Тест-драйв Peugeot 4007 з 2007 року Позашляховик

Тест-драйв Mazda CX-7 VS Peugeot 4007: глянцеві позашляховики

Peugeot 4007 виробляють в Калузі - це дозволило включити його в програму утилізації. Тим часом, не користуються ніякими російськими пільгами Mazda CX-7 в минулому році вибрали понад 4 000росіян, тоді як 4007-е менше 2 000. Kolesa.Ru намагається розібратися, чому недешевий кросовер вдвічі популярніший більш доступного.

У компанії Mazda розглядають Peugeot 4007 як одного з конкурентів СX-7, про що прямо сказано в фірмової брошурі, що додається для журналістів до тестової сімці. Але співробітники дилерського центру Peugeot кілька округлили очі, дізнавшись, з ким Kolesa.Ru планують порівняти їх полноприводника. А даремно, навіть перед тестом ми знали, що у француза є шанси на перемогу в тесті. Тим більше, з огляду на перевагу в ціні.

Різниця у вартості представлених в тесті Mazda CX-7 і Peugeot 4007 майже 200 тисяч рублів (хто не зрозумів Mazda дорожче). Втім, обидва автомобілі представлені в максимальних версіях, а Mazda ще і з пакетом допоборудованія майже на 60 тисяч. Але порівняння цілком коректно: базовий СX-7 коштує всього на 35 000 рублів дорожче топового Peugeot, а по комплектації мало чим йому поступається.

зовні
Спереду кросовери деякими деталями схожі один на одного: широка посмішка центрального повітрозабірника, вертикальні бійниці по краях переднього бампера з протитуманними фарами, хромовані емблеми на носі. Але в профіль і ззаду це абсолютно різні автомобілі дарма що обидва стоять на п'ятиспицевих дисках з віддалено схожим малюнком. Профіль Mazda більш обтічний, схожий на краплю. Звідси і зорова стрімкість універсалу, який постає швидше роздутим від власної важливості хетчбеком, ніж практичним і утилітарним транспортом.

Peugeot навпаки; у нього характерний для універсалів різкий перехід від кромки даху до багажних дверей. Саме так виглядають автомобілі підвищеної прохідності, місткості та неповороткість. Але про це пізніше.

Обидва паркетника не обділені хромом. Причому, це не було властиво ні Mitsubishi Outlander XL (саме цей автомобіль став донором для створення 4007), ні дорестайлінгової версії CX-7. Сімка в комплектації Sport отримала хромовану окантовку решітки радіатора і протитуманних фар, блискучою фарбою покрили накладки на задніх дверях і порогах. Peugeot 4007 світить хромом в гніздах для протитуманних фар, навколо переднього повітрозабірника і вздовж підвіконної лінії. Мода на глянець?



усередині
Тільки ледачий автожурналісти не згадав про Mitsubishi Outlander XL, сідаючи в салон 4007-го або Citroen C-Crosser. Так, салони всіх трьох (Mitsubishi, Peugeot і Citroen) дійсно відрізняються тільки шильдой на кермі. І досить про це.

Переживши рестайлінг, внутрішній світ Mazda CX-7 стилістично не змінився, хіба що більш дорогі матеріали ще посилили відчуття дорожнечі, яке передає інтер'єр японця. Салон Peugeot візуально і тактильно відчувається більш простим у виконанні.

Спроба влаштуватися за кермом виявляє ще одна відмінність: кермо в Mazda регулюється за нахилом і вильоту, а в Peugeot тільки по нахилу. Але для людини середнього або трохи вище середнього зросту сісти зручно можна в будь-якому з автомобілів. І ноги трохи зігнуті, і руки дотягуються. Для повноти комфорту в обох кроссоверах передбачені електрорегулювання сидінь. Хіба що в Мазді є ще й пам'ять налаштувань на два положення.

За простору на передніх сидіннях важко виявити лідера; досить зручно в обох автомобілях. Ось тільки крісел Mazda бракує бічної підтримки співробітники редакції, що брали участь в тривалих поїздках на сімці, скаржилися на втому в спині. 4007 тримає поставу міцніше.

У номінації задній ряд сидінь міцно лідирує Peugeot 4007. По-перше, в ньому більше місця залишено для ступень пасажирів. По-друге, задній диван не тільки розділений в пропорції 60-40, але і кожну з частин можна рухати взад-вперед. Сидіння легко складаються: варто смикнути за ремінець, і спочатку спинки сидінь зустрінуться з подушками, а потім все крісло відкинеться вперед, вивільняючи в багажнику цілий аеродром для посадки вантажних вертольотів. Багажник 4007, до речі, як і в Outlander відкривається частково за рахунок задніх дверей, частково відкидним бортом. Зручно!

У Mazda спинки задніх сидінь також відкидаються по окремості, утворюючи щось, що нагадує рівну підлогу. Але CX-7 менше підходить для перевезення великих телевізорів, маленьких холодильників і іншого крупногабарітов, хоча обсяг багажного відсіку і чималий: 850 літрів вантажу вміщуються при завантаженні до стелі при піднятих задніх сидінь, а якщо їх скласти, в сімку увійдуть 1 348 літрів.





В дорозі
На рівному і гладкому асфальті Mazda, здається, поза конкуренцією. За швидкістю переміщення в просторі з Mazda СX-7 і його 2.3-літровим турбомотором важко змагатися лише 170-сильному 2.4 з варіатором, відчутно пом'якшувальною розгінну динаміку. Втім, коли дивишся на новий монохромний дисплей CX-7, на який тепер виноситься витрата палива, розумієш, що за швидкість доведеться платити. Апетит, розумієте ... А ще Peugeot 4007 можна зробити передньопривідним, а сімку немає. Тому на кільцевій дорозі або на трасі Mazda витрачає як мінімум 12 літрів бензину, а Peugeot від 8. Чи відчуваєте різницю? Ось ось. Коли ми підраховували чеки на бензин для заправки Mazda за місяць експлуатації, в бухгалтерії нам спасибі не сказали

Водити цікавіше Mazda: реакції швидше, крен непомітніше, та й загальний характер керованості зближує сімку швидше з седанами і хетчбек, ніж з позашляховиками і кросоверами. По плавності ходу 4007 зовсім трохи відстає від суперника. Француз трохи жорсткіше реагує на великі нерівності і сильніше розгойдується. До того ж, переміщаючись на екс-аутлендер ми стали знаходити досі невідомі нерівності на знайомих дорогах

Гальма зрозуміліше і ефективніше у Peugeot. Їх немов взяли від куди більш потужного автомобіля 4007 зупиняється як укопаний, тоді як в СX-7 навіть для плавної зупинки правій нозі потрібно докладати більше зусиль.

ціни
У тестованої версії Allure Peugeot 4007 з двигуном 2.4 л (170 к.с.) з варіатором коштує 1 124 000 руб. Сюди включено 6 подушок безпеки, ABS, рульова колонка, що регулюється по висоті, гідропідсилювач керма, зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом і підігрівом, підігрів передніх сидінь, електрорегулювання сидіння водія, аудіомагнітоли MP3 CD Changer (6 компакт-дисків).

Базова ціна Mazda CX-7 в комплектації Touring починається від 1 239 000 руб. таку суму просять за 2.3-літровий турбований двигун потужністю 238 к.с. з автоматом. У даній версії є фронтальні і бічні подушки, бічні шторки безпеки, ABS, EBD, рульова колонка, регульована по вильоту і куту нахилу, бічні дзеркала заднього виду з електроприводом і обігрівом, сидіння водія з регульованою поперекової підтримкою і з регулюванням по висоті і куту нахилу , маршрутний комп'ютер, CD-плеєр з функцією MP3.

Якщо вибирати з двох автомобілів, необхідно для себе відповісти на питання: чи дійсно ви збираєтеся кожен день відчувати насолоду від різких прискорень, від стежить за кермом чуйного шасі, від проходження повороту за поворотом? Так? І ви готові заплатити за це більш високою ціною і підвищеною витратою палива? Тоді ваш варіант Mazda CX-7. Якщо ж кросовер це економічний, доступний і функціональний транспорт підвищеної прохідності, тоді вам дорога до дилера Peugeot.

P.S. Ми порівняли CX-7 з таким же паркетником, правда, програє в потужності і динаміці. Найближчим часом Kolesa.Ru відзвітують про інше спарингу Mazda, на цей раз проти більш підготовленого до бездоріжжя компактного кросовера.
 



Автомобілі надані на тест компанією Авто Преміум, офіційним дилером Peugeot і компанією Мазда Мотор Рус, російським представництвом Mazda.

Автор: Олександр Коробченко
Фото: Олексій Александронок, Роман Останін
 

джерело: Журнал «Колеса» [березень 2011]