Тест-драйв Peugeot 4007 з 2007 року Позашляховик

Лицедії

На головному зараз іноземною мовою це називається badge engineering. Це означає, що автомобіль з мінімальними змінами продають відразу під n назвами, де n\u003e 1. В даному випадку на основі японського Mitsubishi Outlander для Росії і створені три версії: Outlander XL, Citroen C-Crosser і Peugeot 4007. Правда, відмінності тут не тільки в назвах і позначеннях: все три машини мають абсолютно різну передню частину і навіть випускаються на різних заводах. Таким чином, вийде дуже чистий експеримент: вся різниця в продажах буде пов'язана тільки з іміджем марок.
 
Фірмові шеврони citroen не просто емблема, а частина форми автомобіля.
1. З-Crosser єдина з японсько-французької трійки модель, яка пропонується в Росії з дизелем. Хоча мотивом для співпраці з боку японської фірми був якраз доступ до дизелів, без яких на великі продажі в Європі розраховувати не можна. Але в Росії цей мотор не дуже популярний, і розвивати новий сегмент взялися французи. В цілому досить приємний агрегат об'ємом 2,2 літра, як і багато сучасних дизелі, не надто любить низькі обороти.
2. Дизельна версія найшвидша (менше 10 секунд до сотні) і, зрозуміло, сама економічна. Але вона ж і найдорожча: обійдеться на 38,5 тисячі рублів дорожче бензинової в аналогічній комплектації. За періодичністю ТО дизель і бензин однакові: кожні 10 тисяч км, на відміну від інших моделей Citroen, які повинні їздити на сервіс кожні 15 тисяч км.
3. В якості автоматичної трансмісії тут пропонують модний варіатор. Їм можна управляти в ручному режимі за допомогою пелюсток на рульовому колесі або важеля. Важіль автомата коротше, ніж на механіці. Ну і правильно: користуватися ним постійно немає ніякого сенсу. Ручне управління тут по-чесному тримає передачу навіть при розкручуванні мотора до упору, так що гальмувати двигуном зручно. Але у всіх інших випадках автомат краще.
4. Хромированная накладка на сходинці, 18-дюймові колеса з 55-відсотковими шинами і затемнені задні скла ознака найдорожчій комплектації Exclusive. За смішну доплату в 26,5 тисячі рублів у порівнянні з більш скромною Confort ми отримаємо також шкіру в салоні, ксенон, електропривод регулювання крісла водія, парктроник (який у версії Confort обійшовся б в 11,5 тисячі) і CD-чейнджер.
5. Принципова відмінність обох французів від японця наявність третього ряду сидінь. Два крісла ретельно ховаються в багажнику, а в розкладеному стані, незважаючи на наявність підголівників, виглядають не самими комфортабельними в світі. Але в семимісних автомобілях два місця часто зроблені за принципом Краще погано їхати, ніж добре йти.
 

CITROEN C-CROSSER
Двигун турбодизель, 4 цил. в ряд
Робітник обсяг (куб. См) 2179
Потужність (к.с. при об / хв) 160 при 4000
Момент (Нм при об / хв) 380 при 2000
Коробка передач механічна 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4645/1805/1670
Маса споряджена (кг) 1812
Максимальна швидкість (км / ч) 200
Розгін до 100 км / год (с) 9,9
ВИТРАТА ПАЛИВА, Змішаний цикл (Л / 100 КМ) 7,3
Ціна в Москві1 104 000 руб.
 
 
Автор дизайну передньої частини 4007 мабуть, надихався емблемою peugeot стояв дибки левом.
1. Це зовсім не перший позашляховик Peugeot. Першим був Peugeot P4 під цією назвою фірма випускала по ліцензії Mercedes-Benz Gelaendewagen для французької армії.
2. Хоча шик і комфорт вважаються особливостями саме французького стилю життя, салон 4007 зовсім не змінився в порівнянні з японським прототипом. І саме японцям ми повинні бути вдячні за просте і логічне управління клімат-контролем і розкішний двоповерховий бардачок.
3. Японцям варто адресувати і претензії з приводу безглуздих алгоритмів управління навігаційною системою. Вона неминуче супроводжує версії аудіосистеми з жорстким диском на 30 Гб і 7-дюймовим екраном. Але через відсутність офіційних карт в РФ вона поки не працює.
4. Тут немає понижуючих передач і підключається заднього моста, все відбувається автоматично. Однак водій може вибирати один з трьох режимів роботи трансмісії. Примусовий передній привід призначений для економії палива (хоча це суперечить фізиці: ведені колеса створюють більш високий опір). Повний привід з автоматичним розподілом крутного моменту оптимальний з точки зору безпеки. Примусовий повний привід з блокуванням міжосьового диференціала підвищує прохідність. Хоча сумісність понять прохідність і профіль шини висотою 55 відсотків представляється нам дещо обмеженою.
5. Поки і Mitsubishi, і Peugeot з Citroen випускаються в Японії, але на різних заводах. До кінця цього року європейський Outlander переведуть на завод Mitsubishi в Нідерландах, а французькі моделі як і раніше будуть випускати ... в Японії! І лише в майбутньому році всі три європейські моделі будуть робити в голландському місті Борн. А з 2011 і в Росії, під Калугою. Передбачається, що на закладеному тільки що заводі ціною в 470 мільйонів євро будуть випускати до 50 тисяч SUV в рік і ще 110 тисяч легкових автомобілів Peugeot і Citroen.
 
PEUGEOT 4007
Двигун бензиновий, 4 цил. в ряд
Робітник обсяг (куб. См) 2359
Потужність (к.с. при об / хв) 170 при 5750
Момент (Нм при об / хв) 232 при 4100
Коробка передач механічна 5-ст. / Варіатор 6-ст.
Довжина / ширина / висота (мм) 4637/1806/1713
Маса споряджена (кг) 1685/1715
Максимальна швидкість (км / год) 200/195
Розгін до 100 км / год (с) 10,4 / 10,4
ВИТРАТА ПАЛИВА, Змішаний цикл (Л / 100 КМ) 9,4 / 9,3
Ціна в МОСКВЕот 963 500/977 500 руб.

ТЕКСТ: ВАЛЕРІЙ Чусов
ФОТО: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
 

джерело: «Автопілот»