Peugeot 406 1995 Test Drive - 1999 р. Седан

Універсальний в європейці

Офіційний дебют автомобільних інновацій у Росії зазвичай становить через 5-10 місяців після європейської прем'єри. Так це сталося цього разу. Навесні - влітку російських дилерів три нові універсали середнього класу, адаптовані до наших умов, з'явилися у продажу. Усі вони в нашому тесті: Fiat Marea-Uicen (24 500 доларів), Opel Vectra Caravan (34 000 доларів) та Peugeot 406-Break ($ \u200b\u200b20 576).

Сьогодні в потоці руху на наших дорогах з’являються все більш і більше універсальних іноземних автомобілів. Що заохочує людину, яка здатна скласти 20-30 тисяч доларів на придбання автомобіля, щоб вибрати седан або відсік, але На менш престижному утилітарному автомобілі? Це може бути пристрастю до подорожей, необхідності часто транспортувати об'ємне спортивне обладнання чи інший багаж, нарешті, лише прагматичний мислення. Давайте подивимось, що це - сучасний фургон європейського станції, порівнюючи три новини.

На їх зовнішній вигляд найбільш чітко виражається національність автомобілів: Fiat - це італійська гаряча, виразна, що підкреслюється оригінальними дизайнерськими рішеннями, Opel - німецькою мовою є стриманою та функціональною, Peugeot - французька елегантна. Усі вагони станції дещо довші, ніж седани, на основі яких вони зроблені, але в 406-му це найбільш помітна перерва на хороший метр на чверть, довше, ніж колеги-суперників.

Шістнадцять -кувенські двигуни Fiat та Opel практично не відрізняються від тих, які постачаються до Європи. Але експерти Peugeot розглядали оптимальний вісім -кувенський двигун із зниженням ступеня стиснення більш оптимальним для Росії. Призупинення всіх автомобілів було доопрацьовано - дозвіл на дорогу було збільшено, а більш жорсткі пружини мають більшу інтенсивність енергії. На Fiat тонкий пластиковий екран захистить відсік двигуна лише від розпилювача та бруду, на Opel щедрий перфорований сталевий лист захищає від каменів і корчів, а на Peugeot залізний лист забезпечить двигун та чистоту та невразливість без будь -яких отвори.
Різниця між потужним довгим лонжером на Opel та Peugeot та двома плоскими довжиною напівметра, накладки в передній частині дна фіат вражають. Напевно, це можна значною мірою пояснити, що коли одне заднє колесо італійця знаходиться на десятицентрному горбці, тіло переповнене, а двері закриті металевим стуксом.

За зручністю посадки, цілою трійкою, ви можете встановити оцінку задовільною. У вихідні потрібно багато зусиль при закритті дверей - ви плескаєте їх, як вантажівка. До речі, саме цей автомобіль сподобається більш іншими відволіканими водіями: тут центральний замок не спрацює, якщо одна з дверей буде вільно закрита. У каравані внутрішні ручки змушені повернути пензлик на зупинку. "Break може похвалитися великими дверними прорізами, але ця перевага компенсується незручними зовнішніми дверними ручками, у стилі Muscovite-2140 та відсутність видимих \u200b\u200bкнопок замикання дверей ззовні.
Заднє сидіння виявилося найближчим до Fiat: тут буде зручно розміщувати лише два. Ширина салону для плечей трьох чоловіків середнього обличчя вже недостатня. Правда, горб на задній частині стискає середнього пасажира від загального ряду вперед і тим самим дозволяє повернути плечі майже без втручання. Голови двох екстремальних вершників опиняються близько до досить міцних освітлювальних плафонів, розташованих на стелажах. Заднє сидіння Opel виявилося несподівано просторим: значно більше місця для ніг і дещо ширше в плечах. Троє нас уже можемо бути досить комфортними, однак, горби на спині, хоча і менший, також тут присутній. Пасажирам Пежо найбільше пощастило - його салон є найпростішим. Крім того, спинки передніх сидінь зроблені з поглибленнями, так що навіть у крайньому задньому положенні коліна пасажирів другого ряду не відпочивають у них. Заднє сидіння нагадує м’який диван без виражених сидінь - троє людей розміститься тут майже так само зручно, як два. На нашому "перерві ззаду не було центрального підлокітника, але тільки він, на відміну від конкурентів, міг похвалитися повністю відкиданням задніх вікон.
Усі машини оснащені п'ятьма обмеженнями голови. У вихідні вони не заважають огляду, оскільки вони можуть впасти зі спиною, а при відкладенні її не потрібно їх демонтувати. На каравані відступається лише центральна головна стриманість другого ряду, ще чотири інші з твердістю та розмірами більше схожі на кулак впертий у потилиці. Трамп карта головних робітників зламається - це їх м'якість.
Передній пасажир почуватиметься досить комфортно у всіх трьох автомобілях. Рукавичка на італійському автомобілі найзамнішого розміру. На німецьку - вузьку і глибоку, як отвір. Зручно відкрити його лише правою рукою, а кришка спирається на коліна. Французи мають найпопулярніший кошик і навіть зачинені на замку.

Водій Peugeot швидко підійде до сидіння - є лише два знайомі механічні налаштування. Драйвер Opel може, крім того, перемістити сидіння вгору і вниз, а також Fiat - також, щоб змінити резервну копію поперекову - також вручну. Усі стільці, включаючи досить м'яку французьку мову, мають хорошу бічну підтримку. Тільки на OPEL не передбачено регулювання висоти керма. Важіль коробки передач - це, мабуть, 406 -й, але ручний гальм був далеко ззаду. На Marea-uikend четвертий передач і зворотний хід занадто близькі, а підлокітник заважає паркувальному гальму. Vectra має блокування випадкового включення зворотної передачі: вам потрібно підняти манери на важелі коробки передач.
Решта керівних органів досить традиційні, і ви негайно звикаєте до них. Виняток - це, мабуть, лише перевантажений праворуч - вимиканий вимикач на Fiat - це данина багатим набором машини, а звукову сигнальну кнопку, розташована на Peugeot, традиційно французькою мовою - в кінці лівого перемикача керма. Крім того, технологія освітлення не зовсім знайома працює над цими двома автомобілями: по -перше, коли запалювання вимкнено, все зовнішнє освітлення згасне, включаючи розміри, по -другому, з подібною операцією, нічого не згасне, навіть РОЗВИТКА ФАРТІВ. На OPEL лише обертовий перемикач дзеркала внутрішнього заднього погляду, яке вимагає більше уваги, ніж звичайний важіль, є незвичним. Огляд кожного автомобіля має свої характеристики. Marea-Uikend не бачить краю капюшони і дуже масивних стелажів. На векторі добре видно край капота, стелажі менш масивні, але зовнішні дзеркала нагадують пелюстки не тільки у формі, але і в розмірах. Перегляд оточення з 406 -го, мабуть, найзручніше. Дивно - навіть три підголівники другого ряду майже не заважають перегляду назад. Єдине зауваження - товсті задні стелажі тіла.

Великий зручний багажник - це краса та гордість вагонів станції. Це найбільш просторий - розрив Peugeot, хоча є лише один варіант перетворення, оскільки задня частина заднього сидіння на нашому автомобілі виявилася цілим. Отримана в результаті району 1820 мм дозволяє комфортно розміщувати тут на ніч.
Підвіски, розташовані під підлогою пружин, забезпечили тиждень і найбільший простір між колісними арками - 1030 мм. Двері двох розрізів дозволяють транспортувати дуже довгі плоскі вантажі, виступаючи лише до нижньої частини. Нахильний полк не дає значних переваг при завантаженні та розвантаженнях помірно, оскільки висота завантаження майже однакова для всіх трьох автомобілів, але це займає більше, ніж ширина полиці до глибини багажу.
У Opel-Channel є багажник найскромніших розмірів, але має найширший у верхній частині відкриття п’ятої двері, що є дуже значущим при транспорті, скажімо, телевізора з діагональною лічильником і вище. Трансформації останніх двох автомобілів є багато, оскільки їхні задні сидіння складені у співвідношенні 40:60 (на фіат, вузька частина розташована зліва, а на Opel - праворуч). Крім того, у нішах центральних підлокітників є люки зручні для транспортування, такі як лижі. Перш за все багажник покриті напівзайняними полками. Під підлогою - ніші з повноцінними запасними колесами, але встановлені на простих залізних дисках. Інструмент є найбільш необхідним: гніздо, клавіша колеса, знімне буксирне око, іноді викрутка.

Різна потужність двигунів призвела до повністю прогнозованих відмінностей у динамічних якостях автомобілів. Ми додаємо до цього, що Fiat має найгостріше рульове управління та жорстка підвіска, яка чутно реагує на якість дорожньої поверхні. Opel може похвалитися короткими і чіткими рухами важеля коробки передач. Pejo має найм'якшу підвіску, яка делікатно переносить машину через усі вибоїни. Але хід адгезії чудовий, і на педалях прискорювача відчувається деяке тремтіння. І мотор здається занадто гучним, ймовірно, через відсутність звукової ізоляції на внутрішній стороні капота.

Fiat та Opel в європейці вимагають якості бензину лише нездорового 95-го. Peugeot більш гнучкий і буде задоволений 92 -м, навіть етичним, оскільки він не має каталітичного нейтралізатора. Для всіх трьох моделей надається річна гарантія без обмеження пробігу. Він може бути реалізований у Росії відповідно на семи, чотирьох та трьох станціях технічного обслуговування, норми роботи, на яких коштують 45, 36 та 43 долари.

Редактори дякують компанії Alfa-Romeo-Moscow, Autoimport та Armand-Pigio
для автомобілів, передбачених для випробування.

Зустріньте новинку ринку вагонів російської станції (зліва направо): Opel Vectra-Караван, Peugeot 406-Break, Fiat Marea-Uikend.

Поява фіату -це найбільш авангард.
У центральній частині передньої панелі є фіат радіо оригінальної форми.
По інтер'єру дизайнери також працювали над славою.
1,8-літровий двигун вважався оптимальним для Росії. Цікава особливість: Свічки з індивідуальними котушками запалювання приховані під додатковою верхньою кришкою двигуна.

Поява Опель-Каравана характерна для фургона.
Спідометр, позначений до 260 км/год, чітко розроблений для більш потужного автомобіля.
Чистота дверних прорізів забезпечують потрійну ущільнення вгорі та подвійне - внизу.
Для отримання більш рівномірної характеристики крутного моменту, у всіх двигунах серії Eco -Tech використовуються впускні колекціонери змінного обсягу.

Хто сказав, що фургон не може бути елегантним?
Передня панель та панель приладів виглядають занадто подвижними для автомобіля цього класу. Замість тахометра - великий годинник.
Наче на відміну від ширини лічильника верхньої частини, під отвором задніх дверей дуже звужується гребінцем навколо арки колеса.
Перед дуже нахиленим двигуном досить багато порожнього місця. Передній гофрований у лук забезпечує середню міцність зіткнення, подрібнення цієї конкретної зони моторного відсіку, без упередження живлення та передньої підвіски.

Fiat marea-uikend 1,8 16 v
Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1255 кг; повна вага 1850 кг; Максимальна швидкість - 193 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 10,6 с; Споживання палива при 90,120 км/год та Гц - 6,0; 7,8; 10,1 л/100 км; Подача палива - 63 літри; Паливо - нездоровий бензин AI -95. Розмір, мм: довжина - 4485; ширина - 1740; Висота - 1510; база - 2540; Доріжка спереду/задня - 1480/1455, дозвіл на дорогу - 170; Об'єм багажника - 500/1550 л; Радіус повороту-5,4 м. Двигун: 16-клапанний 4-циліндровий поспіль, з двома розподільними валами та розподіленою електронною введенням, розташований перед передньою частиною; Робочий том - 1747 см; Діаметр циліндра та поршень - 82,0 х 82,7 мм; ступінь стиснення - 10,3; Потужність - 83 кВт/113 к.с. при 5800 об / хв; Максимальний крутний момент - 154 Н. М при 4400 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3,91; Основна програма - 3,56. Призупинення: незалежність із стабілізаторами рептилій, зібраних на підрамниках; Передня - як McExeson, спина знаходиться на одиночних поздовжніх важелях. Гальма: гідравлічний, з вакуумним підсилювачем та абс; Передній - вентиляційний диск, задній - барабан. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 195/55R15

П'ятидверний універсальний Fiat Marea-Uicen та Fiat-Marea чотиридверний седан дебютував у липні 1996 року, оскільки логічний розвиток Bravo / Brava, представлений роком раніше, з три- та п'ятидверними хетчбеками (ZR, 1996 № 6 . 1,6; 1,8 та 2,9 літра або 1,9- та 2,4-літрові турбодизелі. Коробки передач -п’яти -швидкість механічна та чотирьох швидкісна автоматична (лише з двигуном 1,6 л).

+ Оригінальний дизайн, гостре рульове управління, хороший огляд назад.
- Маленька твердість тіла для скручування, тверда підвіска, щільний салон.

Резюме
Темпераментний автомобіль для активного проїзду на хороших дорогах.

Opel Vectra-Караван 2.0 16 V
Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 5; оснащена маса - 1320 кг; Повна маса - 1910 кг; Максимальна швидкість - 207 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 10,5 с; Споживання палива при 90,120 км/год та Гц - 6,1; 7,6; 10,0 л/100 км; Подача палива - 60 літрів; Паливо -це нездоровий бензин AI -95. Розміри, мм: довжина - 4490; ширина - 1710; Висота - 1450; база - 2640; Доріжка спереду/ззаду - 1480/1470; Зазор доріг - 140; Об'єм багажника - 460/1490 л; Радіус повороту становить 5,7 м Робочий том - 1998 см; Діаметр циліндра та поршень - 86,0 x 86.0; ступінь стиснення - 9.2; Потужність - 100 кВт/136 к.с. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент становить 188 Н. М при 3200 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - механічна 5 -швидкість; Транспортні номери: i - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; Z.KH - 3,33; Основна програма - 3,94. Призупинення: Незалежна, зі стабілізаторами анти -резистентності, зібраними на підрамниках, фронт -наприклад, Mcexeson, задня частина тривала. Гальма: гідравлічний, з вакуумним підсилювачем та абс, дисковим, переднім - вентильованим. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 195/65R15.

Universal Opel Vectra-Karavan був показаний у серпні 1996 року, через рік після випуску нового вектора з тілами седана та хетчбека. Двигуни - бензин з робочим об'ємом 1,6; 1.8; 2,0 та 2,5 літра або 1,7- та 2,0-літрові турбодизелі. Коробки передач -це п’яти -швидкість механічна або чотирисвидкаса автоматика (за винятком машин з восьми -клапанною версією 1,6 -літрового двигуна та дизельних двигунів).

+ Широке відкриття п'ятих дверей, хороші динамічні якості.
- Висока ціна, незручні ручки дверей, тверді обмеження голови.

Резюме
Успішний компроміс між респектабельністю та практичністю.

Peugeot 406 Break 1,8
Технічні характеристики автомобіля
Загальні Данні: кількість місць - 5; оснащена маса - 1310 кг; повна вага - 1805 кг; Максимальна швидкість - 185 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 12,5 с; Споживання палива при 90,120 км/год та Гц - 6,1; 7,6; 10,9 л/10o км; Подача палива - 70 літрів; Паливо -це AI -92 бензин, скажімо, етилі. Розміри, мм: довжина - 4725; ширина - 1760; висота - 1500; база - 2700; Доріжка спереду/ззаду - 1500/1480, дозвіл на дорогу - 180; Об'єм багажника - 525/1740 л; Радіус повороту становить 6,0 м. Двигун: 8-клапанний 4-циліндровий ряд, з розподіленою електронною ін'єкцією, розташований перед передньою; Робочий об'єм - 1761 см; Діаметр циліндра та поршень - 83,0 x 81,4; ступінь стиснення - 9.2; Потужність - 70 кВт/97 к.с. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 145 Н. м при 3000 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна п’ять -швидкість; Транспортні номери: i - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; Z.KH - 3,33; Основна програма - 4.16. Призупинення: незалежність із стабілізаторами рептилій, зібраних на підрамниках; Передня - як McExeson, задня частина - чотири -leaf. Гальма: гідравлічний, з вакуумним підсилювачем, передній - вентильованим димом, заднім барабаном. Рульове управління: Рек з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 195/65R15.

Універсал Peugeot 406 був представлений громадськістю восени 1996 року, трохи більше ніж через рік після прем'єри нового Peugeot 406 з седаном. На цих машинах бензинові двигуни встановлюються з робочим об'ємом 1,6 (за винятком фургона); 1.8; 2,0 та 2,9 літра або 1,9- та 2,1-літровий турбодизель. Коробки передач-це п'ятиступінчаста механічна або чотириступінчаста автоматична (лише з атмосферними версіями 2,0 та 2,9-літровими двигунами).

+ Низька ціна, просторий інтер'єр, м'яка підвіска, 92 -й бензин.
- Шумний двигун, тремтіння на педалях прискорювача, подвижник.

Резюме
Багато автомобіля за помірні гроші. Спокійний, просторий сімейний автомобіль.
 


Юрій Нечетов
Фото Володимира Кніазева

Джерело: Журнал "водіння"