Тест-драйв Peugeot 4008 з 2012 року кросовер
Тест-драйв "Peugeot 4008": Араміс на російській країні
Є такі автомобілі, які стикаються з передовими технічними рішеннями, стильним дизайном, найвищим комфортом та якостями водія, але їх меншість. Є й інші автомобілі, керівництво яких не тільки огидне, але й небезпечно. Це, на щастя, теж трохи. Переважна більшість автомобілів мають позитивні та негативні особливості. Деякі з них чудово правлять, але не порадуйте комфорт кабіни. Інші, здається, всі хороші, але повільно прискорюється і повільно проходять з одного асортименту автоматичного вікна до іншого. На помітну частину дорогих моделей проблем з надійністю.
Є також збалансовані машини, які мають всі шасі, салон, зовнішній вигляд на пристойному рівні. Це якісний споживчий продукт, на жаль, нічого особливого не чіпляється, але це приємно у всіх відношеннях. Це був Peugeot 4008, який прийшов замінити 4007-ї моделі.
Як і з попередником, тут є шасі з Mitsubishi Outlander, лише оновленого. Тому дволітровий двигун трохи більш потужний і трохи. Якщо ви вважаєте, що компанія виробника, атмосферна чотири розробляє потужність 150 л / с та майже 200 нм тяги. Я не знаю, як цей двигун вирішує досить важкий автомобіль через варіатор, цілком можливо, що це не погано, тому що порівняно з перетворювачем крутного моменту, варіатор краде силу, і момент помітно менше. Загалом, мені здається, що тут буде 2,4-літровий атмосферний. Тим не менш, машина з механікою ведеться весело, хоча не з самого початку, відсутність тяги на нізах постраждала, мабуть, тому цей кросовер прискорюється майже через 12 секунд.
Дорожня машина тримається, керування досить точно розробляється, забезпечуючи зрозумілий інвалідне крісло. Суспензія також не викликає скарг: існує практично відсутність поздовжнього бортового поля, легкі дефекти покриттів непомітні, а штучні смугасті нерівності вимушені без поломки. Важкий позашляховик не буде переданий йому, але останній кілометр до котеджу на кафетерії або на засніженому рубеці 4008-го, буде впевнено і без втрати хорошого очищення (виробник заявляє 210 мм) та передбачуваним Робота системи повного приводу дозволяє вам робити невеликі подвиги. Коротше кажучи, Mitsubishi є Mitsubishi, вибачте, Peugeot.
Однак слід визнати, що тотожність француза та японці закінчилася на ходу зернам. Якщо 4007-й модель з точки зору зовнішнього вигляду майже повністю повторила японський близнюк, за винятком того, що гонки радіатора було власним, потім Peugeot 4008 ззовні не виглядає як первинне джерело. Це елегантний, стрункий, м'якший і привабливий. З відносно невеликою довжиною (434 сантиметри) і пропорційну ширину (трохи менше метра вісімдесят), вона виглядає твердо, але не важкою. Це робить інтелект від нього, якщо таке слово застосовується до дизайну автомобілів. Салон автомобіля повністю відповідає зовнішньому вигляду: приємно бути тут, фінішні матеріали вибираються з смаком, лінії гармонійні, ніщо не розрізає око. Зайнятий, але всередині цього кросовера ви відчуваєте себе якось особливо захищеними до землі і досягти попереду автомобіля далеко, сторона товстої, а монументальні стійки обіцяють зберегти мандрівників, навіть якщо автомобіль лежить на своєму даху.
Незважаючи на те, що обладнання, яке взяло мене, не містять навігатора, у всьому решті наповнювалися на найсучаснішому рівні: клімат-контроль, хороша стереосистема з USB-портом, не була забута bluetooth. Загалом, якщо ви почнете перелік усього, що може насолоджуватися власником, ви можете забути про головне? Чи має сенс набути цю машину чи ні, і якщо ви купуєте, то кому?
Я не знаю, про що думав хитрі французькі маркетологи, я випускав Peugeot 4008 на європейський ринок, так, насправді це не має значення для нас, тому що в Росії все не так, як у нормальних країнах. Я провів власне міні-навчання і вийшло, що, за словами моїх мандрівників та співвітчизників, головним споживачем автомобіля ми повинні мати дами з 35 і кавалерів з 50, а також інших представників практично промивалися в нашій країні горезвісний середній клас. Іншими словами, цей кросовер повинен придбати людей, для яких основними параметрами вибору авто є співвідношенням якості / ціни (вартість починається з 999 000 рублів), висока надійність (малюнок, японська!), Відносна безперервність палива та витратних матеріалів (Не відбудуться 92- м бензин), зручність і розмір житлового простору в салоні (максимальний об'єм стовбура 442 літрів), передбачуваність поведінки на слизькій дорозі (знову заслуга японців) , хороша економіка (8 літрів у змішаному циклі, що майже вірно), безпека тощо.
І, мабуть, найважливіший шарм. Я не зробив застереження, це був чарівність цього автомобіля, на мій погляд, повинен грати позитивну роль у своїй конкурентній боротьбі з однокласниками, які на нашому ринку більш ніж достатньо.
Джерело: Бізнес AutoClub
