Тест-драйв Peugeot 4007 з 2007 року Позашляховик

Всі фото Peugeot 4007 з 2007 року

Peugeot 4007

На початку березня 2008 року в Росії почалися продажі повнопривідного позашляховика класу SUV (Sport Utility Vehicle) Peugeot 4007. Цифра 4 означає клас моделі, два нулі як відмінна риса даної моделі, ну а цифра 7 визначає покоління.
До Росії зараз поставляється версія тільки з одним двигуном, об'ємом 2.4 літра і потужністю 170 к.с., в подальшому також з'явиться дизель об'ємом 2.2 л з системою common rail і потужністю 156 к.с., який став результатом спільної роботи з компанією Ford. Автомобіль оснащується або 5-ступінчастою механікою, або безступінчатим варіатором CVT з можливістю ручного перемикання передач.

До моменту нашого знайомства з Пежо 4007 дана модель продавалася на території нашої країни всього 2 місяці, тому на вулицях її можна було зустріти нечасто. Тому було дуже цікаво подивитися на 4007-го ближче.
Я відразу звернув на нього увагу, коли заходив на територію салону. Чернобокій автомобіль гордо глянув з-під суворих брів. Він тримався з гідністю, виділяючись на тлі своїх менш габаритних побратимів. З усієї модельної лінійки Пежо на сьогодні це найбільший представник. У зовнішньому вигляді несподівано поєднуються витонченість і деяка брутальність. У профіль машина чомусь нагадала добродушного бегемота з мультфільму. Але у бегемотів не буває такою підтягнутою постави. Що стоїть на місці Пежо 4007 нагадує, скоріше, кота,

який готується до стрибка. Позашляховик також зберіг свій впізнаваний котячий вигляд передньої частини (якщо дивитися в фас), а в якості доповнення отримав багато хромованих деталей, які явно пішли на користь зовнішньому вигляду. Загалом, зовні автомобіль виглядав переконливо. ОК, приятель, подумав я, давай перевіримо, на що ти здатний!

Заглядаю всередину ... А ось це цікаве рішення! Автомобіль вже в базовій комплектації має компоновочную схему 5 + 2, в багажнику знаходяться два складаються сидіння, обладнані ременями безпеки які дозволять на них розмістити вже виросло з дитячих крісел, але не доросли до дорослих сидінь підростаюче покоління, або, наприклад, довезти більшу компанію на пікнік. Задня двосекційна двері з нижньої відкидається половиною дуже допомагає при

вивантаженні поклажі, а також має функцію лавки великий подарунок для любителів відпочинку на природі. Складання середнього ряду крісел, які, до речі, мають подовжнє регулювання, здійснюється або вручну, або за допомогою двох кнопок в багажнику, при натисканні яких сидіння, немов трансформери, складаються і котяться вперед, притискаючись до передніх сидінь. Якщо раптом на сидіння залишена сумка, або, того гірше портфель з документами, розумний трансформер відчує це і залишить речі цілими і неушкодженими.
Сідаю за кермо. У салоні переважає жорсткий пластик і алюміній, в поєднанні зі шкіряним оздобленням отаке поєднання комфорту з натяком на спортивність. Дуже сподобалося рульове колесо з обробкою з шкіри. Важіль селектора коробки передач, на мій погляд, розташований трохи низько і

до нього доводиться тягнутися, хоча через якийсь час до цього звикаєш. Клімат-контроль шумноват, хоча і працює на совість нагрітий на сонці салон машини охолоджується швидко.
Опціонально автомобіль оснащується 7-ми дюймовим сенсорним РК-дисплеєм і камерою заднього виду яка йде разом з навігаційною системою, єдиним недоліком якої є ціна за цю опцію в Росії більше 100.000 рублів. У нашому екземплярі цих аксесуарів не було (а шкода було б цікаво випробувати і ці фішки!). Не може не радувати і музичне оформлення Hi-Fi акустика в купе зі штатним сабвуфером від відомого виробника Rockford Fosgate (ця опція коштує близько 30.000 рублів).

Отже, ключ на старт, двигун приємно відгукується ледь чутним приємним бурчанням (теж котяча риса!), І ось, ми вже в дорозі. Підвіска досить жорстка і длинноходная, але в той же час досить добре згладжує реалії наших доріг. Невеликі ями і стики дорожнього покриття автомобіль проходить практично непомітно, крен в поворотах, завдяки жорсткості підвіски, невеликі, що дозволяє впевнено проходити їх навіть на швидкості. Також впевнено машина виконує маневри, чуйно відгукуючись на рух кермом. Гальма інформативні й чіпкі.
Між сидіннями знаходиться ручка управління системою повного приводу, яка має три режими: передній привід, повний привід і повний привід з блокуванням міжосьового диференціала, який дозволить піднятися на крутий підйом або проїхати до недосяжного для легкових машин місця відпочинку.

Динаміка автомобіля з варіатором цілком гідна, прискорення плавне і впевнене, без ривків (якими часто грішать автомати). Але ця машина не для відпалу і не для слалому на трасі. Пежо 4007 і в русі продовжує триматися з гідністю, розганяється плавно і навіть кілька вальяжно, немов кажучи: Всі ці гонки не моє! Я створений для тих, кому потрібен комфорт за кермом !. Порадували величезні дзеркала заднього виду огляд відмінний, при габаритах машини це важливо.
Автомобіль не можна назвати дуже економічним (втім, рідкісний позашляховик відрізняється такою якістю), але, в порівнянні з однокласниками від інших виробників, показники цілком прийнятні. Рекорд витрати по трасі 9.2 л / 100 км, по місту бортовий комп'ютер показував від 13 до 17 л на сотню, ну а при активній їзді значення

наближаються до 20 л / 100 км. Найвищий витрата машина, зрозуміло, показує при включеному повному приводі. Коли бензину стає зовсім мало, Пежо 4007 видає прохання-повідомлення: Refuel Дозаправитися тобто. Скільки можна проїхати на мигтіння значка-піктограмі бензколонкі, перевіряти не захотілося навряд чи дуже багато, з огляду на витрати.
В цілому автомобіль поєднує в собі хорошу керованість, помірний витрата бензину і хорошу функціональність. Якщо продовжувати котячу тему, то можна з упевненістю сказати, що Пежо 4007 це дійсно вже більший представник сімейства котячих це вже, скоріше, молодий і сильний лев.

Довжина / ширина / висота: 4.640 / 1.805 / 1.715 мм.
База: 2.670 мм.
Споряджена маса: 1.790 кг.
Об'єм двигуна: 2.354 см3.
Потужність: 170 к.с. при 6.000 об / хв.
Максимальний крутний момент: 232 при 4.100 об / хв.
Максимальна швидкість: 191 км / год.
Розгін до 100 км / год: 10 сек.
Середня витрата палива: 9.5 л / 100 км.
Ціна: від 977.000 рублів (станом на 04.2008).