лашков
Фото: Peugeot компанії
 

Джерело: Auto.mail.ru.