Тест-драйв Peugeot 307 cc 2005 - 2008 Кабріолет

5х Cabrio

Citroen C3 Pluriel
ТРАНСФОРМЕР
Збірно-розбірні ШЕВРОНОНОСІТЕЛЬ

Задумливо КОРОБКА поєднується в Pluriel з жвавим і не ненажерливим мотором

двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 1587
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 110/5750
Макс. момент, Нм при об. / хв 147/4000
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 188
Розгін 0100 км / год, з 13
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 5,6-8,6
Обсяг паливного бака, л 47
Колісна база, мм 2460
Довжина, мм 3935
Ширина, мм 1700
Висота, мм 1560
Маса спорядж. / Повн., Кг 1160/1515
Ціна, 17 000
 
Помаранчевий апельсин з чорної верхівкою однієї своїм забарвленням прикував до себе увагу. До чого ж завзято виглядає цей півколо даху, що опускається до заднього бампера! Pluriel безліч з двох автомобілів в одному. Тому що, сідаючи з ранку за кермо, визначатися з типом кузова на сьогодні вам доведеться до поїздки. І своїми руками втілювати рішення в життя.
Citroen як завжди демонструє оригінальний підхід до вирішення проблеми, пропонуючи власнику своїми руками розбирати / збирати дах. Можна поглядати в прикладену, досить розумну шпаргалку. Якщо вам вдасться швидко розібратися з замками і відстебнути довгі знімні дугоподібні боковини, залишити їх доведеться в гаражі (якщо такий у вас є) або будинку. Тому як розмістити ці крила всередині машини просто ніде.
 
По-справжньому ви оціните таку конструкцію, коли днем, за багато кілометрів від будинку, налетить морської циклон і піде дощ. Власник цього автомобіля просто не має права пропустити хоча б один прогноз погоди. Або забути про кабриолетного складову і задовольнятися електрично вбираючимся матерчатим верхом а-ля Citroen 2CV. Пам'ятаєте, був такий кумедний післявоєнний автомобільчик з брезентовим дахом?
 
Крім цього, доведеться поворожити з набором неслухняних пластмасовими заглушками, якими слід прикрити оголені сліди виробленої вами екзекуції. Їх гачечки і защелочкі просто розчулюють якістю матеріалу і виконанням. Начебто все це приладдя іграшкового автомобіля, купленого з нагоди розкапризується дитині.
 
Правда, у всій цій самодіяльності є одне дуже вагоме виправдання ціна. А вона в рамках нашого жанру справді невелика. На сьогоднішній день це, мабуть, чи не найдешевший з кабріолетів на нашому ринку. До того ж, основним покупцеві Pluriel молоді виконати цю операцію буде нескладно. Компанія з двох непідготовлених людей здатна розібрати / зібрати дах не більше ніж за п'ять хвилин. До того ж, простота запорука надійності. Ламатися просто нема чому.
 
Норматив по збірці / розбиранні відпрацьований. Пора і за кермо. Весело дзижчить моторчик, селектор в ... Звичного драйву тут ви не знайдете. Роботизована трансмісія рухає машину вперед, коли селектор поставлений в положення А. Тим самим підкреслюється відмінність трансмісії від звичайного автомата. Дивно, ну да ладно. Звикнемо!
 
Найголовніші відмінності робота в тому, що він не вміє підтримувати автомобіль від скочування на ухилі і не має режиму parking. Любі дівчата! Якщо ви до цього їздили на звичайному автоматі, то пересівання за кермо Сітроена, відразу ж звикайте ставити машину на ручник і гарненько топати по газу при рушанні в гору. Інакше є ризик пошкодити задній бампер про машину, наступну за вами.
Їзда на робототрансміссіі супроводжується регулярними паузами розгону, але про це ми не раз писали, і заглиблюватися в це не хочеться. Для гоночних заїздів ця машина не створювалася, і крапка.
А хочеться відзначити відмінну аеродинаміку відкритого салону, повноцінний задній ряд на дві персони, хороший багажник і досить помірний апетит цього трансформера. Дуже прикольний автомобіль за хороші гроші.

ДАХ в складочку зустрічалася у Сітроена і раніше. Що запам'ятався найбільше володар знаменитий бридке каченя 2 CV

ДОВГІ ДУГИ даху знімати і ставити треба акуратно. Один ніяковий рух, і подряпина на крилі гарантована.
FACELIFT незабаром очікує і цю модель Сітроена. Цілком ймовірно, Pluriel отримає і електрично забирається верх

Lexus SC
ВИБІР естетів
Сигароподібні ПРЕДСТАВНИК КАБРІОЕЛІТИ

Плавні форми SC перегукуються з дизайном машин 70-річної давності. Зате начинка у Лексуса суперсучасна
 
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 4293
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 304/5600
Макс. момент, Нм при об. / хв 440/3400
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 250
Розгін 0100 км / год, з 6,2
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 8,6 / 16,3
Обсяг паливного бака, л 75
Колісна база, мм 2620
Довжина, мм 4535
Ширина, мм 1830
Висота, мм 1370
Маса спорядж. / Повн., Кг 1740/2110
Ціна, $ 105 000

Обводи цього яскраво-червоного купе-кабріолета асоціюються з часом, коли шасі і кузов робили різні фірми, і одні мало залежали від інших. Господар кузовного ательє просто малював лінію, по якій дюжина майстрів вибивати будь-яку форму аби було красиво. Такий з першого погляду Lexus SC.
 
Його кузов пофарбований ідеальним глянцем, біла шкіра обробки салону приємна на дотик. Цінні породи дерева чудові, як і соковитий м'який пластик. Чи не машина палац.
Плавно пливе він над дорогою. Плавно відгукується на рухи кермом. Цілком різко на педаль газу. З піднятим верхом в ньому тихо і убаюкивающе прохолодно. З опущеним сліпуче світло від маси білих поверхонь.
 
Кермо з полірованими вставками елегантний, але занадто ковзає в руках. Зате ретельно продути в аеродинамічній трубі кузов дозволяє мчати з відкритим верхом на швидкості добре за сотню і не побоюватися за протяги в салоні. Для цього між задніми підголівниками встановлено дуже стильне вертикальне скельце.
 
Відмінна звукоізоляція призводить до того, що на холостих обертах двигуна не чутно зовсім. Навіть якщо ви стоїте поруч з капотом, потужний рик вихлопних труб з'являється лише при різкому розгоні, та й то весь він залишається позаду. Мешканці салону почують тільки неголосне дзюрчання з-під капота.
 
Але при ближчому знайомстві виявилися деякі рішення, які на автомобілях даної цінової групи виглядають щонайменше дивно. Чудова аудіосистема Mark Levinson чомусь має ручки гучності і налаштування, переплутані місцями. Звичайно, є дублюючі кнопки на кермі, але все ж хочеться по-європейськи бачити гучність зліва, а настройку справа.
 
Висувається багатоступенева антена приймача і маленькі, низькорозташованим ліхтарики заднього ходу і зовсім виглядають анахронізмом з 80-х років минулого століття. Як і повна відсутність парктроника на що простягається далеко назад кормі. Здаючи назад, впору виставляти штатного спостерігача, щоб не попсувати об бордюр дорогоцінний бампер. При своїх значних розмірах і базі цей кабріолет за великим рахунком двомісний. Поміститися на символічних задніх сидіннях може хіба що дитина, а під грандіозної кришкою багажника вільного місця виявляється рівно для вашого парасольки. Парадокс, але все простір ззаду віддано вертикально стоїть запасці, механізму складання та самому даху.
 
Свого часу Lexus випустив скромну партію з 400 екземплярів топової версії SC у виконанні Pebble Beach. Автомобіль відрізняє забарвлення кузова в чорний колір, червона шкіра салону і спеціальні диски Pebble Beach Azure Pearl. Багато в чому завдяки шинам run-flat, на яких в разі проколу можна їхати ще 200 км зі швидкістю 80 км / год, і відсутності запаски, в цих машинах залишається достатньо місця для багажу.
 
Зроблений на американський манер Lexus SС можна хвалити або критикувати, але одне безсумнівно: цей автомобіль точно запам'ятається! Що, власне кажучи, і потрібно.

ОПТИМАЛЬНИЙ вік для пасажира другого ряду сім років. Всім, хто старше або молодше, пропонуються місця в партері.

BMW Z4 Roadster
ШВИДКИЙ СТИЛЯГА
БЕНЗИН з акулами КРОВ'Ю НАВПІЛ

 
Граючи м'язами, жвавий кабрик спрямовується вперед. І збирає довгі погляди услід.
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 2996
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 265/6600
Макс. момент, Нм при об. / хв 315/2750
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 250
Розгін 0100 км / год, з 6
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 6,5-13
Обсяг паливного бака, л 55
Колісна база, мм 2495
Довжина, мм 4090
Ширина, мм 1780
Висота, мм 1300
Маса спорядж. / Повн., Кг 1310/1610
Ціна, 57 100

Баварець з індексом Z в першу чергу спосіб підвищення адреналіну в крові, і тільки в другу кабріолет. З відкритим дахом і натиснутою педаллю газу, відчуття, особливо в якому-небудь провулку, впритул наближаються до мотоциклетним. Той же свист вітру, рев вихлопу і миттєві прискорення. Варто, однак, розігнатися трохи за сотню тут же виникає бажання дах закрити. Або відпустити газ, тому як навколо голови водія починаються вже майже авіаційні завихрення.
 
Користуватися Z4 треба акуратно, з розумінням і належним ставленням. Тому що навіть незначний рух кермом розцінюється оточуючими як спроба обгону. Після можна навіть на газ не натискати все одно поступляться. Обережно, за кермом агресор. Чи так це?
 
Зовсім не обов'язково! Звичайно, машина провокує відриватися по повній і, за великим рахунком, потурає цим ривків і прекрасно налаштованої підвіскою, і потужним мотором з моторною коробкою. Філігранна рулежка і чіпкі гальма теж припадуть до речі. Але пройдені переможні кілометри, повержений противник під радісний крик вашої супутниці безнадійно відстав і здався, заплутавшись у важелях і педалях. Його зображення в дзеркалі давно розтануло в мареві гарячого вихлопу. Може, пора посадити за кермо подругу?
 
Легко! Виявляється, BMW Z4 готовий бути слухняним і ніжним жіночим рукам. І вести себе на дорозі він починає по-іншому. Помітно більш дружелюбним. Нехай навіть і на час ...
Між іншим, зручні сидіння, чудова музика і електрично від'їжджає дах можуть налаштувати і на прогулянковий лад. Еластичний мотор чудово тягне з низів. Швидкість 70, вітер не видуває дрібниці з кожної щілини, кругом сонечко і цікаві погляди.
 
Правда, дівчина ваша, особливо якщо автомобільний стаж її невеликий, швидко почне скаржитися на погану оглядовість. Але такий закон жанру сидимо низько, спереду рядний мотор під хижим капотом, а погляд через дзеркала назад в закритій машині впирається в нависає дах і близько розташованих невеликі дзеркала. Значить дивись тільки вперед, дорога! Та й навряд чи хто нас наздожене. Хіба що співробітник ДПС на біло-синьому, утикані мигалками Мерседесі. Та й той швидше поцікавиться, чи не тече під час дощу матерчатий верх і почому нині цей шедевр.
А коштує він чимало. Правда, і їде зовсім на всі витрачені на нього гроші.
 
Створений з самого початку в кузові родстер (про що з'явилося порівняно недавно BMW Z4 M Coupe читайте на стор. 4041) цей автомобіль отримав виключно жорсткий кузов. Крім безпосередньо випливає з цього точнейшей руління є приємне і додає власникові BMW впевненості властивість: відмінно протистоїть скручують навантажень кузов анітрохи не гуляє при проїзді нерівностей. А запас міцності цінна якість для безбашенних машин і людей!

НАВІТЬ трилітрову Z4 несильно програє в динаміці мотоцикла. Відчуття від машини з індексом М по-справжньому байкерські.

В САЛОНІ все просто і мінімум форм. Щоб нічого не відволікало від дороги.

Проштамповування на боковині, що імітує поріг, дуже виразна і надає машині зорової стійкості.

Махно не ДИВЛЯЧИСЬ? Жоден справжній байкер свого двоколісного друга на автомобіль ніколи не проміняє. Наступного разу обов'язково захопимо з собою бимерские мотоцикл!

Peugeot 307 CC
КАБРІОПРАКТІКА
ГАРНИЙ ЛЕВЕНЯ з широкими можливостями
 
Двоє зі скриньки для складання цього верху не потрібні. Електропривод працює швидко і чітко.
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 1997
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 140/6000
Макс. момент, Нм при об. / хв 200/4000
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 207
Розгін 0100 км / год, з 10,1
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 6,2-11,3
Обсяг паливного бака, л 60
Колісна база, мм 2610
Довжина, мм 4345
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1420
Маса спорядж. / Повн., Кг 1455/1830
Ціна, $ 23 500
З купе в кабріолет і назад ця машина перетворюється всього за двадцять секунд. Ще пара-трійка піде на опускання / піднімання бічних стекол. Зручно, скажете ви і не помилитеся. Ще з появою перших жорстко складаються кабрік стало ясно: вік класичної матер'яної даху, натягнутої на незграбні коліна каркаса, закінчився. Відтепер, незважаючи на катастрофічно всохлі багажник, дах-трансформер стає нормою. І кому, як не Peugeot на цьому терені бачити. Звичайно, первістком подібної конструкції був Mercedes SLK, але заслуга масового впровадження безсумнівно належить двісті шостий з незабутнім і прикольним індексом СС.
 
Триста сьома, схоже, врахувала деякі уроки своєї меншої попередниці і може похвалитися не тільки наявністю формального багажника, а й майже сумлінними двома місцями другого ряду. Як би там не було, але два представника нашої редакції пристойного розміру і в міру вгодованих один за одним помістилися. Чи не з комфортом, але терпимо. А вже посадити назад двох струнких дівчат і зовсім не проблема.
 
Багато в чому це вдалося завдяки деякому задвигании салону вперед. Через це з передніх сидінь стало важче виходити. Процедурі покидання салону не сприяють довгі і важкі двері. Розмах півтораметрової панелі виходить неслабкий, як і його результат. Дівчата! Виходячи з 307-ї СС, бережіть кромки дверей і боки інших машин!
 
Ну і звичайно, Peugeot 307 CC чудово управляється. Автомобілі цієї марки завжди славилися високу слухняність і адекватними реакціями на дії водія, і 307-я не виняток. Представницям прекрасної статі особливо сподобається завидна курсова стійкість, якій не страшні ні поздовжня колія лівого ряду, ні всілякі вибоїни і легкий слухняний кермо.
З відкритим верхом і ста сімдесятьма сімома силами під капотом автомобіль так і стрибає в пекло вулиць. Огляд, динаміка все на висоті. Формений міської забіяка. Нависає прямо над головою верхня кромка лобового скла хоч і вселяє деякі побоювання своєї твердої близькістю, проте, відмінно захищає компанію в салоні від урагану навіть на швидкостях за сотню. Тільки одне маленьке зауваження. П'ять передач механічної коробки при всій своїй чіткості якось швидко закінчуються при розгоні. Швидкості короткі, хочеться включити шосту, а її немає. Хоча розумне обмеження напевно на краще.
 
Всупереч поширеній думці, що довгий ніс Peugeot позбавляє машину прохідності, хочу зауважити: при акуратному користуванні навіть лісові доріжки цієї носатий симпатязі дарма. Як дарма їй і різноманітні нерівності і стики. Сі-Сі-Пиж ковтає їх на раз. Такий ось, з дозволу сказати, корисний в господарстві кабрик.
 
Бимерские жорсткості кузова, само собою, у 307 СС і не очікувалося. При відкритому верху, що звільнилися від стягивающей їх даху передня і задня частини помітно грає навіть на невеликих дорожніх нерівностях. Проте, Peugeot 307 CC вдалий і гармонійний автомобіль, здатний доставити масу задоволення навіть вимогливому клієнтові.

НАХИЛ скла у Пижика настільки великий, що вітер в салон не потрапляє. Навіть ззаду досить спокійно.

C потужний мотор 307-я перетворюється ще й в досить спритну машину, легко грає швидкостями за 150

СОНЯЧНІ ВАННИ в Peugeot 307 CC приймати зручно. За кілька кабриолетного днів всі ми здорово засмагли. Ще одна цінна якість забирається даху.

Honda S2000
КРАПЛЯ РТУТІ РЯТУЄ НАШІ грішні душі

Майже двометровий довжини капот приховує моторний відсік, в якому сам двигун, далеко засунутий за передню вісь, займає не більше половини. Весь грандіозний ніс цього автомобіля не більше ніж обтічник радіаторів, повітряного фільтра і т. Д.
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 1997
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 241/8300
Макс. момент, Нм при об. / хв 208/7500
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 240
Розгін 0100 км / год, з 6,2
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 7,8-13,9
Обсяг паливного бака, л 50
Колісна база, мм 2405
Довжина, мм 4135
Ширина, мм 1750
Висота, мм 1200
Маса спорядж. / Повн., Кг 1250/1535
Ціна, $ 60 000

До появи на майданчику низькою і стрімкої Honda S2000 баварський кабріолет стояв як би окремо. Немов скакові коні, зачувши гідного суперника, японець і німець, розчепіривши ніздрі, стали принюхуватися один до одного довгими носами.
 
Honda гранично обтиснута з усіх боків. Видом і кольором нагадує спортивний літак. Її худе і стрімке тіло тремтить від прихованої під капотом мощі. Тим більше що над даними екземпляром довго і успішно працювали досвідчені руки, з кожним підходом відбираючи в цифри розгону до сотні заповітні 0,1 секунди. А можна замовити карколомний обвіс. І скинути ще 0,1.
Кермо нерв! Тонкий, точно під охоплення пальцями. Шкіра настільки ніжна не інакше лайка. Ручка коробки мінімум ходу і максимум чіткості. Ну, адже це Honda. Як може бути інакше?
Сріблястий червоний чорний. Класика жанру. Стильний салон втілення драйверского кайфу. Зручний, хоча і затісний. Пробуємо всістися з закритим дахом отримуємо кромкою по голові. Низька або приземкувата? Розпластана підходяще слово!
 
Ключ на старт! А сам старт червоною кнопкою, зліва від керма. Стильно. Мотор не дуже галасливий, хоча до сотні всього 6,2 с. Це у штатного примірника. А у даного, налаштованого 5,8. Але всередину мотора ні-ні. Те, що створено механіками Хонди поліпшити дуже важко. А зіпсувати раз плюнути.
 
У довгому моторному відсіку сам двигун займає не більше половини. Повністю засунутий в базу, він залишає перед собою масу вільного місця, на якому, наприклад, можна розмістити турбонагнетатель.
Але чи треба?
 
Спритний мотор неохоче тягне з низів. Його пісня починається з трьох з половиною тисяч, а закінчується на майже фантастичних 9200! Відмінний розгін. Викручуємо мотор майже до дзвону. Тахометр! Де він? Низка світяться смужок по верху приладів днем \u200b\u200bмайже не видно ... Залишається тільки слухати звук.
 
Переводимо дух. Гальма хто б сумнівався на рівні! Підвіска, яка здавалася жорсткою, в польоті набуває м'якість. Хоча з лежачими поліцейськими на Хонді треба бути акуратніше. Труснеш мало не здасться.
 
Прибираємо дах. Ховаємося від вітру за досить крутим лобовим склом. І слухаємо, слухаємо пісню мотора. Аеродинаміка салону не дуже. Але до неї чи тут ...
 
Бійцівський характер S 2000 провокує водія на швидку напористу їзду. Клац-клац передачі. Можна їхати на п'ятій, а можна і на другий. Все залежить від бажаного прискорення. Не треба лінуватися смикати ручку. По-іншому тут швидко їхати не вийде. Машина для професіонала.
 
Нічого не маю проти дівчат за кермом, але цей автомобіль більшості жінок не підійде. Тут все гостро заточене, як хороший олівець, який готовий залишити на асфальті стрімку тонку лінію траєкторії. Вивіреної і найшвидшою.
 
І уявіть, у неї є справжнісінький багажник. По крайней мере, пара спортивних сумок там поміститься. А що ще треба для щастя? Трохи більше бензину в крові? Або колісні гайки з прозорими головками під рубін? З ними красуня стане ще на 0,1 швидше? Вічна гонитва за часом. Хочемо будемо! Закон Хонди.
 
   
ОСОБА S2000 оманливе дружелюбно. Однак як слід розглянути його в дзеркалі заднього виду у вас навряд чи вийде.

... І махнув рукою Справжні шанувальники марки готові на все заради свого автомобіля. У такому вигляді цей екземпляр живе останній сезон. Наступного літа фірмовий обвіс і настройка машини дозволять їй стати ще швидше і більш слухняним.
ТЕКСТ ЄВГЕН Хапов
ФОТО ЛЕОНІД дідуха

 

джерело: Автомобілі