Тест-драйв Peugeot 4007 з 2007 року Позашляховик
Левова частка
Пейзаж на фото, відверто кажучи, фальшивий: бархани пустелі всього-на-всього пісок з кар'єру, а лінії електропередач лише віддалено нагадують нафтові вишки. Ось і Peugeot 4007, дереться вгору по схилу, схожий на справжній позашляховик, але здається, безвольно буксуючи, вже через кілька метрів. Знайомтеся: перед вами перший Лев з модного стану кросоверів. І нехай піски не його стихія, йому є чим похвалитися. Шлях найменшого опору
Електричний струм краще йде, як відомо, по тій ланцюга, опір в якій слабкіше. По шляху найменшого опору пішли і в PSA Peugeot-Citroen, для виробництва власних кросоверів запозичивши платформу Mitsubishi Outlander XL благо, це дозволяють партнерські відносини з японським концерном. Адже займатися розробкою з нуля машини, та ще невідомого досі для себе класу, накладно навіть для настільки могутньою корпорації.
Так що там платформа: Outlander XL практично цілком ліг в основу нових розробок PSA Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser. Зовні паркетники розрізняються лише з особи: і французький Лев демонструє повний набір родових рис. Скромно-правильному фасу Outlander XL таке багатство і не снилося широке забрало решітки радіатора 4007-го виблискує хромом, розвинені фари хвацько заходять на крила, а сріблястий звір на капоті, здається, видно навіть з космосу. Цікаві дизайнерські риси покликані пом'якшити серця вимогливою європейської публіки, яка Mitsubishi зустріла прохолодно.
У нас подібних проблем немає: споживачі за минулий рік примудрилися придбати майже 15 000 (п'ятнадцять тисяч !!!) Outlander: довіра росіян до виробів з позначкою made in Japan носить характер беззаперечний.
Виходить, перший кросовер від Peugeot зустрінеться на нашому ринку з потужним конкурентом. Так що там конкурентом по суті, з родичем! А з урахуванням появи на ринку Citroen навіть з двома!
Справа смаку Можливо, з огляду на це перші плани продажів Peugeot 4007 в Росії вельми скромні: до кінця 2008 року планується реалізувати 2 500 машин. Непогано для новачка, але погоду на ринку такими темпами не зробиш.
У Peugeot 4007 і Mitsubishi Outlander XL різні лінійки моторів. Mitsu доступний також з потужним 220-сильним V-образним 3.0-літровим агрегатом, зате 4007-й пропонують з економічним дизелем об'ємом 2.2 л потужністю 156 л. с. У Росії автомобілі, які споживають солярку, обіцяють прикотити до кінця літа початку осені. Кожна така машина буде забезпечена інструкцією, з колонок який нафтової компанії, на думку заводу, заправлятися в нашій країні безпечно для мотора.
Але і на ці машини ще потрібно знайти покупця! Для цього в арсеналі Peugeot припасений цілий ряд спокус, більшість з яких відображені в прайс-листі. Для початку геть фіксовані комплектації! Хочете аудіопідготовку на дев'ять динаміків, але не бажаєте отримати вбудований BlueTooth? Немає проблем: оформляйте замовлення! До того ж, на французький кросовер можна встановити не доступне для Mitsubishi обладнання: наприклад, камеру заднього виду з парктроником, або мультимедійну систему з сенсорним екраном, що вміє працювати з навігаційними картами.
А ще Peugeot 4007 формально є сім місць автомобілем: в підлогу багажника інтегрований двомісний розкладний диван. Демонструвати його зручно: тягнеш спочатку один ремінець, потім другий і ось уже перед тобою формальний привід взяти на борт ще двох пасажирів. Але дорослий назад не поміститься, а якщо і поміститься, то попросить вільну вже через сотню метрів. Та й чаду, що виросло з дитячого крісла, ззаду буде не дуже привільно. Втім, більшість однокласників (в тому числі і Mitsubishi Outlander XL) не запропонують і таке інше. Мабуть, лише в Chevrolet Captiva лавочки третього ряду куди зручніше.
Бедж-інжиніринг
Саме цим словом зветься уявлення одного і того ж продукту на ринку під різними марками. Відкрийте двері Peugeot 4007 і вам стане ясно, про яке Бедж-інжинірингу ми говоримо в даному випадку.
Передня панель, кермо, крісла, облицювальні панелі все це ми вже бачили і в Outlander XL, а дещо навіть в Lancer На 4007-й всі ці елементи перекочували майже без змін. Варто прикрити долонею сріблястого лева на кермі і зрозуміти, в автомобілі якої марки і моделі ви перебуваєте, буде важко. Звичайно, подібна уніфікація має право на життя, оскільки в цілому салон виглядає достойно: передня панель не обтяжена великою кількістю клавіш і регуляторів, але вирішена вона досить цікаво недарма ж прототипом для неї послужілоблік японського спортбайка! І передні крісла, в базовій комплектації обтягнуті скромною тканиною з шкіряними вставками, мають досить правильним профілем.
французьке натхнення
Базовий мотор Peugeot 4007, об'ємом 2.4 л і потужністю 170 л. с., це розумно і досить для автомобіля спорядженої масою трохи більше півтора тонн. Якщо від душі топтати акселератор, можна першим йти зі світлофора, але салон машини тут же наповнюється шумом двигуна: акустичний комфорт досягається лише на швидкостях, запропонованих ПДД. Якщо хочете від кросовера справжніх спортивних відчуттів, вибирайте мотор 3.0 і інший автомобіль такий двигун ставиться тільки на Outlander XL.
Спокійний драйв припускають і настройки Peugeot. В русі машина якщо не заколисує водія, то вже точно не поспішає влити гормон задоволення в кров. Електропідсилювач 4007-го працює м'яко, зовсім не провокуючи на різку зміну курсу. На швидкості кермо важчає, але в швидких поворотах слід бути обережніше: реакції бублика повільні і розмиті. Платформа GS, на якій побудований Peugeot 4007, є спільною розробкою Mitsubishi Motors і DaimlerChrysler. На американському ринку ця платформа називається Chrysler PM / MK & JS.
Варіатор обзавівся новими (в порівнянні з Mitsubishi Outlander XL) настройками, які дозволяють в ручному режимі більш активно гальмувати двигуном на слизьких дорогах вельми до речі. А ось підвіска машини злегка розчарувала: її жорсткість в повній мірі відчують задні пасажири, яких на кожній купині буквально підкидало вгору. Тут би більш гостре управління і характеристики були б виправдані, але
Найдивовижніше, що Сitroen С-Сrosser, з яким ми вже познайомилися раніше на гірських серпантинах Адлера (див. КОЛЕСА, квітень), в управлінні був куди зібраніше. Втім, що до цього тому, хто вже перейнявся французьким натхненням, дивлячись на витончені лінії фар Peugeot і милуючись хромом частоколу решітки радіатора
Peugeot 4007 м'який, спокійний, врівноважений не готовий перемагати на Дакарі, але розраховує підкорювати серця. І нехай йому не варто розраховувати на левову частку ринку: головне, що заявка на присутність в новому класі не залишиться непоміченою.
Технічні характеристики Peugeot 4007 2.4 АКПП (варіатор) Габарити, мм (довжина х ширина х висота) 4 635х1 805х1 715
Дорожній просвіт, мм 210
Споряджена маса, кг маси тіла 1 685
Обсяг багажника, л (min / max) 510
Об'єм двигуна і потужність, л (л. С. При об / хв) 2.4 (170/5750)
Максимальний крутний момент, Нм при об / хв 232/4100
Розгін до 100 км / год, с 10.4
Максимальна швидкість, км / год 195
Витрата палива (місто / шосе) л / 100 км 10.6 / 7.5
ціни
Peugeot 4007 представлений в двох виконаннях Premium і Premium Pack. У першому автомобіль пропонується з механічною 5-ти ступінчастою коробкою передач (від 963 000 руб.), Або CVT-варіатором (від 977 000 руб.), У другому (від 1 084 000 руб.) Доступний тільки з коробкою-варіатор. Базове оснащення включає в себе: систему стабілізації ESP, ABS, 6 подушок безпеки, ксенонові фари, підігрів сидінь, аудіомагнітоли з MP3, клімат-контроль і бортовий комп'ютер.
У комплектації Premium Pack додаються CD-чейнджер, галогенові фари, електричне регулювання сидінь, шкіряний салон, парктронік і легкосплавні диски.
Широкий набір опцій. Наприклад, аудіосистему преміум-класу ROCKFORD HI-FI можна замовити за 35 000 руб., А її ж плюс навігацію (з 7-ми дюймовий дисплеєм) за 120 000 руб. Люк з електроприводом запропонують за 25 000 руб., А система Blue Tooth обійдеться додатково в 11 500 руб.
Гарантія на автомобіль 2 роки, без обмеження пробігу.
Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Останін
джерело: Журнал «Колеса» [квітень 2008]
