Тест-драйв Peugeot 3008 у 2009 році мінівен

Тест Peugeot 3008: Подзвони мені «кросовер»

Peugeot 3008 Інший інженерно-маркетинг експерименту шляхом схрещування мінівена, хетчбека і універсал місцевості для того, щоб знизити ціни і поза roadizatsii зображення. Kolesa.Ru оцінив француз на дорогах, щасливих для багажу, і шкода для задніх пасажирів.

Нова обов'язково повинно зацікавити всіх тих, хто мріє кросовер, але не збирається водити його в бруд кожен день, хто не буде платити додатково за підвищений апетит палива і тим більше не готові платити за все в сукупності більш ніж на мільйон рублів. Peugeot в базовій вартості 769 000 рублей, але в топ-версії, схожий на той, який ми взяли на тест, ціна не приходить дорожче 954 000 (якщо не брати додаткових опцій, багато з яких входять в комплект).

Незважаючи на те, що в сім'ї Peugeot 4007 вже використовують внедорожную платформу Mitsubishi Outlander XL, 3008, побудовану на основі їх власних французького - від компактної моделі 308. Однак, продавець, виробники активно називають кросовером 3008, незважаючи на надзвичайно передні колеса. Чому? Мабуть, через високу посадки, вражаючі 170 мм кліренсом і все! Нічого більш бездоріжжі або навіть кросовер чи не здається, немає. Навіть пропорції і контури більш як мінівен, ніж класичний шахрай. У той час як перекачуються колісна арка, широка решітка радіатора і достатнього зазору під машиною указует на те, що автомобіль є більш агресивним, ніж звичайний сімейним semimestnik.

Як би там не було, в Peugeot 3008 може бути тільки 5 місць, і не всі з них зручні як фронт. Kolesa.ru два водія, кожний з яких коротше, ніж 180 см, і сів на їх зручності. В результаті, тільки один з них зручно сів за нього, через те, що трохи ближче нахилився вперед і доторкнувся Педалі зігнуті ноги.

Але що це водій! Передня панель виглядає як купе, а не в кросовері, і навіть більше в міні-хроні. Отримали будь-які ніші та полиці, центральна консольна консоль нахиляється з водія, відокремлюючи від переднього пасажира. Магнітофони та клімат-контроль клімат-контролю сильніше, ніж усі; Трохи нижчим під ними - це важіль коробки передач, який хоч добре розташований, але пластикова кришка, яка рухається, скорочує селектор, чомусь занурюється. Але найцікавішою річчю на центральній консолі є набір перемикачів (як у літаку або в гоночному автомобілі), більшість з яких контролюються висувним проектором свідченням спідометра, а центральний з яких виникає.

Рульове колесо чудової форми традиційно для Peugeot, позбавленого кнопок: Музичний контроль покладається на сабвуфер праворуч, а бортовий комп'ютер керується кнопкою на кінці ручки JANITOR.

Особливо необхідно відзначити стовбур: по-перше, це навіть з піднятою спиною, достатньо 432 літрів. По-друге, якщо ви можете відкинути спину, щоб зробити це з вулиці, потягнувши важелі на бічних стінках об'єму розділення, буде зростати до 1,241 літра. І піднімаючи підлогу, ви можете звільнити трохи більше місця (знімний підлогу може бути піднятий і вищий, раптом у підпілці вам доведеться приховати щось)

Під капотом нашої версії була верхня пара: 1,6-літровий 156-сильний турбо двигун та 6-ступінчаста автоматична. Тандем чудовий, принаймні, той факт, що навіть при швидкому їзді через хорошу тягу на нижній частині, коробка дозволяє самостійно перемикатися вгору, а також використовувати, переважно низьку швидкість двигуна. У салоні навіть при 120 км / год, так тихо, що явно чутно за допомогою іржі шин на асфальті.

Динаміка прискорення також гідна; Автоматичний, хоча мислення, падіння, після різкого збільшення тиску газу, але тягне 3008 впевнено і наповнює. І машина вправляється досить втратим мінівеном! Комбінат з рулонами та включенням облігацій старіння 3008 допомагає системі стабілізації поперечної стабільності, доступною у всіх автомобілях з верхньою двигуном та кулеметом.

Нехай 3008 і не позашляховик, а кросовер він з розтяжкою, але також на жахливому дорозі не падає духом. По-перше, суспензія налаштовується так, щоб гладкість руху на високому рівні, і це достатньо для цього, а ходи підвіски дозволяють перейти від асфальту. Навіть коли один день (коли ми переїхали до пагорба), під прямим колесами виникла глибока яма, яка поперемінно по черзі виникла з землі, вона була почута, яка була чудова аварія протизапальної системи, після чого єдине підключене колесо не без труднощів, але досі розтягнувши автомобіль. Може бути, правда - це кросовер?


Ми любили в Peugeot 3008
Дизайн інтер'єру, двигун, проникність, гладкість

Ми не хотіли в Peugeot 3008
Простір для задніх пасажирів, ні (навіть необов'язковий) задній привід


Peugeot 3008 конкурентів на російському ринку
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

Автомобіль, наданий автомобілем преміум, офіційний дилер Peugeot


Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін


 

Джерело: Журнал "Колеса" [жовтень 2010]