Тест-драйв Peugeot 4008 з 2012 року кросовер

Мистецтво можливо

4008 Готовий зайняти нішу в лінії Peugeot, звільнившись від сцени 4007-м.

Назовні красиво складені, елегантні, помірно спортивні 4008-е справжнє європейське, чиє, що належить до затиску останнього покоління, не є сумнівом. Суглоби стилю алмазного та левового стилю (на відміну від пари Outlander XL / 4007) є абсолютно невидимими, не існує заслуг Кашпіровського, усувається колоїдними шрами, силою погляду. Що було дійсно вимагалося від французької французької, тому це наполегливість, а з японців рідкісна здатність слухати думку з боку. Відстань за два роки, яка розділила випуск на ринок ASX, а 4008-е не повинно бути вводячи в оману. Комерційний чемпіонат моделі Mitsubishi як механічного донора, швидше за все, закріплений у певних таємних протоколах. Фактично, стилістичне вивчення японських та французьких варіантів CD-кросовера була проведена одночасно, а не в герметично ізольованих відсіках. Дизайнери PSA запропонували зробити бічні стінки тіла, де є обсяги, ніж їхні колеги з Mitsubishi. Японці відповів на компромісне рішення, але потім все ще прийняв партнерську версію. Це визначило органічну інтеграцію французьких фасадів у загальну архітектуру автомобіля.

У інтер'єрі можливого кадру вже. І все-таки м'яка пластикова маска на деяких елементах торпеда, хромованих коліс інструментів, модний чорний лак центральної консолі та вражаючого, а не на шкоду зручності, новий оперативний оператив дозволив залишити якусь стилістичну холодність Джерело. За допомогою насичення з допоміжними пристроями, 4008-й не є чемпіоном сегмента, але не аскетичний. У Росії є модель, яка пропонує в Росії, крім іншого, щоб бути оснащеним розумним ключем, сім'єю (включаючи водіїв для водія) Ейребегами, однозубним кліматським контролем, ксеноновими фарами, місцями з шкіряною оббивкою, Hi-Fi аудіосистема, роз'єми AUX / USB для підключення зовнішніх пристроїв та мобільного інтерфейсу Bluetooth. Також доступна розкіш інтегрованого навігатора в Росії, хоча і з бронюванням. Електронний навігатор буде встановлений на місці. Тому швидше, питання вирішується з передачею карток великим, могутнім і, мабуть, дуже складним. Бортний комп'ютер, наприклад, русифікований лише частково: назва позиції дається кирилицею, одиницями вимірювання латинського. Це не може бути зосереджено на цьому, якщо 70% циркуляції Peugeot 4008 не були призначені для країн за межами ЄС та багато в чому для Росії.

До речі, заплановані пікові обсяги французького виробництва в Японії обмежуються 21 000 копій на рік. Для загальноєвропейського масштабу величина досить скромна. Тим не менш, PSA знайшов можливість, якщо ви не маєте, а потім звертаючись до перегляду та інженерної моделі. Отже, 1,6-літровий 115-сильний турбо четвертий концерн французької концерни розширив пропозицію в дизельній зоні. Однак солярій 4008 не для нас. Вони роблять свою дурницю, оскільки вони заявляють в російському представленні Peugeot, відсутність варіантів з вимогами АКП. Інший обмежувач внутрішньої власності. Щоб уникнути конкуренції з фронтальним приводом кросовер 3008-ї серії, 4008-й подається до Росії лише з передачею 44. І це звужує вибір єдиною версією моторизації відомих 150-сильних 2.0-літрових атмосферних Mitsubishi. Однак, на відміну від ASX, доступного на нашому ринку, кросовер Peugeot пропонується не тільки з варіатором (CVT), але також з MCP5. Що у випадку механічного 4008-го, було неможливо знайти через відсутність таких версій у тестовому парку. Варіаторіальний Peugeot характерним контролем динаміки копію ASX. У режимі автоматичного CVT, початок газу на підлозі на підлозі свідчить про те, що акустичний тиск на дзеркалах залишається не ключем до активного прискорення. У русі, швидко видаляйте двигун до максимального режиму повернення, заважає економічному характеру програмного забезпечення варіатора. Позиція зберігає перемикання віртуальних передач з рульовими важелями або селектором CVT. У будь-якому випадку варіатор 4008 не є спринком. Його елемент, постійна швидкість. Тут мовчання в кабіні є свідченням захисту інженерів PSA, обманюючи шумоізоляцію моделі. І це все ще допомагає затримувати електронні пелюстки, з чітким нульовим кермом. Смугаючий контраст з ASX для оновлення, завершений під завісою 2011 року! Помістіть звинувачення 4008-му у вишуканості шасі, які висунулися проти компактних кросоверів Mitsubishi, які були поставлені в Росію, не працюватимуть. Заміна пружин та амортизаторів плюс розширення на 20/15 мм калібрувача, зробленого 4008-мм комфортним на ході і в той же час доведено до високих стандартів керованості Peugeot, хоча розрив у порівнянні з каліграфом 3008-M все ще помітити. Але помітно (201 проти 150 мм) і різниця в оформленні. За величиною дорожнього просвіту 4008-х років у лідерах сегмента. І все-таки новинка Peugeot - це кросовер, навіть якщо є режим блокування в 4x4 передачах з розумним багатосторонням зчеплення. Пасажирські рухи призупинення та відсутність системи автоматичного гальмування на спуску (існує лише електронні контрольні гальма на початку автомобіля на схилі) іншого вироку не допускається. Ну, сьогодні є такі стрижні з обмеженими можливостями. Тільки багато хто з них виглядають як бездоганно стильний?
 
На двох фронтах стилістично, 4008-й рука рук Кріса Гудіма (на фото), яка спочатку відповіла лише на дизайн назви, літак Citroen C4. Співдружність не перешкоджало створенню двох французьких варіантів моделі з чітко вираженим старовинним аксесуаром.
 




 

Джерело: Автомобілі