Тест-драйв Peugeot 4008 з 2012 року кросовер
Тест-драйв Peugeot 4008: Сертифікована копія
Здається, що стратегія клонування в автомобільному бізнесі повністю виправдовується. Прикладом цього є успішне продаж трьох Crossover Mitsubishi Outlander XL Crossover, Peugeot 4007 та Citroen C-Croscher.
Для того, щоб не винаходити велосипед, PSA Peugeot Citroen і Mitsubishi Motors вирішили розвивати цю тему і народили ще один потрійний Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 та Aircross Citroen. Найбільш у сім'ї є японський кросовер, який з'явився у 2010 році. Але французи трохи запізнилися і випустили свої версії лише через два роки. Для знайомства з Peugeot 4008 ми поїхали до українського міста Львова.
Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen AirCross - Ця Трійця схожа один на одного і платформу та технічно. Єдина істотна відмінність - це дизайн, і в цьому компоненті французи, як завжди, не втрачав.
За традицією головна відмінність між Peugeot 4008 від своїх братів - це дизайн. Зрештою, платформи, електростанції та трансмісії у всіх трьох кросоверах однакові. Можливо, зовні, 4008-х років виглядає найбільш вигідним. Новий стиль французів, який прийшов разом з Peugeot 508, кросовер явно до обличчя. Великий передній бампер з хромово-покриваними симуляторами повітря, хромовим радіатором гриль, хижацьким фарами, рельєфним капотом, пронизаним Bock Peugeot продовжує згинати свою лінію паризької моди, що, безсумнівно, доведеться робити шанувальники бренду.
На російському ринку Peugeot 4008 пропонується лише з 2,0-літровим двигуном і повним приводом. Таким чином, Peugeot намагається розділити новизну та модель 3008, яка користується попитом у модифікації монотрифер.
Якщо ззовні, кожен з потомств цієї міжнародної франко-японської сім'ї є індивідуума, потім у салоні, Трійця відрізняється лише елементами. Міцубішевський дизайн 4008-х років з французьким маркуванням не світить ні уточнення, ні якості, що, очевидно, втрачає лаконічний та стильний інтер'єр молодшого відносного Peugeot 3008.
Дизайн нудної передньої панелі вже знайомий з трьома нахилом клімат-контролю та аудіосистеми з невеликим монохромним екраном. Але є позитивні моменти. Інформаційна панель 4008-го, ідентична японська, добре читається і добре читається у верхній конфігурації. Allure обладнаний на борту комп'ютера. Красива і приємна до сенсорного рульового колеса оснащена зручними звуковими та регулюючими клавішами та регулюванням у двох літаках. Стільці мають хороший профіль, але подушка коротка, а підтримує лише сторону лише більш ефективною.
Знайдіть 10 відмінностей. Якщо ви покриваєте емблему на рульове колесо, то практично не відрізняється інтер'єр Peugeot, Citroen і Mitsubishi.
Вершина передньої панелі та дверної обробки виконані з м'якого пластику, а на задній пасажирам вони вирішили зберегти дверні оболонки там були важко. Але місця на галереї достатньо для людини середнього зростання, щоб взяти себе пристойним заповідником. Шкода, що задній диван не регулюється або поздовжньо або на кут спинки. Обсяг стовбура з піднятими задніми сидіннями становить 416 літрів. Під підлогою було запасне колесо, тому після прокладання дивана на підлозі, крок утворюється.
Плюси 4008 можуть включати просторі місця позаду. Шкода, що диван не обладнаний будь-якими коригуванням.
Щоб не зіткнутися з новизною з Peugeot 3008, який користується попитом у версії з приводом на передній осі, кросовер 4008 доступний лише в Росії лише у повноцінній версії. Двигун також є одним 150-сильним 2.0-літровим атмосферним з максимальним крутним моментом 198 нм. Але при виборі передачі, альтернатива традиційній п'ятиступінній механіці - варіатор CVT.
Перша половина шляху до мене з колегами впала на машині з ручним коробкою та на 16-дюймових колесах. Зчеплення бавовна, зусилля педалі мінімальні, але селективність коробки не погана, ходи невеликі, і перемикання ясно. Мотор спить на низьких оборотах і приїжджає до життя, коли стрілка тахометр проходить позначку 3500. В результаті Peugeot 4008 витрачає багато 11,8 секунди, щоб прискорити до 100 км / год.
Інформаційна панель ідеально читається незалежно від конфігурації. Тим не менш, варіант з кольоровим комп'ютером для пляшок приємніше до очей.
Машина з варіатором CVT прискорює не гірше, це чутливо до газу, але час, необхідний час, щоб керувати стрілкою тахометра до максимальної зони революції. Для того, щоб уникнути затримки, це більш ефективно використовувати ручний режим, в якому передача більш охоче підкоряється командам водія.
Хоча на дорозі є навіть асфальт, Peugeot 4008 тихий і комфортний. Командир хороший по прямій лінії, досить стабільний на дузі, а повороти відбуваються з помірним рулоном. Вхід до повороту з надлишковою частотою загрожує з проявом недостатнього повороту. Морка плаває за межами траєкторії, після чого тіло присідає до зовнішнього заднього колеса, а демпінг газу відправляється на спуск, який негайно гасить стабілізаційну систему.
На 18-дюймових Peugeot приводів чіткі розриви і менше рулонів у свою чергу, але 16-й колеса з великим профілем краще підходять для зламаних доріг.
На 18-дюймових колесах, які пропонуються в найдорожчій конфігурації, поведінка автомобіля на хорошому покритті є більш стабільною, кросоверу охоче, і зворотний зв'язок на рульовому колесі трохи більше.
Як тільки ми пройшли межі міста, дорога була настільки, що деякі ями треба було подолати буквально. Це явно більш переважно для більш скромної версії з 16 дисками, які, принаймні, якось допомагали підвіскам у боротьбі з різними калібровими ями, Ughabs, тріщинами в асфальті та інших сюрпризів, які доріжки Львівської області були приготовані.
Якщо шасі з малими та середніми недоліками, шасі 4008-го справ впевнено нагадує лише несанкціоновані wuhans, то ями більше, а потім вони провокують задня підвіска. Гребінець та легкий кромпа Crossover працює досить важко, але не поломка.
Для того, щоб перевірити позашляховики Peugeot, організатори тесту намагалися розірвати гори, однак це було можливо лише частково. Але пральна машина була корисною, відповідальною за роботу повнопривідної передачі. Доступні три режими: 2WD - тільки передній привід, 4WD - автоматичний розподіл крутного моменту (як звичайний режим 85% моменту передається на передню вісь), блокування - постійне чотириколісний привід (від 50 до 82% - це передаються на задню вісь), що працює на низькій швидкості.
Peugeot неохоче, але все ще справляється з нерісним діагональним висячим. І найголовніше, що навіть після довгого ковзання, зчеплення не перегрівалася і залишалася в робочому стані.
Несмотря на то что все автомобили были обуты в летние шины, кавалькада Пежо стойко продвигалась к намеченной вершине, но когда до нее оставалось самая малость, за очередным витком горного серпантина дорога оказалась покрыта внушительным слоем снега. Первые два автомобиля, включая и наш, преодолели пару десятков заснеженных метров, но вскоре сцепные свойства летних шин закончились, и мы встали. К чести Peugeot, даже после этого многократные попытки самостоятельно выбраться не привели к перегреву муфты, и оба 4008-х, в отличие от многих современных городских кроссоверов, по-прежнему оставались полноприводными. Пришлось воспользоваться помощью организаторов, подоспевших на подготовленном Land Rover Discovery. В результате, все автомобили целыми и невредимыми продолжили свой путь по разбитым дорогам Львовской области.
В России Peugeot 4008 предлагается в трех комплектациях: Access, Active и Allure. Цены на базовую машину с МКПП, аудиосистемой, кондиционером, подогревом сидений и ESP начинаются с 999 000 рублей. Кроссовер в комплектации Active с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, коленной подушкой безопасности для водителя, светодиодными ходовыми огнями и улучшенной отделкой салона оценивается минимум в 1 099 000 рублей. Доплата за вариатор составляет 40 000 рублей.
2,0-литровый 150-сильный мотор не любит низы и просыпается только после 3,5 тыс. оборотов. Коробок передач две: 5-скоростная механика и бесступенчатый вариатор.
Наконец, топовый Peugeot 4008 Allure уже оснащен вариатором, аудиосистемой с 6-динамиками, кожаной обивкой салона, ксеноновыми фарами, 18-дюймовыми дисками и тонированными стеклами. Такая версия оценивается в 1 261 000 рублей. Опционально предлагается аудиосистема Rockford Fosgate с 8 динамиками и сабвуфером и сигнализация, а скоро, как обещают представители Peugeot Россия, появится навигация и панорамная крыша.
Джерело: CarClub.ru
