Test Drive Peugeot 4007 з 2007 року позашляховик

Peugeot 4007 Skd. З 949 000 рублів.

Кожен день автомобілів, готовий з гордістю продемонструвати російський паспорт іншим, стає все більше і більше. Цієї осені черга дійшла до кросовера Peugeot 4007. Груба збори цієї моделі, а також її брати-близнюки Mitsubishi Outlander XL та Citroen C-Crosser, були створені в Калузі. Що таке Russified чотири тисячі сьомих обіцянок клієнтів?

Ну, звичайно, від автомобілів, які отримали російське громадянство, перш за все, ви очікуєте чесноти доступної ціни. І саме зараз, прайс -лист на 4007 починається з позначки з 949 000 рублів, тобто на 229 тис. Дешевше, ніж просили основну машину японської асамблеї. Але не поспішайте кричати потрійні ура, все насправді не так просто. Якщо раніше навіть найпростіша версія Peugeot 4007 була обладнана накопичувачем повного колеса та 2,4 -літерним двигуном потужністю 170 літрів. p., тоді поточна велика база передбачає лише передній провідний і 147 -коневий двигун з робочим об'ємом 2 літри. Більше того, хоча цей варіант існує суто практично. У цінах, здається, це здається, але насправді купувати таку ватку неможливо. Випуск левів із передніми веслувальними колесами в Калузі обіцяє встановити лише весну наступного року.

Однак, навіть якщо порівнювати 4007 -й привід, ідентичний живлення та типу приводу, то різниця на користь російської асамблеї очевидна, а вага 119 тисяч на дорозі не лежить на дорозі. Конфігурації здебільшого залишалися однаковими. Якщо дорогий мультимедійний пакет, який включав навігацію, та сенсорний екран, та жорсткий диск 30 Гб та камеру заднього перегляду, у списку варіантів, змінених на більш доступний музичний комплекс Rockford-Fosgate з підсилювачем потужності та корпусом Сабвуфер.

Но это мелочи, а вот отсутствие даже за доплату третьего ряда сидений наверняка расстроит некоторых покупателей. Сам лично знаю двух владельцев 4007‑го, которые активно и с радостью используют семиместность машины на полную катушку. Впрочем, такие вот перекосы комплектаций неизбежные трудности роста, вернее, в нашем случае перевода производства кроссовера на завод в Калуге. Этим же обстоятельством можно объяснить и отсутствие среди русских 4007‑х дизельных модификаций. Так что если вам по душе великолепный по характеристикам дуэт 156‑сильного турбодизеля и полуавтоматической коробки передач DCS с двумя сцеплениями, торопитесь у дилеров Peugeot еще есть такие машины с клеймом made in Japan.

Это вовсе не значит, что 4007‑му не хватает 170 лошадок 2,4-литровой бензиновой четверки. Напротив, за 800 км, пройденных на машине по маршруту Москва Казань, нареканий к динамике не появилось. Франко-японо-русский кроссовер, оснащенный весьма толково настроенным бесступенчатым вариатором, абсолютно по-свойски ощущал себя в левом ряду и при необходимости уверенно обгонял. Единственная претензия: крайне маленький для такой машины объем топливного бака всего-навсего 50 литров. С этим, увы, придется смириться. Зато представители Peugeot не исключают, что со временем кроссовер вновь получит и турбодизель, и третий ряд сидений. Ну, а с переходом на производство модели по полному циклу сборку с окраской и сваркой в Калуге должны начать к 2013 году цена, не исключено, станет еще привлекательнее.


Вождение
Надежная во всех ситуациях, но не слишком острая управляемость близка к идеалу для семейной машины.

Салон
К простору претензий нет. Но профиль и расположение подушки дивана весьма неудачные.

Комфорт
Достойная шумоизоляция и неплохая плавность хода даже на 18‑дюймовых колесных дисках.

Безпека
6 подушек и ESP в базе это великолепно. Правда, в крэш-тестах Euro NCAP машина набрала лишь 4 балла из 5.

Цена
Российская сборка сделала цену доступнее.


Гідності й недоліки
+ Привлекательная базовая цена, удачно настроенный вариатор, хорошие для кроссовера динамика и управляемость.
- Маленький топливный бак, неудобный диван, отсутствие дизельной модификации


Технічні характеристики
Марка и модель - Peugeot 4007 2,4 CVT 4WD
Габариты - 4635х1805х1715 мм
Двигатель - бензиновый, 2360 см3, 170 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - 190 км/ч, 10,4 с до 100 км/ч
Конкуренты - Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe


Автор: Михаил Медведев
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [декабрь 2010]