Тест-драйв Peugeot 307 cc 2005 - 2008 Кабріолет
осінній марафон
В цьому році осінь побила всі рекорди за кількістю сонячних днів, і пропозиція Peugeot зробити дводенний вояж за маршрутом Москва Углич Мишкін Москва на оновлених Peugeot 307 було прийнято з радістю. Втім, погода тут не головне. Нас зібрали о дев'ятій ранку, роздали дорожні карти, схему маршруту з контрольними точками і після недовгого напуття видали ключі від автомобілів. Машин було чотири, цікавила, насамперед, оновленого версія 307-й і купе-кабріолет 307 СС, ключики від якого я відразу і придбав.
Першим бажанням було скоріше вирватися з московських пробок і опинитися поза суєтою мегаполісу. Але Москва так просто не відпускала. Від нервового ритму руху рятував тяговітий мотор (до речі, тихий на низьких оборотах), який дозволяв їхати в пробках на другій передачі. Дорогу скрашувала аудіосистема з підсилювачем JBL і сабвуфером.
Вибравшись з міста, я зрозумів, що потрібну розвилку проскочив. На покажчику Клин, а потрібен-то Углич. Доведеться натиснути. На високих швидкостях стає очевидним, що кузову не вистачає жорсткості, доводиться ловити траєкторію кермом. Женучи під 200, мимоволі згадуєш про те, що автомобіль оснащується (вже в базі) шістьма подушками безпеки, ременями з преднатежітелі і телескопічним рульовим валом. Це трохи заспокоює. Впевненість вселяють і чіпкі інформативні гальма, уповільнення можна успішно прогнозувати.
Углич демонстрував спокійний уклад життя. Це найдавніше місто Верхнього Поволжя, всюди музеї, пам'ятники архітектури, собори. Красиво! Але і Peugeot не поганий собою. Обходжу машину навколо, милуюся. Нові фари головного світла, задні ліхтарі з ефектом світлодіодного світіння, передня частина теж видозмінилася і чимось нагадує відкриту пащу лева. Нововведення в салоні прилади та панель управління, а також блок роздільного клімат-контролю.
Наступна точка маршруту місто Мишкін. В дорогу! Погода чудова, я, не роздумуючи, складаю верх, і тут же помічаю, що перехожі починають пригальмовувати і озиратися. Подив на їхніх обличчях було таке, як якщо б вони побачили НЛО, з якого висувається сходи. Ефектно взвизгнув шинами на прощання, я ховаюся у них з очей.
У Мишкін нас чекала вечеря, футбол і сон, завтра додому.
Дорога назад я виконав на топ-версії Peugeot 307 Feline з 2 л 180-сильним мотором, який зазвичай ставлять на спортивну версію купе-кабріолета і оригінальними 17-дюймовими колісними дисками. Ще у неї є хромовані накладки з написом 180, хромований наконечник вихлопної труби, широкий фартух. Всередині шкіряна двоколірна оббивка, шкіряне рульове колесо, накладки на педалі з полірованого металу, приладова панель з білими циферблатами, плюс хромовані обідки шкал і важіль коробки передач.
На граничних швидкостях Feline поводиться більш зібрано, впевненіше, ніж 307 СС. Мабуть, даються взнаки відмінності в жорсткості кузова і развесовке (купе-кабріолет важче за рахунок механізму складання даху, і задня частина виходить більш навантаженої, ніж передня). Хетчбек розганяється легше і гальмує чіткіше. Але, як і у випадку з купе, на нерівностях підвіску пробиває. Тому краще рухатися в більш-менш спокійному темпі, щоб підвіска встигала обробляти всі нерівності, не повідомляючи про них водієві і пасажирам, або ж вибирати для активного водіння рівні дороги на них, до речі, автомобіль показав себе дуже азартним.
Я повернувся в Москву ближче до вечора. Потрібно віддавати машину, але робити це немає ніякого бажання хочеться поїздити на Peugeot довше, втоми не відчувається, незважаючи на досить протяжний маршрут. Хороші видалися осінні деньки, відмінне вийшло подорож, і з 307-ми вдалося познайомитися досить близько і поспілкуватися досить тісно. Я такого знайомству дуже радий.
Володимир Родешов
джерело: Журнал Мотор [листопад 2005]
