Тест-драйв Peugeot 4008 з 2012 Crossover

Захід Українського знайомство з Peugeot 4008

Використання укороченою японської платформи, французький виробляти новий кросовер Peugeot 4008 в колекційному масштабі ... Мабуть, отримавши грант від американського уряду, PRIESCIERS СВІТОВОГО AUTOMOTIC CONSERVERS, CONTACT, послав нас до Грузії, а потім в Україні.


Ще одна причина, щоб відвідати два палати кольорових революцій поспіль, я не бачу. Ми пішли не в якійсь Київської Русі, а безпосередньо в Wenschin, літак приземлився у Львові. Посів зі сходів, ми увійшли в новий Peugeot 4008 і відправився в Карпати. Що я знаю про Західну Україну? Нібито хвастощів суп з Moskale, але це в минулому, так як останній москаль був з'їдений там до Горбачова. В цілому, починаючи настрій був таким же, як в Грузії. Однак подальший розвиток подій пішов за іншим сценарієм. Жоден з місцевих жителів намагалися переконати, що вестерни НЕ не більше небезпечні. Як правило, ми звернули увагу на нас. Правда, легенда про злих нащадках Бандера ретельно підтримується. В самому кінці я стало ясно, чому.


Основний компонент. Автомобіль збирається в Японії. Всі ті, хто робить французький додати трохи шарму

Мінус 30 сантиметрів
PEUGEOT 4008 продажі почалися в квітні. Перший на нашому українському ринку, і тільки потім в Китаї, Австралії, Нової Зеландії, Аргентині та Європі. Таким чином, французи в даний час торгують свої автомобілі. Схоже, що вони не менш в розрахунку на попит в своїй країні. З іншого боку, це можна зрозуміти. Французи, ретельно маскуючи, кажуть, що Peugeot 4008 заснований на укороченій платформі Peugeot 4007 в зв'язку зі зниженою передньої і задньої підошвами. Вони взяли і забрали 30 сантиметрів від довжини джерела, залишаючи постійну колісну базу і кільце, щоб забезпечити майстер для пасажирів і місткість багажника. Почасти це вірно: 4007th є Mitsubishi Outlander, і 4008th Mitsubishi ASX. У той же час ASX має вкорочений платформу Outlander в не давав. PEUGEOT 4008 проводиться в Японії, а також участь французів, щоб дати йому чарівність мінімальні кошти. Що вони відчувають себе добре.

Характеристики платформи, а також габаритні розміри роблять 4008th універсальними. Він компактний, що гарантує відмінну маневреність, але в той же час він має просторий салон, тому він підходить для щоденного використання як в місті і на відпочинку. У той же час, він набагато красивіше, ніж Mitsubishi ASX, а також для любителів всіх французів, це чи не головний аргумент.


характеристики муфти
Ми подорожували по версії з дволітровим мотором потужністю 150 кінських сил. Спочатку з механічною коробкою п'ятиступінчастою, а потім з варіатором. Устаткування з ГЦН здавалося набагато більше задоволення, і варіатор доводилося весь час тримати в ручному режимі. Маючи обгін фури на Карпатських поворотах, я той факт, що я blindfall, що фіксує передачу. Пелюстки дивно ергономічно видужав, насолоджуючись одне задоволення. Тільки провінційна Закарпатська дорожня мережа втручалася максимум задоволення (дороги широко там гірше, ніж грузинськи). Чи не Mitsubishi ніколи не відрізнялася гладкістю, звичайно, немає її і новий PEUGEOT PARTNER. Енергоємність підвіски також вельми умовна. Неприємності в ямах і особливо на боях я постійно спійманими.

Хоча ми випробували паркетний транспорт, але шматок бездоріжжя в програмі був. Так, -кругло Peugeot оснащений найбільш поширених крос-повний привід. Кожна людина має багатодискові муфти на електронному управлінні. У той час як автомобіль рухається по сухій асфальтованій дорозі зі швидкістю до 80 км / ч, 85 відсотків крутного моменту підсумовані на передню вісь. На бездоріжжі можна перемкнути перемикач в режим блокування, який зазвичай рекомендує виробник. Я додам від себе: тільки якщо вам не потрібно зупинити. Відчувши, що є невеликий офф-rhoud бій, з газом до підлоги і укладання шматків снігу бруду піску з-під колесами, залиште перемикач в звичайному режимі. В іншому випадку, з'єднання буде кипіти. Peugeot це визнає, але, як завжди, в завуальованій формі. Вони кажуть: Режим блокування працює тільки на низькій швидкості. І якщо ви стоїте в заметі, прокатка з колесами, це що?


Майже асфальт.
На поганому освітленні, цей лев fresheets або комфорт, ні енергоємність


Спасибі тобі, Боже, шо я не москаль
Напрямні карпати та місцеві ремесла для розваги, ми повернулися до Львова, де я, нарешті, маю відповідь на таємницю: чому, за відсутності ворожнечі з Катспою, міф про штампи Москалі культивується таким чином? В основі цих грошей. Ми поїхали до бару, де, за чутками, збираються українські націоналісти. Це саме так, то не буде входити, вам потрібно вимовлятися про пароль слави до Великої України, а потім випити стек з словами смерті Москалама. Там не було дозволено там, і зовсім не пов'язано з тим, що не було жита: весь Кабак був забитий нашим співгромадяним громадянам до останнього сантиметра. І, як ви розумієте, саме вони купили в місті всі магніти з написом: Дакій Тобі, Бог, я не москаль. Наша партія тут є подібними сувенірами в таких кількостях, що вони не встигають їх принести. Я не отримав такого магніту! Але я обов'язково повернуся, коли вони проходять.

Тінь Mitsubishi ASX завжди буде переслідувати Peugeot 4008, але француз не стане справжнім конкурентом для банальної причини. Квота для Росії - до 3000 автомобілів на рік, а весь світ - 20 000. Якщо ви дорогі всі французи, поспішайте, другий шанс не може бути. Однак, якщо у вас немає часу, перейдіть до України, є безумовно, запаси залишиться там, просто не забудьте правильно вимовлявати назву виробника Pyrzya. Інспекційний слово фліс.


Ретельно! Технічні деталі
Модель Peugeot 4008 заснована на Mitsubishi ASX-скороченій версії Outlander (він також Peugeot 4007). Фронтальні та задні ковзання зменшуються, але колісна база та рут зберігаються без змін, щоб забезпечити простір для пасажирів та потужності багажного відділення.

Коли режим 4WD увімкнено, крутний момент двигуна передається на обидві осі, але електронний блок керування відповідає розподілу цього моменту. Наприклад, при русі на сухому асфальту зі швидкістю 80 км / год 85% крутного моменту йде до передньої осі. У випадку ковзання передніх коліс збільшиться відсоток крутного моменту, переданого до задніх коліс. Існує режим блокування, який дозволяє заблокувати зчеплення та подавати момент однаково на обох провідних мостах. Тим не менш, автомобіль дуже не вистачає електронної імітації розрізнення диференціалів.


Автор: Дмитро Леонтин, виробник фото

Джерело: Журнал 4x4 [серпень / 2012]