Тест-драйв Peugeot 3008 з 2009 року Minivan

Тест-драйв Peugeot 3008 та Mitsubishi ASX: кандидати за "джипи"

Mitsubishi та Peugeot виявили, що потрібно росіяни: універсалії, подібні до малих позашляховиків з переднім приводом для недорогих. Kolesa.ru прокочується на ASX і 3008 і готові дотримуватися свого вердикту.


Peugeot 3008 та Mitsubishi ASX цілком може бути популярним, а не тільки в Росії, але, як і, наприклад, за межами урбанізованих територій Європи. Але тільки ми ще не повністю довіряли дизеля, але повільно відмовляються до повного приводу і щиро любить невеликі кросоверів.

Любов до грошей
Основним Peugeot коштує 40 тисяч рублів більше, ніж Mitsubishi: 769 000 проти 729 000 рублів. Обидва автомобілі спочатку пропонуються 1,6-літровим фронтальним приводом версій з механічною коробкою передач.

З найпотужнішим 1,6-літровим 156-сильним турбонаддувом (і механічним) Peugeot продається за 914 000 рублів. Але ASX з дволітровим двигуном має чотири провідні колеса, але це коштує більше 1039 000 рублів. Але 3008s не існує з повним приводом. Принаймні для зараз.

В основі обох кросоверів (ми будемо називати їх так, незважаючи на передній привід) досить добре обладнані. У кожному автомобілі є кондиціонер, передні подушки безпеки, системи гальмування, магніти з компанією з MP3, регульовані висотою та глибиною рульової колони, електричні та дзеркала. Крім того, Peugeot має бічні та віконні подушки безпеки, систему ESP, 17-дюймові колеса (замість 16-дюймового ASX) і передня підлокітка з охолодженням (в Mitsubishi, холодне повітря не витрачається там). Але в Mitsubishi є нагріті крісла, а також здатність регулювати кут нахилу задніх сидінь.

Що ще чекає всередині
Peugeot був приємно здивований абсолютно не утилітарним підходом до дизайну авто-класу кабіни. Наприклад, водій та пасажир поділяє твердий розділ, що утворилися центральна консоль та тунель. На ньому, крім панелей керування кліматом та музикою, розташовані ряд вражаючих перемикачів, (хоча два з них були неактивно, разом з проектами). Решта п'ятьох може контролюватися за допомогою висувного проекційного екрана, на якій було показано швидкість від спідометра, а також надзвичайні та замикачі двері.


Mitsubishi є більш прокатом, особливо враховуючи, що інтер'єр стиліста дуже нагадує про Lancer з Outlander, навіть якщо в деталях є деякі відмінності. У справедливості варто зазначити, що водій відчуває себе більш просторою в ASX; Кабіна не так сильно оточує її. І задні пасажири і у всій казці: пробіли в районі колін і ноги майже стільки ж, як у середині кросоверів.


Місця та там, і там регулюються висотою, але не забезпечують видатну бічну підтримку. Однак, на суб'єктивних відчуттях, сімуправління Peugeot трохи зручніше.

Не зазор
Одним з видів паспортних деталей автомобіля достатньо, щоб зрозуміти, що ASX здатний до великих подвигів на позашляховику; Очищення 3008 не перевищує 170 мм, а японець має 215 мм дорожнього просвіту! Разом з цим раковини Mitsubishi набагато коротші, відповідно, кути в'їзду та конгресу тут більш значно значно. Тим не менш, наша пробна їзда на швидких зірок не розкриває невдаха. Очищення обох автомобілів було достатньо, щоб не залишити сліди на бампери або пороги. Не було ніяких призупинення. Однак почуття довіри та відсутність страху від дороги від водія Міцубіші принесли японці лідерам.


Знову про привід. Навіть коли ми здогадалися обидва автомобілі на пагорбі, і під правильними колесами виявилося досить глибокою ямою, змусив залишитися поперемінно, щоб відірватися від землі, жодна з пара не говорила. Робоча тріщина протиковзної системи була почута, після чого єдине підключене колесо не без труднощів, але все ще розтягнуті кросоверів. Ми робимо висновок: навіть з передньою приводом, кожен з компанійних автомобілів підходить для нападу Богородиці; Головне - не забувати про допоміжну електроніку, яка в цьому випадку потрібна! Базовий Mitsu, позбавлений допоміжних систем, може перешкодити і не брати

Ми вважаємо коней
Тест Mitsubishi ASX оснащений 1,8-літровим 140-сильним двигуном та варіатором, а Peugeot мав повноцінну машину, передаючи крутний момент з 1,6-літрового 156-сильного турбо відеомотеля. І відповідно до даних паспорта, а також суб'єктивних відчуттів, безумовний лідер асфальтової частини конкуренції склав 3008. Він займає лише 9,5 секунди проти, здається, вічність 13.1 ASX для прискорення до 100 км / год. До речі, 1.8 + варіатор - це найповільніші можливості для завершення Mitsubishi, оскільки 1,6-літровий двигун пропонується лише з ручкою (11,4 секунди), а дволітрова частина, хоча і лише у всій колесі Версія диска, але все-таки їздила кросовер трохи швидше (11,9 секунди).

Логічно, що розшарування двигуна та машини Peugeot сподобався набагато більше встановлення ASX. Включаючи це, коли швидко водіння, коробка часто вимикається та використовує, переважно низьку швидкість двигуна. Тому навіть у 120 км / год у салоні це було настільки тихом, що було явно почути, як шини на асфальт-шурлею! Враховуючи, що в ASX, щоб зберегти до 3008 року, треба було бути жорстоким з газовою педалькою, яка добре почула в салоні з звуком високої швидкості двигуна.

Хто переміг?
Водії Kolesa.ru не могли вибрати абсолютний чемпіон у цій дуелі. Голоси обох тестів вирушили на різні автомобілі багатьма способами, оскільки їх пріоритети вибирають машину. Ті, хто вважає за краще автомобіль, підхожий для фріских асфальтових поїздок, буде оскаржити більше 3008 року. Француз взяв двигун, дизайн інтер'єру та тіло та гладкість удару. І людина, яка прокидається над машиною для більш-менш частого виходу для міста (і часто в поганих дорогах), безумовно, варто шукати ASX і до його енергоємного підвіски, позашляховика та простора для пасажирів (і саду аксесуари) до салону.
 

Автомобілі надаються автором, офіційним дилером Peugeot та Avtomir, офіційним дилером Mitsubishi.

Опубліковано: Денис Каменев
Фото: Роман Стуннін


 

Джерело: Журнал "Колеса" [жовтень 2010]